公开(公告)号：CN111516450A

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN202010085470.8

申请日：2020-02-03

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： V·希尔克 ,  S·莫勒

IPC: B60G17/017 ,  B60G17/019 ,  B60G17/052

Abstract: 本发明涉及用于运行空气悬架系统的方法及空气悬架系统。空气悬架系统包括：多个空气弹簧，至少两个空气弹簧与第一车轴相关联，另两个空气弹簧与第二车轴相关联，在每个空气弹簧之前连接空气弹簧阀；提供压缩空气的压缩空气供给单元；储备系统空气的主蓄存器和附加蓄存器。第一车轴的空气弹簧通过设有第一和另一切换阀的第一压缩空气路径与主蓄存器相连。第二车轴的空气弹簧通过设有附加蓄存器阀的第二压缩空气路径与附加蓄存器相连。第二压缩空气路径通过设有连接阀的第三压缩空气路径与第一压缩空气路径相连。为同时在两个车轴上调整行驶高度，同时打开空气弹簧阀以及第一和另一切换阀和附加蓄存器阀，连接阀保持关闭。

公开(公告)号：CN111516450B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202010085470.8

申请日：2020-02-03

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： V·希尔克 ,  S·莫勒

IPC: B60G17/017 ,  B60G17/019 ,  B60G17/052

Abstract: 本发明涉及用于运行空气悬架系统的方法及空气悬架系统。空气悬架系统包括：多个空气弹簧，至少两个空气弹簧与第一车轴相关联，另两个空气弹簧与第二车轴相关联，在每个空气弹簧之前连接空气弹簧阀；提供压缩空气的压缩空气供给单元；储备系统空气的主蓄存器和附加蓄存器。第一车轴的空气弹簧通过设有第一和另一切换阀的第一压缩空气路径与主蓄存器相连。第二车轴的空气弹簧通过设有附加蓄存器阀的第二压缩空气路径与附加蓄存器相连。第二压缩空气路径通过设有连接阀的第三压缩空气路径与第一压缩空气路径相连。为同时在两个车轴上调整行驶高度，同时打开空气弹簧阀以及第一和另一切换阀和附加蓄存器阀，连接阀保持关闭。

公开(公告)号：CN114619822A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202111516113.3

申请日：2021-12-06

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： D·海因 ,  C·维塔拉 ,  V·希尔克 ,  H·奥尔登内特尔

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/052 ,  B01D53/28 ,  B01D53/26

Abstract: 一种用于操作机动车辆的可电控的空气悬架系统(1)的方法，所述空气悬架系统包括：具有多个空气弹簧(13)的空气悬架装置(3)，其中，通过该空气悬架装置(3)能够通过送入和输出压缩空气而改变机动车辆的高度位置；压缩空气供应单元(2)，该压缩空气供应单元具有由电机驱动的压缩机(4)并且具有干燥器(6)，压缩空气供应单元(2)通过吸入环境空气来提供压缩空气，能够执行高度控制功能(NRF)，在该高度控制功能的情况下机动车辆的高度位置首先通过将压缩空气送入到空气悬架装置(3)中而升高到第一高度位置，随后通过从空气悬架装置(3)输出压缩空气而降低到第二高度位置，其特征在于，对于第一条件(B1)检查：确定的空气量比率是否小于第一预定的空气量限值，或者对于第二条件(B2)检查：干燥器(6)的饱和水平是否大于饱和限值，如果满足该第一或该第二条件(B1，B2)，则激活高度控制功能(NRF)。