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公开(公告)号：CN106650045B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201611101932.0
申请日：2016-12-05
Applicant: 大连理工大学 , 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明的一种二级箱间段结构优化设计与强度分析方法，该方法包括：1)对二级箱间段结构的原始设计强度校核，通过拓扑优化的手段重新设计上接头结构形式，使得该区域应力水平降低；2)基于OptiStruct的上接头拓扑优化设计，得到上接头拓扑优化模型；3)在有限元分析软件Abaqus中建立箱间段叉子单元及相邻火箭壳体的联合模型，校核二者互为真实边界后的二级箱间段上接头结构强度，该区域应力水平降低。本发明采用有限元方法，融合工程经验，基于拓扑优化技术进行联合强度分析以及局部结构优化，大幅提高分析精度，取得减重、优化、承力高等更优性能；本发明得到的箱间段结构一次性通过地面静力试验考核，结构承载力明显提高。
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公开(公告)号：CN106650045A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611101932.0
申请日：2016-12-05
Applicant: 大连理工大学 , 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F17/5018
Abstract: 本发明的一种二级箱间段结构优化设计与强度分析方法，该方法包括：1)对二级箱间段结构的原始设计强度校核，通过拓扑优化的手段重新设计上接头结构形式，使得该区域应力水平降低；2)基于OptiStruct的上接头拓扑优化设计，得到上接头拓扑优化模型；3)在有限元分析软件Abaqus中建立箱间段叉子单元及相邻火箭壳体的联合模型，校核二者互为真实边界后的二级箱间段上接头结构强度，该区域应力水平降低。本发明采用有限元方法，融合工程经验，基于拓扑优化技术进行联合强度分析以及局部结构优化，大幅提高分析精度，取得减重、优化、承力高等更优性能；本发明得到的箱间段结构一次性通过地面静力试验考核，结构承载力明显提高。
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公开(公告)号：CN106777617B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201611103436.9
申请日：2016-12-05
Applicant: 大连理工大学 , 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于航天舱段结构设计领域，涉及一种二级箱间段结构优化设计方法，本发明主要包括二级箱间段结构的叉子单元上接头拓扑优化和设计优化两部分，具体为：根据结构载荷形式，对箱间段叉子单元进行拓扑优化，得到粗略结构形式；根据具体的结构载荷及总体结构设计要求，在拓扑优化得到的结构形式基础上进行设计优化，得到箱间段叉子单元接头的具体参数；对箱间段叉子单元及相邻的火箭壳体进行联合建模，校核二者互为真实边界后的结构强度；对上接头结构的具体几何参数进行优化，获得详细的结构参数。本发明能够提高杆系部段叉子单元的接头集中载荷的扩散效率，降低接头应力水平，解决箱间段叉子单元接头的局部强度问题。
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公开(公告)号：CN106777617A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611103436.9
申请日：2016-12-05
Applicant: 大连理工大学 , 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5009 , G06F17/5018
Abstract: 本发明属于航天舱段结构设计领域，涉及一种二级箱间段结构优化设计方法，本发明主要包括二级箱间段结构的叉子单元上接头拓扑优化和设计优化两部分，具体为：根据结构载荷形式，对箱间段叉子单元进行拓扑优化，得到粗略结构形式；根据具体的结构载荷及总体结构设计要求，在拓扑优化得到的结构形式基础上进行设计优化，得到箱间段叉子单元接头的具体参数；对箱间段叉子单元及相邻的火箭壳体进行联合建模，校核二者互为真实边界后的结构强度；对上接头结构的具体几何参数进行优化，获得详细的结构参数。本发明能够提高杆系部段叉子单元的接头集中载荷的扩散效率，降低接头应力水平，解决箱间段叉子单元接头的局部强度问题。
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公开(公告)号：CN106777613A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611102138.8
申请日：2016-12-05
Applicant: 大连理工大学 , 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5086
Abstract: 本发明属于航天飞行器结构设计领域，提供一种优化的轻质钛合金快速成型运载火箭捆绑支座的制备方法。该制备方法在已有运载火箭捆绑支座基础上，对其更换为Ti‑TC11材料后，对结构进行静力分析，根据分析结果，在不改变试样阶段捆绑支座的整体结构形式及其装配接口的前提条件下，将应力较低处的材料扣除，再修改模型，重新进行结构应力水平分析和结构失稳载荷分析；此过程循环若干次，至捆绑支座结构在设计载荷下的应力水平整体比较均匀且接近Ti‑TC11材料的极限应力，同时失稳载荷略大于或等于设计载荷时为止。本发明适合于大推力捆绑运载火箭传力点的捆绑支座设计，有利于缩短产品生产周期、降低生产成本、减少捆绑结构重量，提高运载效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113834387B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111092965.4
申请日：2021-09-17
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: F42B15/38
Abstract: 一种大直径组合化高可靠膨胀管‑凹槽板分离装置，包括上结构体、下结构体、外分离板、内分离板、扁平管、导爆索组件；多段扁平管连接后，用于容置导爆索组件，多段扁平管位于上结构体和下结构体之间，共同形成一个组合体；多块内分离板形成一个圆环位于组合体的内侧，多块外分离板形成一个圆环位于组合体的外侧；将组合体两侧的内分离板和外分离板，以及上结构体和下结构体通过紧固装置连接；相邻的两块内分离板之间的缝隙，与相邻的两块外分离板之间的缝隙错开；导爆索组件的索心为扁平形状；上结构体、下结构体分别与外部被分离结构连接。
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公开(公告)号：CN109631689B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201910038027.2
申请日：2019-01-16
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F42B15/36
Abstract: 本发明公开了一种可降低多频段、大量级冲击的界面连接结构，包括下环框，下环框的顶部设置有上环框，下环框的顶端设置有上环壁，上环框的底端设置有下环壁，上环壁和下环壁上均设置有固定孔，固定孔内设置有连接紧固件，上环框上设置有侧壁，侧壁上设置有安装孔，安装孔内设置有阻尼盒，安装孔的一侧设置有螺母。该装置是一种可降低多频段、大量级冲击的界面连接结构，双框冲击减缓装置减振降噪效果显著、环境适应性强、适用频域广、对原结构改动小和多方向性，不改变原有结构分离、承载和结构基频等性能，实现冲击衰减；适用于大气环境和微重力环境；可设计性强，降冲击效率高。
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公开(公告)号：CN112407341A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011192026.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: B64G1/64
Abstract: 本发明公开了一种偏心剪切式低冲击膨胀管双凹槽板分离装置，包括：炸药索、填充物、扁平管、H型分离板、上端框、下端框、上紧固螺栓和下紧固螺栓；H型分离板包括：上U型槽、下U型槽和连接区；其中，上U型槽和下U型槽分别位于连接区上、下两侧；上端框与上U型槽对接安装，并通过上紧固螺栓紧固；下端框与下U型槽对接安装，并通过下紧固螺栓紧固；扁平管设置在下端框与下U型槽之间；扁平管中空，炸药索设置在扁平管的中空腔体内；填充物填充在扁平管和炸药索之间的空腔内。本发明在保证结构具有较高的分离可靠性的同时能够降低作用过程中产生的冲击。
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公开(公告)号：CN112407338A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011331261.3
申请日：2020-11-24
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: B64G1/40
Abstract: 适应温差和内压大幅度变化的推进剂贮箱晃动阻尼装置，应用于推进剂贮箱内部，适应温差和内压变化，降低液体晃动能量，保证火箭在飞行过程中的姿态控制，属于结构领域。本发明包括：直角焊接角片、纵向连接桁条、带加强槽的环形防晃板；焊接角片的一端点焊在贮箱的箱壁上，另一端与环形防晃板固定连接，两层防晃板通过两根纵向连接桁条进行连接，连接桁条与防晃板之间铆接。该结构可避免燃料晃动与控制系统产生耦合响应，改变贮箱的自振频率，抑制晃动能量的同时保证防晃结构在低温和燃料内压的作用下保持结构的稳定。
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公开(公告)号：CN109631689A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910038027.2
申请日：2019-01-16
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F42B15/36
CPC classification number: F42B15/36
Abstract: 本发明公开了一种可降低多频段、大量级冲击的界面连接结构，包括下环框，下环框的顶部设置有上环框，下环框的顶端设置有上环壁，上环框的底端设置有下环壁，上环壁和下环壁上均设置有固定孔，固定孔内设置有连接紧固件，上环框上设置有侧壁，侧壁上设置有安装孔，安装孔内设置有阻尼盒，安装孔的一侧设置有螺母。该装置是一种可降低多频段、大量级冲击的界面连接结构，双框冲击减缓装置减振降噪效果显著、环境适应性强、适用频域广、对原结构改动小和多方向性，不改变原有结构分离、承载和结构基频等性能，实现冲击衰减；适用于大气环境和微重力环境；可设计性强，降冲击效率高。
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