无模型自适应控制的改进方法

    公开(公告)号:CN112034707B

    公开(公告)日:2021-08-20

    申请号:CN202010863628.X

    申请日:2020-08-25

    Abstract: 本发明公开一种无模型自适应控制的改进方法,基于多输入多输出系统的紧格式动态线性化无模型自适应控制的改进方法,属于控制算法设计领域。首先,在CFDL‑MFAC中加入比例控制,用来改善原控制系统的响应速度慢、超调大的问题;其次,在以上控制结构中加入执行机构抗饱和控制算法,使得执行机构在达到上限或下限饱和时不再进行超限运算,当控制指令再次进入非饱和区时,执行机构能够快速做出控制响应,提高系统的控制精度;接着,通过严格的分析证明了改进的控制算法可以保证一定条件下跟踪误差和BIBO稳定性;最后,将上述控制算法应用于航空发动机控制系统,通过数值实验可以得出上述控制算法的有效性和优越性。

    无模型自适应控制的改进方法

    公开(公告)号:CN112034707A

    公开(公告)日:2020-12-04

    申请号:CN202010863628.X

    申请日:2020-08-25

    Abstract: 本发明公开一种无模型自适应控制的改进方法,基于多输入多输出系统的紧格式动态线性化无模型自适应控制的改进方法,属于控制算法设计领域。首先,在CFDL-MFAC中加入比例控制,用来改善原控制系统的响应速度慢、超调大的问题;其次,在以上控制结构中加入执行机构抗饱和控制算法,使得执行机构在达到上限或下限饱和时不再进行超限运算,当控制指令再次进入非饱和区时,执行机构能够快速做出控制响应,提高系统的控制精度;接着,通过严格的分析证明了改进的控制算法可以保证一定条件下跟踪误差和BIBO稳定性;最后,将上述控制算法应用于航空发动机控制系统,通过数值实验可以得出上述控制算法的有效性和优越性。

    航空发动机控制系统的实时仿真方法

    公开(公告)号:CN110609493A

    公开(公告)日:2019-12-24

    申请号:CN201910937696.3

    申请日:2019-09-30

    Abstract: 本发明公开一种航空发动机控制系统的实时仿真方法,属于航空发动机控制系统仿真应用技术领域。首先搭建航空发动机控制系统模型,实现控制系统的纯数字仿真;其次,拆分控制系统中的控制器部分和发动机模型部分,通过自动代码生成技术及模型封装技术将控制算法和模型转换为实时应用程序运行于实时系统中,形成控制器仿真机和模型仿真机;接着,控制器仿真机和模型仿真机之间通过反射内存完成通信连接,实现发动机控制回路的实时仿真,同时发动机仿真机和控制器仿真机将其运行结果上传至各自的监控上位机;最后,试验人员可通过监控上位机观测实时仿真效果,可根据对控制系统的性能指标对控制器直接进行在线调参,直至系统达到性能指标要求。

    一种控制器硬件在环仿真平台建立方法

    公开(公告)号:CN109100954A

    公开(公告)日:2018-12-28

    申请号:CN201810886435.9

    申请日:2018-08-06

    Abstract: 本发明属于控制系统仿真技术领域,公开了一种控制器硬件在环仿真平台建立方法,首先在上位机实现模型的纯数字仿真,包含被控系统模型、传感器模型和执行机构模型;然后将被控系统模型一键式下载至实时工控机里,该工控机通过通信模块、模拟传感器模型的信号调理模块、模拟执行机构模型的负载模拟模块与真实数字电子控制器连接以进行数据交互,从而根据被控系统模型的状态反馈参数来调试与验证数字电子控制器。本发明提供的方法适用于各种控制系统的硬件在环仿真实验,使用方便,复用性好,通过一键式代码生成、编译、下载的使用形式,可大幅度提升被控系统的模型开发与验证效率,缩短项目开发周期并降低成本。

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