一种海上安全航行智能诱导装置

    公开(公告)号:CN109637195A

    公开(公告)日:2019-04-16

    申请号:CN201910104720.5

    申请日:2019-02-01

    CPC classification number: G08G3/02 G08G3/00

    Abstract: 本发明公开了一种海上安全航行智能诱导装置,该装置中能够根据诱导船舶OS在任意时刻的位置自动计算生成并在ECDIS上显示从该位置到本航次规划终点的安全航行最佳线路;当诱导船舶周围监视距离内存在过往船舶时,能够自动判断风险并生成慎航角,用不同颜色表示诱导船舶OS相对于不同过往船舶TS的慎航角,同时可以用慎航角的边长进一步区分OS相对于不同TS的慎航角以及表示发生碰撞的OS最小速度,并以此标示诱导船舶OS与不同过往船舶TS接触或碰撞的先后顺序和避免碰撞的OS最大速度,从而获取诱导船舶OS的安全航向角度范围和相对于不同TS需要谨慎航行的角度范围,以及在慎航角范围内航行时为保证安全OS需要降速的幅度,为驾驶员提供智能化安全航行支持。

    一种海上安全航行智能诱导装置

    公开(公告)号:CN109637195B

    公开(公告)日:2021-06-08

    申请号:CN201910104720.5

    申请日:2019-02-01

    Abstract: 本发明公开了一种海上安全航行智能诱导装置,该装置中能够根据诱导船舶OS在任意时刻的位置自动计算生成并在ECDIS上显示从该位置到本航次规划终点的安全航行最佳线路;当诱导船舶周围监视距离内存在过往船舶时,能够自动判断风险并生成慎航角,用不同颜色表示诱导船舶OS相对于不同过往船舶TS的慎航角,同时可以用慎航角的边长进一步区分OS相对于不同TS的慎航角以及表示发生碰撞的OS最小速度,并以此标示诱导船舶OS与不同过往船舶TS接触或碰撞的先后顺序和避免碰撞的OS最大速度,从而获取诱导船舶OS的安全航向角度范围和相对于不同TS需要谨慎航行的角度范围,以及在慎航角范围内航行时为保证安全OS需要降速的幅度,为驾驶员提供智能化安全航行支持。

    一种跨声速压气机平面叶栅激波控制的设计方法

    公开(公告)号:CN110287647B

    公开(公告)日:2022-10-21

    申请号:CN201910649123.0

    申请日:2019-07-18

    Abstract: 本发明提出一种跨声速压气机平面叶栅激波控制的设计方法,通过对原始跨声速压气机平面叶栅进行数值模拟分析,确定原始强激波在叶片吸力面的入射位置,从而给出鼓包在叶片上的安装范围,进而可得到鼓包的不同参数组合,然后将其代入鼓包造型公式形成不同的鼓包,通过比较不同参数组合的鼓包叶栅的激波系结构和减阻效果,确定一个最佳参数组合的鼓包;利用得到的最佳参数组合的鼓包型面数据,结合编程工具,即可得到一个新的吸力面,再与叶片的压力面重新组成一个新的平面叶栅,从而得到带有激波控制鼓包的叶栅。本发明在叶栅吸力面添加鼓包,可降低激波强度,减小激波损失和附面层分离损失,降低叶栅的流动损失,提高压气机的效率。

    一种跨声速压气机平面叶栅激波控制的设计方法

    公开(公告)号:CN110287647A

    公开(公告)日:2019-09-27

    申请号:CN201910649123.0

    申请日:2019-07-18

    Abstract: 本发明提出一种跨声速压气机平面叶栅激波控制的设计方法,通过对原始跨声速压气机平面叶栅进行数值模拟分析,确定原始强激波在叶片吸力面的入射位置,从而给出鼓包在叶片上的安装范围,进而可得到鼓包的不同参数组合,然后将其代入鼓包造型公式形成不同的鼓包,通过比较不同参数组合的鼓包叶栅的激波系结构和减阻效果,确定一个最佳参数组合的鼓包;利用得到的最佳参数组合的鼓包型面数据,结合编程工具,即可得到一个新的吸力面,再与叶片的压力面重新组成一个新的平面叶栅,从而得到带有激波控制鼓包的叶栅。本发明在叶栅吸力面添加鼓包,可降低激波强度,减小激波损失和附面层分离损失,降低叶栅的流动损失,提高压气机的效率。

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