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公开(公告)号：CN107415879B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201710232386.2
申请日：2017-04-11
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种独立元件(20)在机动车(10)的蒙皮元件(14)上在沿车辆横向延伸的通道式构造的连接区域(16)中的布置结构，其中，所述连接区域(16)至少在第一部分区段(34)中这样具有沿车辆高度方向延伸的基础高度和几何构造，使得独立的转接器元件(22)在具有基础高度的部分区段(34)中在所述独立元件(20)之下能够与所述独立元件(20)共同地这样布置在所述连接区域(16)中，从而借助所述转接器元件(22)沿车辆高度方向支撑所述独立元件(20)的沿车辆纵向突伸超过所述连接区域(16)的下部区段(40)的区段(42)。本发明还涉及一种用于连接独立元件(18、20)的保险杠盖板(12)。
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公开(公告)号：CN108688587A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810288878.8
申请日：2018-04-03
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: B60R13/105 , B60R11/04 , B60R13/10 , B60R2011/004
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的牌照支架(10),其具有至少部分包边的牌照容纳部(11),其中,在牌照容纳部(11)上方的边缘区段(12a)中的中心处布置有用于摄像头(20)的摄像头固持部，所述摄像头固持部构造为，摄像头(20)能够从后方装配。
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公开(公告)号：CN105189161A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480015175.8
申请日：2014-01-09
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: B60H1/34
CPC classification number: B60H1/3407 , B60H2001/3492
Abstract: 本发明涉及一种具有空气导引元件的通风格栅和一种用于制造具有空气导引元件的通风格栅的方法，尤其用于汽车。本发明所要解决的技术问题在于，提供一种具有空气导引元件的通风格栅，其能够简单且成本低廉地制造。按照本发明的通风格栅(10)包括至少一个框架(12)和布置在所述框架(12)内部的用于使空气流过的开口(14)以及至少一个沿流动方向布置在框架(12)之后的空气导引元件(18)，所述空气导引元件布置为，使得其至少部分地影响流过通风格栅(10)的空气在框架(12)之后的流动方向。在此，所述至少一个空气导引元件(18)与框架(12)一体地构造。这样构造的通风格栅(10)能够简单且成本低廉地制造为塑料注塑件并且尤其只在一个模具中制造。
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公开(公告)号：CN114074716A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110928062.9
申请日：2021-08-12
Applicant: 大众汽车股份公司 , 上汽大众汽车有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种车辆前端(10)，其包括至少一个车身壳体元件(20)、至少一个行人保护横梁(22)和至少一个内部前端部件(32)，允许两个相邻的车身壳体元件(20)之间的恒定的间隙和/或防止车身壳体元件(20)弯曲，同时保持低的附加成本和附加重量。根据本发明的车辆前端(10)包括至少一个车身壳体元件(20)、至少一个行人保护横梁(22)和至少一个内部前端部件(32)，所述内部前端部件(32)位于所述行人保护横梁(22)的上方和车身壳体元件(20)的后方，其中，至少一个具有沿车辆垂直方向的延伸的支撑结构(42)布置在车身壳体元件(20)和行人保护横梁(22)之间，以减少或防止车身壳体元件(20)弯曲或下降。
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公开(公告)号：CN106467148B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610681592.7
申请日：2016-08-17
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: B62D65/16
Abstract: 在按照本发明的一种安置在保险杠护板的基体上的第一附加件和至少一个第二附加件构成的装置中，在第一附加件上设有与在基体中构造的通孔相对应的固持件，所述固持件能够使第一附加件相对于基体移动到规定位置中，在该规定位置上，第一附加件相对于基体(摩擦接合和/或形状接合地借助固持件固定。在基体上还设有通孔，所述通孔与在第二附加件上构造的固定件相对应，其中，相对于与固持件相对应的通孔这样布置固定件和对应的通孔，使得第二附加件作为闭锁件，用于定位在规定位置上的第一附加件。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN107415879A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710232386.2
申请日：2017-04-11
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种独立元件(20)在机动车(10)的蒙皮元件(14)上在沿车辆横向延伸的通道式构造的连接区域(16)中的布置结构，其中，所述连接区域(16)至少在第一部分区段(34)中这样具有沿车辆高度方向延伸的基础高度和几何构造，使得独立的转接器元件(22)在具有基础高度的部分区段(34)中在所述独立元件(20)之下能够与所述独立元件(20)共同地这样布置在所述连接区域(16)中，从而借助所述转接器元件(22)沿车辆高度方向支撑所述独立元件(20)的沿车辆纵向突伸超过所述连接区域(16)的下部区段(40)的区段(42)。本发明还涉及一种用于连接独立元件(18、20)的保险杠盖板(12)。
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公开(公告)号：CN104925012B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510119618.4
申请日：2015-03-18
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: B60R19/24
CPC classification number: B60R19/24 , B60R19/18 , B60R19/48 , B60R2019/1886 , B60R2019/1893
Abstract: 本发明涉及一种汽车的保险杠(12)和与保险杠(12)借助夹子(18)相连的附件(14)的装置，其中附件(14)的至少一个夹子(18)在沿汽车纵向直接设置在保险杠附近的形状稳定的元件的高度上设置。本发明所要解决的技术问题在于，尤其当力沿汽车纵向引入时改进由实践已知的装置的耐用性。在这种装置中，按照本发明在保险杠(12)上这样构成或设置保护结构(24)，使得在保险杠(12)朝向形状稳定的元件相对运动时，在形状稳定的元件和所述至少一个夹子(18)之间出现接触之前，首先保护结构(24)与形状稳定的元件相接触。
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公开(公告)号：CN114074716B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202110928062.9
申请日：2021-08-12
Applicant: 大众汽车股份公司 , 上汽大众汽车有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种车辆前端(10)，其包括至少一个车身壳体元件(20)、至少一个行人保护横梁(22)和至少一个内部前端部件(32)，允许两个相邻的车身壳体元件(20)之间的恒定的间隙和/或防止车身壳体元件(20)弯曲，同时保持低的附加成本和附加重量。根据本发明的车辆前端(10)包括至少一个车身壳体元件(20)、至少一个行人保护横梁(22)和至少一个内部前端部件(32)，所述内部前端部件(32)位于所述行人保护横梁(22)的上方和车身壳体元件(20)的后方，其中，至少一个具有沿车辆垂直方向的延伸的支撑结构(42)布置在车身壳体元件(20)和行人保护横梁(22)之间，以减少或防止车身壳体元件(20)弯曲或下降。
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公开(公告)号：CN106256601B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201610408990.1
申请日：2016-06-12
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种照明设备(13)在车辆车身部件(11)上的固定装置，其中，照明设备(13)能够布置在车身部件(11)的留空(26)的区域内，在所述车身部件(11)上布置有与之相连或者能够与之相连的固定辅助元件(38)，并且照明设备(13)能够与车身部件(11)在与固定辅助元件(38)相间隔的区域(24)内可拆卸地连接。按照本发明规定，通过固定辅助元件(38)的至少一个支承面(20)和车身部件(11)的至少一个与固定辅助元件(38)对置的表面(32)形成定位区段(30)，照明设备(13)能够至少区段性地定位在所述定位区段中。本发明还涉及一种具有按照本发明的固定装置的机动车(50)。
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