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公开(公告)号：CN103836087A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310600798.9
申请日：2013-11-25
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： F16D13/52 , F16D21/06 , F16D2021/0676
摘要： 本发明涉及一种尤其用于汽车变速器的离合器，尤其是用于自动的多离合器变速器或双离合器变速器的多离合器或双离合器，具有至少一个摩擦离合器，该摩擦离合器一方面与发动机轴且另一方面与变速器输入轴连接或者能与其连接，摩擦离合器具有离合器片组，该离合器片组带多个离合器片，即布置在内部离合器片支架上的内部离合器片和布置在外部离合器片支架上的外部离合器片，离合器片组轴向支承或者能支承在支座上且能由操作器件操作。按照本发明，支座设计为内部离合器片支架或者外部离合器片支架上的一体组成部分，即设计在弯折的第一边脚上，内部离合器片支架或者外部离合器片支架基本上设计为S形且附加地具有另一个弯折的用于传递扭矩的第二边脚。
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公开(公告)号：CN104108307B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201410162024.7
申请日：2014-04-22
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： B60K6/405 , B60K6/26 , B60K2006/4825 , F16C19/548 , F16C25/083 , Y02T10/6252
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的混合驱动系装置，带有：电机、驱动轴、分离离合器和至少一个摩擦离合器，其中，电机具有转子和定子，其中，驱动轴可由内燃机驱动，其中，驱动轴可借助于分离离合器与转子相联结且可与转子分离，其中，转子可经由至少一个摩擦离合器与变速器相联结，尤其可与双离合变速器相联结，其中，转子借助于至少一个支承支承在支承区域处，并且其中，对至少一个支承进行预紧。转子的烦琐的装配和转子的支承由于几何公差的影响由此来避免，即，设置有至少一个弹簧元件，其中，弹簧元件对至少一个支承进行预紧。
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公开(公告)号：CN103836087B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201310600798.9
申请日：2013-11-25
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： F16D13/52 , F16D21/06 , F16D2021/0676
摘要： 本发明涉及一种尤其用于汽车变速器的离合器，尤其是用于自动的多离合器变速器或双离合器变速器的多离合器或双离合器，具有至少一个摩擦离合器，该摩擦离合器一方面与发动机轴且另一方面与变速器输入轴连接或者能与其连接，摩擦离合器具有离合器片组，该离合器片组带多个离合器片，即布置在内部离合器片支架上的内部离合器片和布置在外部离合器片支架上的外部离合器片，离合器片组轴向支承或者能支承在支座上且能由操作器件操作。按照本发明，支座设计为内部离合器片支架或者外部离合器片支架上的一体组成部分，即设计在弯折的第一边脚上，内部离合器片支架或者外部离合器片支架基本上设计为S形且附加地具有另一个弯折的用于传递扭矩的第二边脚。
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公开(公告)号：CN104108307A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410162024.7
申请日：2014-04-22
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： B60K6/405 , B60K6/26 , B60K2006/4825 , F16C19/548 , F16C25/083 , Y02T10/6252
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的混合驱动系装置，带有：电机、驱动轴、分离离合器和至少一个摩擦离合器，其中，电机具有转子和定子，其中，驱动轴可由内燃机驱动，其中，驱动轴可借助于分离离合器与转子相联结且可与转子分离，其中，转子可经由至少一个摩擦离合器与变速器相联结，尤其可与双离合变速器相联结，其中，转子借助于至少一个支承支承在支承区域处，并且其中，对至少一个支承进行预紧。转子的烦琐的装配和转子的支承由于几何公差的影响由此来避免，即，设置有至少一个弹簧元件，其中，弹簧元件对至少一个支承进行预紧。
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