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公开(公告)号：CN115265499A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210635248.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司 , 黄冈东源电业集团有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本申请属于施工定位方法技术领域，尤其涉及一种基于坐标转换的输电网施工定位方法。包括如下步骤：基于实际输电网施工范围确定定位点m、n，建立转换坐标系；确定坐标转换比例以及坐标值转换关系，确定定位点在第二坐标系下的坐标值关系，确定旋转角以及待定位点坐标换算；本申请用于在施工阶段的任意时期对施工范围内的任意点位进行快速测量定位，其主需要在施工规划勘测的早期设置两个定位点，可在后续施工过程中基于两个定位点对新的待定位点进行快速测量，且测量过程中，不在依赖外部GIS和GPS信息，能够实现离线测量定位，在户外和边缘地区以及信号较差区域使用，可以有效降低施工过程中勘测定位的难度和成本。
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公开(公告)号：CN115186327A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210613571.7
申请日：2022-06-01
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司 , 黄冈东源电业集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q10/10 , G06Q50/08 , G06F111/04
Abstract: 本申请属于变电站施工管理技术领域，尤其涉及一种基于BIM的变电站施工模型建立方法。包括如下步骤：基于BIM技术引入设计图纸，建立变电站施工类模型，根据实际需求和现有材料，基于优化匹配算法，输入标准尺寸，完成自动化模板配置，利用各类BIM材料模型生成程序建立变电站施工模型；本申请的于BIM的变电站施工模型建立方法实施方便，可以充分利用基础BIM程序的信息处理模块的能力，在此基础上，根据变电站施工项目类的中小型施工项目进行针对性设计改进，提供了一种对系统软硬件性能要求较低，适宜于在适宜于在基层项目设计施工中进行应用推广，具有学习和使用成本低，便于在基层设备项目中展开，难度较低的特点。
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公开(公告)号：CN114421501B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210011811.6
申请日：2022-01-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
Abstract: 本发明属于分布式储能供电系统控制技术领域，尤其涉及一种用于分布式储能供电的自适应控制系统参数确定方法。包括构建分布式储能供电系统的供电模型机器约束项，建立自适应动态供电网络，初始化控制策略和评分策略，测试和修正控制策略；将被控量和修正后的控制策略作为输入，测试和修正评分策略；本发明的用于分布式储能供电的自适应控制系统参数确定方法通过对采集的实时数据进行自适应分析，使得微电网能源管理决策数据在具有实时性的同时，能够为微电网运营商能源管理运行机制实现日内调度提供决策依。
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公开(公告)号：CN114421486B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210011805.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车智能充电控制方法，它解决了现有技术存在用电负荷骤增骤减的问题，其特征在于：包括如下步骤：用于生成新入网的电动汽车延时成本标志信息的步骤；用于生成分段电价参数模型的步骤；建立电网发电成本和运行成本参数模型；建立电动汽车充电成本的参数模型；建立多目标优化函数模型；本申请充分考虑现有情况中用于用电需求特点以及电网供电模式的特点，提供了一种基于分时电价控制结合延时补偿机制的方案，通过两种控制方式相结合，来实现用电负荷的高峰时段向低峰时段的转移，优化周期内用电负荷分布，降低高峰负荷的压力，提高电网的稳定性，优化电能的利用效率，在电动汽车大范围推广的背景下，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN114548484A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210011804.6
申请日：2022-01-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电站点选址规划方法，它解决了现有技术存在占地大、成本高等问题，其特征在于：包括如下步骤：基于电网规划建设，以现有区域路径和充电桩规划为基础，得到筛选后充电站点组合；按照顺序依次选取若干充电站点路径构成优选充电站点组合的集合；提取所有的充电电站构成充电站点集合；本发明从优化充电站运营角度分析充电站选址的影响因素，考虑电动汽车出行道路不确定以及用户充电需求量的不确定用于提升充电站设备利用率，以此实现充电站优化运营。构建充电站规划选址优化方法，得到最优充电站选址地理位置，优化充电站科学建站数量，合理减少充电站设置充电桩数量，降低充电站建设成本、提高设备利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114421501A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210011811.6
申请日：2022-01-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
Abstract: 本发明属于分布式储能供电系统控制技术领域，尤其涉及一种用于分布式储能供电的自适应控制系统参数确定方法。包括构建分布式储能供电系统的供电模型机器约束项，建立自适应动态供电网络，初始化控制策略和评分策略，测试和修正控制策略；将被控量和修正后的控制策略作为输入，测试和修正评分策略；本发明的用于分布式储能供电的自适应控制系统参数确定方法通过对采集的实时数据进行自适应分析，使得微电网能源管理决策数据在具有实时性的同时，能够为微电网运营商能源管理运行机制实现日内调度提供决策依。
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公开(公告)号：CN117791868A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311835838.8
申请日：2023-12-27
Applicant: 国网湖北省电力有限公司 , 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
Abstract: 本发明提供用于智能配电柜的温度在线监测方法及系统，包括：通过传感器单元采集智能配电柜的温度数据和环境参数数据，在远程监控平台根据所述温度数据和环境参数数据绘制温度波动图；将所述温度波动图输入异常状态识别模型，对所述温度波动图中异常温度进行计算，获取得到温度异常值；根据所述温度异常值，进行智能配电柜温度异常感知，得到温度异常原因，基于所述温度异常原因进行温度异常报警，本发明通过异常状态识别模型可以准确计算智能配电柜的温度异常值，从而保证对智能配电柜温度监测的准确性，且进行智能配电柜温度异常感知，得到温度异常原因可以为维修技术人员提供参考，从而减少因智能配电柜温度异常而造成的经济损失。
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公开(公告)号：CN115270210A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210718930.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
Abstract: 本发明公开了一种USB端口封锁装置，包括外壳体，所述外壳体上安装有USB接口，且外壳体的外表面一侧设置有防护架，所述防护架上与USB接口位置设置有活动腔，所述活动腔内壁设置有封闭槽，所述封闭槽的一端为开口状，且封闭槽的内壁一侧设置有凹槽，所述凹槽内转动连接有螺杆，所述防护架内设置有输出端与螺杆一端固定连接的电机，所述螺杆的外表面螺纹连接有螺块，所述螺块的外表面一侧与闸板的外表面一侧固定连接，所述防护架内设置有放置槽。本发明中，通过防护架上的螺杆、电机、螺块、闸板等结构的配合，可以实现对活动腔位置的启闭工作，活动腔的位置与USB接口位置对应，从而可以实现对USB接口的正常使用或者稳定封锁的效果。
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公开(公告)号：CN114548484B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210011804.6
申请日：2022-01-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电站点选址规划方法，它解决了现有技术存在占地大、成本高等问题，其特征在于：包括如下步骤：基于电网规划建设，以现有区域路径和充电桩规划为基础，得到筛选后充电站点组合；按照顺序依次选取若干充电站点路径构成优选充电站点组合的集合；提取所有的充电电站构成充电站点集合；本发明从优化充电站运营角度分析充电站选址的影响因素，考虑电动汽车出行道路不确定以及用户充电需求量的不确定用于提升充电站设备利用率，以此实现充电站优化运营。构建充电站规划选址优化方法，得到最优充电站选址地理位置，优化充电站科学建站数量，合理减少充电站设置充电桩数量，降低充电站建设成本、提高设备利用率。
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公开(公告)号：CN114421486A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210011805.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车智能充电控制方法，它解决了现有技术存在用电负荷骤增骤减的问题，其特征在于：包括如下步骤：用于生成新入网的电动汽车延时成本标志信息的步骤；用于生成分段电价参数模型的步骤；建立电网发电成本和运行成本参数模型；建立电动汽车充电成本的参数模型；建立多目标优化函数模型；本申请充分考虑现有情况中用于用电需求特点以及电网供电模式的特点，提供了一种基于分时电价控制结合延时补偿机制的方案，通过两种控制方式相结合，来实现用电负荷的高峰时段向低峰时段的转移，优化周期内用电负荷分布，降低高峰负荷的压力，提高电网的稳定性，优化电能的利用效率，在电动汽车大范围推广的背景下，具有良好的应用前景。
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