一种电动汽车智能充电控制方法

    公开(公告)号:CN114421486B

    公开(公告)日:2022-12-06

    申请号:CN202210011805.0

    申请日:2022-01-07

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车智能充电控制方法,它解决了现有技术存在用电负荷骤增骤减的问题,其特征在于:包括如下步骤:用于生成新入网的电动汽车延时成本标志信息的步骤;用于生成分段电价参数模型的步骤;建立电网发电成本和运行成本参数模型;建立电动汽车充电成本的参数模型;建立多目标优化函数模型;本申请充分考虑现有情况中用于用电需求特点以及电网供电模式的特点,提供了一种基于分时电价控制结合延时补偿机制的方案,通过两种控制方式相结合,来实现用电负荷的高峰时段向低峰时段的转移,优化周期内用电负荷分布,降低高峰负荷的压力,提高电网的稳定性,优化电能的利用效率,在电动汽车大范围推广的背景下,具有良好的应用前景。

    一种电动汽车充电站点选址规划方法

    公开(公告)号:CN114548484A

    公开(公告)日:2022-05-27

    申请号:CN202210011804.6

    申请日:2022-01-07

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电站点选址规划方法,它解决了现有技术存在占地大、成本高等问题,其特征在于:包括如下步骤:基于电网规划建设,以现有区域路径和充电桩规划为基础,得到筛选后充电站点组合;按照顺序依次选取若干充电站点路径构成优选充电站点组合的集合;提取所有的充电电站构成充电站点集合;本发明从优化充电站运营角度分析充电站选址的影响因素,考虑电动汽车出行道路不确定以及用户充电需求量的不确定用于提升充电站设备利用率,以此实现充电站优化运营。构建充电站规划选址优化方法,得到最优充电站选址地理位置,优化充电站科学建站数量,合理减少充电站设置充电桩数量,降低充电站建设成本、提高设备利用率。

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