-
公开(公告)号：CN110645016A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910954242.7
申请日：2019-10-09
Applicant: 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于可调节注浆容器的顶管隧道位置精确调整装置和方法。本发明的顶管隧道位置精确调整装置包括密封盖、螺纹接口、止回阀、连接管、刻度绳、可调节注浆容器、激光测距仪、数据处理器、显示器、旋转台、激光支架、可伸缩连接杆和可调节钢架；由激光测距仪、数据处理器、显示器、旋转台、激光支架和可伸缩连接杆组成位移测量装置。本发明可实现对施工完成后的顶管隧道的位置精确调整，也可以用来对顶管隧道因施工误差以及既有隧道因周围进行工程施工导致的隧道位移进行较为精确的修复，使顶管隧道更好的符合因施工而临时调整的路线，防止因顶管隧道管节扭转和位移出现顶管隧道管节错开、开裂以及管道与周围土体脱离等情况。
-
公开(公告)号：CN110645016B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910954242.7
申请日：2019-10-09
Applicant: 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于可调节注浆容器的顶管隧道位置精确调整装置和方法。本发明的顶管隧道位置精确调整装置包括密封盖、螺纹接口、止回阀、连接管、刻度绳、可调节注浆容器、激光测距仪、数据处理器、显示器、旋转台、激光支架、可伸缩连接杆和可调节钢架；由激光测距仪、数据处理器、显示器、旋转台、激光支架和可伸缩连接杆组成位移测量装置。本发明可实现对施工完成后的顶管隧道的位置精确调整，也可以用来对顶管隧道因施工误差以及既有隧道因周围进行工程施工导致的隧道位移进行较为精确的修复，使顶管隧道更好的符合因施工而临时调整的路线，防止因顶管隧道管节扭转和位移出现顶管隧道管节错开、开裂以及管道与周围土体脱离等情况。
-
公开(公告)号：CN110344843A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910567427.2
申请日：2019-06-27
Applicant: 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于可调节注浆容器的盾构隧道位置精确调整装置和方法。本发明的盾构隧道位置精确调整装置包括密封盖、螺纹接口、止回阀、连接管、刻度绳、可调节注浆容器、激光测距仪、数据处理器、显示器、旋转台、激光支架、可伸缩连接杆和可调节钢架；由激光测距仪、数据处理器、显示器、旋转台、激光支架和可伸缩连接杆组成位移测量装置。本发明可实现对施工完成后的盾构隧道管片的位置精确调整，也可以用来对盾构隧道因施工误差以及既有隧道因周围进行工程施工导致的隧道位移进行较为精确的修复，使盾构隧道更好的符合因施工而临时调整的路线，防止因盾构隧道管片扭转和位移出现盾构隧道管片错开、开裂以及管片与周围土体脱离等情况。
-
公开(公告)号：CN110987644B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN201911383436.2
申请日：2019-12-27
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种通过气缸施压来封闭试样的刚柔组合滑动真三轴加载装置，包括：刚性滑动加载板，四个方向的刚性滑动加载板彼此搭接而成，围成一个矩形中央容置空间；加载活塞，用于对刚性滑动加载板施加载荷，可沿水平方向和垂直方向彼此相对滑动；橡胶薄膜将岩土样本和刚性滑动加载板包裹住；刚性滑动加载板和加载活塞之间通过滑动块实现两者的滑动连接；螺纹密封器，用于密封橡胶薄膜；气缸密封器，通过气缸施压使气缸密封器挤紧其与刚性滑动加载板之间的缝隙；从而将刚性滑动加载板和岩土样本整个封闭在容置空间中。本发明避免了由于手动密封而出现的漏气现象，并且通过控制气缸压力的大小可实现密封器的紧闭与卸载，方便试验仪器与岩土样本的拆卸。
-
公开(公告)号：CN110987627B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN201911383439.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于滑杆技术的刚柔组合真三维加载装置，包括：滑动加载部件、橡胶薄膜；橡胶薄膜包裹在岩土试样外，用于封装岩土试样；滑动加载部件包括四个刚性加载板，由四个刚性加载板之间滑动连接形成一个容置空间，用于容纳岩土试样；容置空间的外侧设有四组加载部件；每组加载部件包括连接件、环形密封器、滑动部件和加载活塞，滑动部件连接于连接件与加载活塞之间，使加载活塞与刚性加载板通过滑动部件实现滑动连接；刚性加载板分别在加载活塞的作用下可沿水平方向和垂直方向彼此相对滑动，使加载活塞的作用力一直位于变形后的中部空间的中央位置，将载荷施加在岩土试样的中央位置，本发明实现岩土试样内部应力和应变的均匀分布。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110987644A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911383436.2
申请日：2019-12-27
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种通过气缸施压来封闭试样的刚柔组合滑动真三轴加载装置，包括：刚性滑动加载板，四个方向的刚性滑动加载板彼此搭接而成，围成一个矩形中央容置空间；加载活塞，用于对刚性滑动加载板施加载荷，可沿水平方向和垂直方向彼此相对滑动；橡胶薄膜将岩土样本和刚性滑动加载板包裹住；刚性滑动加载板和加载活塞之间通过滑动块实现两者的滑动连接；螺纹密封器，用于密封橡胶薄膜；气缸密封器，通过气缸施压使气缸密封器挤紧其与刚性滑动加载板之间的缝隙；从而将刚性滑动加载板和岩土样本整个封闭在容置空间中。本发明避免了由于手动密封而出现的漏气现象，并且通过控制气缸压力的大小可实现密封器的紧闭与卸载，方便试验仪器与岩土样本的拆卸。
-
公开(公告)号：CN110987643A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911380888.5
申请日：2019-12-27
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于双滑动块技术的刚性真三轴加载装置，包括滑动加载板，六个方向可滑动的刚性加载板彼此搭接而成，围成一个矩形密闭中央容置空间；加载活塞，分别作用于六个方向的滑动加载板上，用于对该滑动加载板施加荷载；滑动装置，设置于加载活塞与刚性滑动加载板之间，实现加载活塞与刚性滑动加载板滑动连接；滑动装置包括滑动方向相互垂直的第一、二滑动部件；第一、二滑动部件包括滑动块、滑动导槽和滑动轴承；在第一、二滑动部件组合作用下，使每个刚性滑动加载板可以在一个平面内自由的滑动。本发明采用双滑动块技术实现滑动，使刚性滑动加载板在荷载作用下，可沿水平方向和垂直方向彼此相对滑动，保证力始终作用在试样的中心位置。
-
公开(公告)号：CN109883590A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910151957.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种坐底结构浮力测量试验装置及方法，该装置包括坐底结构物、若干渗压计、数据采集仪和计算机，其中，渗压计安装于坐底结构物的底面，用于测量坐底结构物的底面孔压；渗压计安装于坐底结构物的顶面，用于测量坐底结构物的顶面孔压；数据采集仪分别与每个渗压计电连接，数据采集仪用于实时采集试验过程中所有渗压计的测量数据；计算机与数据采集仪电连接，用于根据数据采集仪采集到的测量数据计算坐底结构物受到的浮力，本发明通过模拟坐底结构物沉入到完全坐底稳定的全过程，测量出坐底结构物所受浮力的实时变化情况，为工程、工业设计提供依据。
-
公开(公告)号：CN107271088A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710441214.6
申请日：2017-06-13
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明提供一种松散介质中圆筒侧压力测试的模型试验装置及方法，所述装置包括：精确控制位移方向的定向底盘、T形弧片拼接圆筒结构、中段设置倒置圆台的中心控制轴、用于封盖缝的橡胶带以及用于减小接触面摩擦的滑动滚轮；所述方法基于所述装置。本发明可以实现以较小的竖向加载力产生N倍竖向加载值的水平推力，且保证沿径向均匀分布；可以将微小的径向位移放大N倍进行测量；可以测取较大直径圆筒结构的主动、被动极限土压力，验证松散介质轴对称极限平衡理论；可以模拟圆形基坑、矿山立井、公路立井等圆筒结构在施工过程中的土压力变化规律，为工程设计与支护提供依据。
-
公开(公告)号：CN104677664B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510076184.4
申请日：2015-02-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道上浮机理的模型试验装置，包括：用于盛放试验土体的主体土箱、隧道模型管片、用于密封和连接隧道模型管片的乳胶膜、用于测量隧道上浮量的位移计、用于固定位移计的位移计支架、用于模拟开挖土体的隧道内部重物、用于固定乳胶膜的乳胶膜固定板、用于箍住乳胶膜的橡皮圈。本发明可以模拟在隧道土体开挖情况下研究隧道上浮的室内模型试验装置，能够获得不同土体、不同覆土深度以及不同开挖长度时隧道的上浮规律，使模型试验结果达到有效准确的反应现场施工工况的目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.06 seconds)
