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公开(公告)号：CN116353393A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310414313.0
申请日：2023-04-14
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 同济大学 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明公开了一种充电桩功率调控方法和系统，通过如车联网平台与车辆的智能车载终端再到电池管理系统之间交互，控制电动汽车电池充电电压和电流，能统一调度所有连接了车联网的车辆。由负荷聚合平台将功率控制指令发送给车联网平台，再由车联网平台将指令发送给车辆的电池管理系统，电池管理系统根据指令改变发送给充电桩的充电需求电压和需求电流，充电桩收到改变后的需求电压和需求电流改变输出的电压和电流，从而实现充电桩的功率调控。
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公开(公告)号：CN116353393B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202310414313.0
申请日：2023-04-14
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 同济大学 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明公开了一种充电桩功率调控方法和系统，通过如车联网平台与车辆的智能车载终端再到电池管理系统之间交互，控制电动汽车电池充电电压和电流，能统一调度所有连接了车联网的车辆。由负荷聚合平台将功率控制指令发送给车联网平台，再由车联网平台将指令发送给车辆的电池管理系统，电池管理系统根据指令改变发送给充电桩的充电需求电压和需求电流，充电桩收到改变后的需求电压和需求电流改变输出的电压和电流，从而实现充电桩的功率调控。
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公开(公告)号：CN113193743A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202011442390.X
申请日：2020-12-08
Applicant: 国网浙江省电力有限公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司 , 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Abstract: 本发明涉及充电桩领域，尤其涉及一种宽恒功率范围充放电系统包括依次连接的图腾柱PFC电路和LLC高频隔离电路；其中，所述图腾柱PFC电路的一个桥臂工作在高频模式，另一桥臂工作在工频模式；在充电时所述LLC高频隔离电路处于闭环工作状态，在放电时所述LLC高频隔离电路处于开环工作状态。本发明的有益效果：1.图腾柱PFC电路一个桥臂工作在高频模式，另一桥臂工作在工频模式，相比PWM整流，开关损耗大幅下降，效率高。2.得益于图腾柱PFC电路宽母线电压范围，LLC高频隔离电路全输出范围内可工作在谐振点附近，效率高。
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公开(公告)号：CN113406555A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110589857.1
申请日：2021-05-28
Applicant: 国网浙江省电力有限公司营销服务中心 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明公开了一种交流充电站的电量计量误差监测方法及充电站，属于交流充电站技术领域。本发明的一种交流充电站的电量计量误差监测方法，通过构建包括充电桩计量误差参数的充电桩能量守恒方程组模型，利用充电枪和站内总表电量计量数据，构建能量守恒方程组和相应求解方法，计算得到充电枪电量计量误差。由于本发明通过计量数据分析得到充电桩电量计量误差，可有效筛选出电量计量误差超差的充电桩，作为充电桩现场检定的前置筛选步骤，极大减少充电桩现场检定的工作量，且时效性高，可在线实时分析，综合成本低于现场全检，并且相比现有技术准确率高，误差小。
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公开(公告)号：CN113192796A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202011443989.5
申请日：2020-12-08
Applicant: 国网浙江省电力有限公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司 , 许继电源有限公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种塑壳断路器馈电模块及使用该模块的柜体，以解决现有技术中馈线开关组件安装不方便，原件过于分散，导致电力柜杂乱、安装效率低且维护不方便的问题；其解决技术问题的技术方案包括馈电模块，所述馈电模块包括模块壳体，所述模块壳体上集成有开关、信号灯、互感器以及接线端子，所述的模块壳体将开关以及信号灯包裹在内，所述端子一端与馈电模块为热插拔连接，端子另一端用于连接电缆线，所述馈电模块通过活动连接器整体安装在柜体内；本发明集成度高，可有效提高馈电开关组件的安装以及维修效率，模块化设计可以有效提高设备的外观性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114274800B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202111676105.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 同济大学 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种营运电动汽车群体聚合充电行为预测方法，包括：获取多个营运电动汽车的车辆运行数据；调用充电概率预测模型，根据车辆运行数据生成各个营运电动汽车对应的充电概率；根据充电概率确定多个营运电动汽车中属于充电群体的车辆，以及充电群体的总充电功率；调用聚合优化模型，根据总充电功率以及预测的居民基础负荷对聚合优化模型求解，得到充电群体的预测总数。针对营运电动汽车的特殊性，根据营运电动汽车的充电概率从营运电动汽车中划分出充电群体，根据聚合优化模型求解适合调峰目标的分时调度充电群体结果，可以实现对营运电动汽车充电行为的预测。本发明还提供了一种装置、设备及存储介质，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN117407677A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311451009.X
申请日：2023-11-02
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 同济大学
IPC: G06F18/20 , G06F18/213 , G06F18/241 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F40/289
Abstract: 本申请公开了一种基于词嵌入模型的充电设备故障预警方法、系统及介质，方法包括：收集充电设备电气性能指标和充电设备历史故障数据；利用预先设立的词嵌入模型，将历史故障数据转为向量化；利用向量化后的历史故障数据对预先设立的基于卷积神经网络的故障预警模型进行训练优化；构建基于专家知识的历史故障类型数据库；设置实时监控系统，监测充电设备的电气性能指标和运行状态，结合基于卷积神经网络的故障预警模型，在故障发生时自动诊断和定位故障信息；确定故障发生的潜在原因，并通知用户和检修部门。本申请通过词嵌入模型对故障数据进行矢量化描述，然后利用卷积神经网络帮助充电设备故障诊断预警，在较短的时间内获得最高的准确率。
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公开(公告)号：CN114282821B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202111612664.X
申请日：2021-12-27
Applicant: 同济大学 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06Q10/04 , G06Q50/43
Abstract: 本发明公开了一种共享电动汽车的调度方法、系统及设备，在车辆调度区域当前需要触发车辆调度任务时，根据多个站点的当前站点状态，得到多个站点中的有桩站点、无桩有充电需求站点、可用车辆盈余站点及可用车辆不足站点；在满足车辆调度区域当前的取车需求、还车需求及车辆充电需求的约束条件下，规划出可用车辆盈余站点调往可用车辆不足站点的可用车辆数量，及无桩有充电需求站点调往有桩站点的待充电车辆数量；根据可用车辆数量和待充电车辆数量确定待调度的目标共享电动汽车及目标共享电动汽车的站点调度任务，以使目标共享电动汽车进入无人驾驶模式并自主完成站点调度任务。本申请具有调度成本低、调度效率高及调度效果好等优点。
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公开(公告)号：CN114274800A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111676105.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 同济大学 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种营运电动汽车群体聚合充电行为预测方法，包括：获取多个营运电动汽车的车辆运行数据；调用充电概率预测模型，根据车辆运行数据生成各个营运电动汽车对应的充电概率；根据充电概率确定多个营运电动汽车中属于充电群体的车辆，以及充电群体的总充电功率；调用聚合优化模型，根据总充电功率以及预测的居民基础负荷对聚合优化模型求解，得到充电群体的预测总数。针对营运电动汽车的特殊性，根据营运电动汽车的充电概率从营运电动汽车中划分出充电群体，根据聚合优化模型求解适合调峰目标的分时调度充电群体结果，可以实现对营运电动汽车充电行为的预测。本发明还提供了一种装置、设备及存储介质，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN113580065A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110873200.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 同济大学
IPC: B25B27/02 , B25B11/02 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种用于拼合动力电池模组的夹具，包括容纳多个电池模组的箱体，箱体一侧设置有可移动推板，其外侧设置有驱动部；所述可移动推板与所述驱动部之间还依次设置有可移动的压力传感器和压力缓冲件；所述压力缓冲件靠近所述驱动部一方，两者之间设置有可相对运动的位于上方的L形推板和位于下方的L形传力板；所述L形传力板和所述L形推板运动方向互相垂直，所述L形推板与所述可移动推板的移动方向一致。上述夹具中，压力传感器的设置可以精确控制来自驱动部并作用于可移动推板上的压紧力；同时由于L形传力板和L形推板的设置，改变了力传递的方向，对于夹具整体空间中各部件的设置提供了更多便利。
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