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公开(公告)号：CN116316918A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310160198.9
申请日：2023-02-23
Applicant: 国网新疆电力有限公司巴州供电公司 , 西南交通大学 , 新疆信息产业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种光伏与电气化铁路负序协同补偿控制方法，具体为：采集公共连接点、光伏场站并网逆点、牵引变电所并网点的电气量，通过序分量分解计算电压的不平衡度；建立“弱电网‑牵引变电所‑光伏场站”的负序分量解析模型；基于光伏场站并网导则，以光伏电站安全运行边界为约束，计算光伏场站负序电流发出能力；以公共连接点处国标限值为约束，根据解析模型计算牵引变电所和光伏场站支路的负序补偿量参考电流指令。本发明可以实现公共连接点负序电压的全范围补偿，既利用了新能源的负序主动支撑能力，又降低了牵引变电所STATCOM装置的负序补偿容量，节约投资成本。
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公开(公告)号：CN119419832A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411556177.X
申请日：2024-11-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种分布式光伏和牵引供电协同的电压不平衡补偿方法，属于分布式光伏和牵引供电协同技术领域，包括：将电网划分为多个子区域,并针对每个子区域采取了协同补偿策略。具体来说,首先确定每个子区域内牵引供电系统补偿装置SVG和光伏场站需要输出的补偿功率,以降低电压不平衡度。接着,采用改进的多智能体一致性算法优化每个光伏场站内各个光伏变流器的补偿功率输出。在此基础上,分别计算补偿前后公共耦合点的负序电流和电压不平衡度,得到电压不平衡度的约束条件。最后,将该约束条件作为参考,利用改进的多智能体一致性算法,确定每个光伏变流器的具体补偿功率和补偿电流,从而实现对所有公共耦合点电压不平衡度的精准补偿。
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公开(公告)号：CN114914915B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210746544.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种具备负序主动补偿能力的DFIG变流器控制方法，包括步骤：获取节点电压电流；计算满足PCC处三相电压不平衡限值的补偿电流目标值；建立三相坐标系下的DFIG定子补偿电流数学模型；建立定子补偿电流数学模型的约束条件；求解满足约束条件的定子可输出补偿电流最大值；通过比较补偿电流目标值与定子可输出最大值，确定机侧变流器控制模块的参考电流，使得定子输出相应负序电流实现对电网电压的不平衡补偿。本发明解决了DFIG自身运行性能与补偿性能的平衡问题，在维持其并网发电的同时，最大限度地利用设备冗余容量，输出负序电流以补偿PCC处电压不平衡，改善了电网电能质量，提高了容量利用率。
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公开(公告)号：CN115343504A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210889085.8
申请日：2022-07-26
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁武汉电气化局集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及能量自循环技术领域，尤其涉及一种基于泡沫铜散热可穿戴热电采集器的传感器检测系统，包括热电采集模块、升压电路模块和传感器模块；所述热电采集模块用于将人体的热量转化为电能，所述升压电路模块用于提高接收电能的电压，所述传感器模块用于检测人体运动加速度值的变化；所述升压电路模块分别与所述热电采集模块和所述传感器模块电连接，本系统结构简单，操作方便，通过升压电路的电压提高功能，将热电采集模块产生的低电压提高至能够启动传感器模块的高电压，使传感器模块能够启动检测驾驶员的运动状态，解决了现有的可穿戴热发电机不能运用于驾驶员监控设备提供电能，实现监控驾驶员运动状态，保证驾驶安全的问题。
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公开(公告)号：CN114938194A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210737412.8
申请日：2022-06-22
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁武汉电气化局集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种便携光伏发电装置，包括：若干由上而下依次套设置在转轴上的若干发电片，所述发电片可绕所述转轴的轴线转动；驱动装置，用以驱动若干发电片绕所述转轴旋转，使若干所述发电片依次展开或者重叠，所述驱动装置包括旋转组件和传动组件，所述旋转组件用以带动所述转轴转动，所述转轴转动后通过所述传动组件为相邻两个所述发电片传递动力，使得若干所述发电片依次展开或者重叠。本发明中，通过设置的驱动装置、转轴、传动组件可使得若干个发电片依次展开或者重叠，解决现有的太阳能板面积较大而不便于携带的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117208026B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311150185.X
申请日：2023-09-07
Applicant: 中铁武汉电气化局集团上海工程建设有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种车轨云协同的铁路信号智能测试轨行器系统，本发明由铁路轨道轨行器主体结构、车载铁路信号设备检测设备、车载智慧云端系统三部分组成。在铁路轨道轨行器上搭载车载铁路信号检测设备和车载智慧云端系统。该铁路信号智能测试轨行器系统能够在铁轨上静态停车和动态行进时，实现铁路信号设备的静态和动态数据实时采集、分析、存储和传输；精准的测试和反馈铁路信号轨旁设备状态以及轨行器的工作状态信息；在云端进行数据存储、云计算处理和数据反馈；保障检测功能的智能化、准确性及安全性。
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公开(公告)号：CN117208026A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311150185.X
申请日：2023-09-07
Applicant: 中铁武汉电气化局集团上海工程建设有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种车轨云协同的铁路信号智能测试轨行器系统，本发明由铁路轨道轨行器主体结构、车载铁路信号设备检测设备、车载智慧云端系统三部分组成。在铁路轨道轨行器上搭载车载铁路信号检测设备和车载智慧云端系统。该铁路信号智能测试轨行器系统能够在铁轨上静态停车和动态行进时，实现铁路信号设备的静态和动态数据实时采集、分析、存储和传输；精准的测试和反馈铁路信号轨旁设备状态以及轨行器的工作状态信息；在云端进行数据存储、云计算处理和数据反馈；保障检测功能的智能化、准确性及安全性。
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公开(公告)号：CN115107557A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210847007.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁武汉电气化局集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及储能技术领域，尤其涉及一种长大坡道再生制动能量地面储能的方法，当列车行驶在长大坡道下坡道时，控制超级电容储能装置进行充电，吸收列车所产生的再生制动能量，从而降低接触网电压，使得接触网电压恢复至正常范围；当列车行驶在长大坡道上坡道时，控制超级电容储能装置释放电能，提高接触电压，使得接触网电压恢复到正常范围内；从而保证了列车再生制动不会出现失效的情况，提高了列车运行的安全性和再生制动能量利用率。
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公开(公告)号：CN115037093A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210710830.8
申请日：2022-06-22
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁武汉电气化局集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道振动传感器能量采集器，包括推杆、发电装置和传动装置，传动装置包括轴承、连接板、单向轴承，轴承的一端与推杆的底部侧壁连接，轴承的另一端滑动嵌设在开设在连接板上的滑槽内，滑槽的长度大于轴承的直径，发电装置的输入轴通过单向轴承与连接板连接，且输入轴的轴线与轴承的轴线平行。本发明中，推杆的顶部与轨道的下缘连接，轨道振动带动推杆上下移动，使得轴承带动连接板上向下旋转，连接板上向下旋转使得发电装置的输入轴转动，进而发电装置内部的线圈切割磁感线产生电能，由于单向轴承的设置使得发电机的输入轴只能单向转动，进而使得推杆上下的往复运动较小的影响输入轴的转速，进一步提高了发电装置的效率。
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公开(公告)号：CN114914915A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210746544.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种具备负序主动补偿能力的DFIG变流器控制方法，包括步骤：获取节点电压电流；计算满足PCC处三相电压不平衡限值的补偿电流目标值；建立三相坐标系下的DFIG定子补偿电流数学模型；建立定子补偿电流数学模型的约束条件；求解满足约束条件的定子可输出补偿电流最大值；通过比较补偿电流目标值与定子可输出最大值，确定机侧变流器控制模块的参考电流，使得定子输出相应负序电流实现对电网电压的不平衡补偿。本发明解决了DFIG自身运行性能与补偿性能的平衡问题，在维持其并网发电的同时，最大限度地利用设备冗余容量，输出负序电流以补偿PCC处电压不平衡，改善了电网电能质量，提高了容量利用率。
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