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公开(公告)号：CN113592152B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202110767955.X
申请日：2021-07-07
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明涉及一种居民小区多类型充电设施配置方法，包括以下步骤：S1：构建居民小区电动汽车充电供需数据集；S2：为固定车位配置私有慢充桩，慢充桩总容量Pslow；S3：基于充电模拟法获得应配置快充桩数Nfast，快充桩总容量Pfast；S4：居民小区变压器裕度安全校验若满足进入S6，否则进入S5；S5：修正居民小区配置的慢充桩总数、快充桩总数，返回S4；S6：当充电服务率达到配置要求时，输出居民小区充电设施配置结果。有益效果是居民小区场景下在变压器容量约束下提升充电服务能力、适应电动汽车不同渗透率。
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公开(公告)号：CN112232983A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011102782.1
申请日：2020-10-15
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06Q50/06 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/04
摘要： 本发明公开了一种主动配电网储能优化配置方法、电子设备及存储介质，所述方法包括：对储能装置的投资成本构成进行建模，构建储能装置投资成本数学模型；对主动配电网的运行特性进行建模，构建主动配电网综合运行成本数学模型；结合所述储能装置投资成本数学模型和所述主动配电网综合运行成本数学模型对主动配电网的运行成本和所述储能装置的配置进行优化，得到优化结果。本发明可以有效降低线路的损耗并提高电压质量，在保证配电网电能质量需求的基础上，降低储能装置的投资成本，使得系统整体经济性最优。
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公开(公告)号：CN106532732A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610879821.6
申请日：2016-10-09
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
IPC分类号： H02J3/18
摘要： 一种高压直流输电系统中对交流滤波器组的无功控制方法，实现绝对最小滤波器容量限制、最高/最低电压限制、最大无功交换限制、最小滤波器容量限制、无功交换控制和电压控制，能够实时有效地控制滤波器的投切，使高压直流输电系统在各种运行条件下，换流站与交流系统之间交换的无功功率能保持在给定的范围之内，或换流站交流母线的电压能保持在要求的范围以内。
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公开(公告)号：CN118246677A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410385738.8
申请日：2024-04-01
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 复旦大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q30/0201 , G06Q50/06
摘要： 本发明为一种面向轨道交通综合能源站的储能系统鲁棒优化运行方法，首先利用单列车运行工况特性得到轨道交通能源站负荷曲线，在满足电网运维稳定性约束和储能系统规划方案经济性约束条件下，以储能系统综合日均成本最小为目标函数，采用鲁棒优化方法建立了分时电价机制下考虑源荷不确定性的电池储能系统规划配置及优化运行模型，采用列与约束生成(Column and Constraint Generation,C&CG)算法对鲁棒优化模型进行求解，最终得到系统日前调度运行方法。本方法对交通网络场景下的储能系统的高效规划配置和可靠优化运行提供了技术和机理上的支撑，具有重要的理论和实践意义。
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公开(公告)号：CN117592803A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311501221.2
申请日：2023-11-10
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06Q30/018
摘要： 本发明设计一种城市车网互动减碳潜力评估方法，包括：步骤S1、根据城市电动汽车与电网互动特性，建立城市电网中电动汽车进行无序充电、参与有序充电以及参与车网互动的行为特性模型；步骤S2、考虑火电机组的稳态二次煤耗特性、深度调峰特性以及暂态变负荷附加煤耗特性，建立火电机组高精度煤耗特性模型；步骤S3、基于机组组合模型，考虑新能源不确定性，以优化时间窗口内系统经济性期望最优为目标函数，建立城市车网互动减碳潜力评估模型框架；步骤S4、结合电动汽车模型与火电机组高精度煤耗特性，在框架基础上建立城市车网互动减碳潜力评估模型，评估城市电网车网互动减碳潜力。与现有技术相比，本发明准确度更高。
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公开(公告)号：CN113343437B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202110553274.3
申请日：2021-05-20
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F111/06 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种电动汽车快速充电引导方法及系统，包括：构建电动汽车目标充电位选择冲突处理模型；基于所述充电冲突处理模型，构建电动汽车和充电位之间的双边匹配模型，得到所述电动汽车和充电位之间的匹配解；对得到的匹配解进行最优解选择，得到电动汽车和充电位之间的快速匹配，完成电动汽车快速充电引导。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明有效缓解用户充电拥挤，提高充电设备利用率，节约充电成本；有效解决充电冲突问题和均衡充电设备利用率，实现电动汽车用户与充电站效用值最大化的同时兼顾个体最优与整体最优。
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公开(公告)号：CN113515884A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110419560.0
申请日：2021-04-19
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种分散式电动汽车实时优化调度方法及系统，建立联合电动汽车充电和电网机组出力的实时优化调度模型；并通过电动汽车集群能量边界等效模型和优化功率再分配策略提高模型求解效率；将所提出的优化调度模型构造成一个马尔可夫决策过程；并利用强化学习算法进行求解；将训练好的智能体应用于分散式电动汽车实时优化调度，实时优化各时段机组出力和电动汽车充电功率，实现电网经济运行。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明一方面无需依赖准确的模型预测，连续的动作空间可保证调控的灵活性，且求解速度快；另一方面优选SAC算法作为强化学习算法，具有最大化熵的特点，可广泛探索环境，在环境变化的情况下仍具有较强的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN113343437A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110553274.3
申请日：2021-05-20
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F111/06 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种电动汽车快速充电引导方法及系统，包括：构建电动汽车目标充电位选择冲突处理模型；基于所述充电冲突处理模型，构建电动汽车和充电位之间的双边匹配模型，得到所述电动汽车和充电位之间的匹配解；对得到的匹配解进行最优解选择，得到电动汽车和充电位之间的快速匹配，完成电动汽车快速充电引导。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明有效缓解用户充电拥挤，提高充电设备利用率，节约充电成本；有效解决充电冲突问题和均衡充电设备利用率，实现电动汽车用户与充电站效用值最大化的同时兼顾个体最优与整体最优。
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公开(公告)号：CN112862378A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110381066.X
申请日：2021-04-09
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海电力设计院有限公司
摘要： 本发明公开了基于网格化的配电网规划综合评价方法；步骤如下：S1、获取待规划区域配电网的现状网架；S2、建立网格化理想网络拓扑；S3、建立若干配电网规划方案；S4、根据配电网规划方案分别计算每一配电网规划方案的综合评价指标；S5、按照熵权法计算每一综合评价指标中各项指标的权重；S6、采用TOPSIS法计算各个配电网规划方案的正理想解贴近度。本发明的应用能够对中压配电网供电可靠性与经济性进行综合评估，可以为配电网的建设模式、投资方案的优化奠定基础，推动配电网的合理科学发展。
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公开(公告)号：CN107026453A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710202911.6
申请日：2017-03-30
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种电网电压控制方法，用于1000kV特高压系统运行后对1000kV特高压系统中各变电站近区500kV母线的电压控制，包含以下步骤：在1000kV特高压系统正常运行方式及特高压元件检修方式下，对故障后1000/500kV的电压波动进行分析，获得故障前后各变电站近区500kV母线电压升幅值；根据故障前后各变电站近区500kV母线电压升幅值，并结合各变电站近区500kV母线电压预警上限值，获得1000kV特高压系统中各变电站近区500kV母线电压控制上限值，采用该电压控制上限值对对应的变电站近区500kV母线的电压进行控制。本发明还公开了一种电网电压控制系统。本发明能有效提高1000kV特高压系统的无功调节能力，将500kV电网电压有效控制在预警上限值以下。
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