一种热电机组联合控制方法以及系统

    公开(公告)号:CN109901386B

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN201711306365.7

    申请日:2017-12-11

    Abstract: 本发明实施例公开了一种热电机组联合控制方法以及系统,本发明实施例中的热电机组联合控制气动调节阀的动作,暂态地改变了汽机蓄能,使机组负荷和主蒸汽压力发生了变化。同时,本发明实施例中将气动调节阀引起的负荷变化值,折算成主蒸汽压力偏差值送到锅炉主控入口,并缓慢释放,使给煤量逐渐变化去消除此压力偏差,也就是逐渐消除机炉的动态能量不平衡。因此,采用本发明实施例中的方法能够提升热电机组变负荷速率。

    一种带有有界控制输出的火电机组的协调控制方法

    公开(公告)号:CN106483870B

    公开(公告)日:2020-03-17

    申请号:CN201610872330.9

    申请日:2016-09-30

    Abstract: 本发明涉及一种火电机组的控制方法,尤其涉及一种带有有界控制输出的火电机组的协调控制方法,属于自动控制技术领域;其步骤包括火电机组系统模型分析及建模、利用Barrier李雅普诺夫函数进行火电机组的输出有界控制设计和跟踪性能检验与参数调节等。本发明基于Barrier李雅普诺夫有界函数来设计控制律,可实现对火电机组伺服电机实际负荷、实际汽压以及二者变化率的输出有界控制。

    一种热电机组联合控制方法以及系统

    公开(公告)号:CN109901386A

    公开(公告)日:2019-06-18

    申请号:CN201711306365.7

    申请日:2017-12-11

    Abstract: 本发明实施例公开了一种热电机组联合控制方法以及系统,本发明实施例中的热电机组联合控制气动调节阀的动作,暂态地改变了汽机蓄能,使机组负荷和主蒸汽压力发生了变化。同时,本发明实施例中将气动调节阀引起的负荷变化值,折算成主蒸汽压力偏差值送到锅炉主控入口,并缓慢释放,使给煤量逐渐变化去消除此压力偏差,也就是逐渐消除机炉的动态能量不平衡。因此,采用本发明实施例中的方法能够提升热电机组变负荷速率。

    一种火电机组直接空冷系统

    公开(公告)号:CN108050859A

    公开(公告)日:2018-05-18

    申请号:CN201711487937.6

    申请日:2017-12-29

    Abstract: 本发明提供一种火电机组直接空冷系统,包括相邻的A机组,B机组,连通A机组与B机组的主排汽管道的蒸汽连接管道,其上设置有第一蒸汽隔离阀;连通A机组与B机组的凝结水主管道的凝结水连接管道,其上设置有凝结水控制阀;设置在A机组的凝结水主管道上的第一主管道凝结水阀门;设置在B机组的凝结水主管道上的第二主管道凝结水阀门;连通A机组与B机组的抽真空主管道的抽真空连接管道,其上设置有抽真空控制阀;设置在A机组的抽真空主管道上的第一主管道抽真空阀门;设置在B机组的抽真空主管道上的第二主管道抽真空阀门。本发明能在不增加投入成本的前提下,降低运行机组空冷背压,同时减小对空冷翅片管束表面防腐和使用寿命造成的影响。

    一种汽轮机主蒸汽压力运行曲线及其优化方法

    公开(公告)号:CN103646162B

    公开(公告)日:2016-08-17

    申请号:CN201310559795.5

    申请日:2013-11-12

    Abstract: 一种汽轮机主蒸汽压力运行曲线及其优化方法,涉及电站汽轮机的变工况优化运行技术。该发明提出一个形状近似S型主蒸汽压力运行曲线,替代原有的定‐滑‐定主蒸汽压力运行方式。根据汽轮通流特性和喷嘴组物理结构,在主蒸汽压力定‐滑‐定运行曲线的基础上提出更加接近于理想最优压力运行曲线的平滑“类S型”曲线,该曲线主要包括高负荷和低负荷的定压水平直线段,中间负荷滑压倾斜直线段,以及滑压倾斜直线段与高负荷水平直线断和低负荷水平直线段之间相切的弧线段组成。通过对历史运行数据进行数据挖掘确定此主蒸汽压力类S型运行曲线,代替原有的定‐滑‐定主蒸汽压力运行曲线,指导机组压力控制。

    一种超超临界二次再热双轴汽轮机旁路系统

    公开(公告)号:CN103925013B

    公开(公告)日:2015-11-18

    申请号:CN201410156776.2

    申请日:2014-04-18

    Abstract: 本发明公开一种超超临界二次再热双轴汽轮机旁路系统,其属于发电厂汽轮发电机组设计领域。该系统中,超高压缸的进汽端与排汽端之间设有超高压旁路;高压缸进汽端与排汽端之间设有高压旁路;二次再热器出口和凝汽器之间设有中低压旁路。在机组的启动过程中,通过超高压旁路、高压旁路和中低压旁路,缩短汽轮机的启动时间。当汽轮机第一轴故障第二轴继续运行时,通过超高压旁路、高压旁路,将蒸汽减温减压至适合第二轴的参数,同时,将超高压旁路中的一部分蒸汽减温减压后引至小汽轮机,作小汽轮机汽源。当汽轮机第二轴故障第一轴继续运行时,蒸汽经中低压旁路减温减压至凝汽器,同时引出部分蒸汽,减温减压后作除氧器汽源。

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