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公开(公告)号：CN101788785B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200910264552.2
申请日：2009-12-28
Applicant: 国电南京自动化股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽轮机ETS系统的对时系统，包括GPS对时系统，其特征在于：所述GPS对时系统通过RS232接口与主站计算机相连，主站计算机通过以太网与中间控制器相连，中间控制器通过CANBUS通信总线与ETS系统相连。本发明的汽轮机ETS系统的对时系统及其记录动作时间方法，在实现常规要求的汽轮机危急保护动作的同时，增加了监控对象异常时，输入信号的动作时标记录，当保护信号动作时，其动作的准确时间也将被记录下来，对事故起因的分析等具有重要的作用。
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公开(公告)号：CN101737100B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200910264554.1
申请日：2009-12-28
Applicant: 国电南京自动化股份有限公司
IPC: F01D21/00
Abstract: 本发明提供一种可防止错误动作的汽轮机危急保护系统，包括ETS装置，其特征在于：所述ETS装置为两套，每套ETS装置内设置两组复杂可编程逻辑阵列，每组复杂可编程逻辑阵列的输入端与汽轮机运行越限参数开关量输入信号相连，每套ETS装置内的两组复杂可编程逻辑阵列的输出端经过硬件“与”逻辑后输出，两套ETS装置的输出端经过硬件“或”逻辑后输出，总的输出端跳闸信号与跳闸电磁阀相连，所述复杂可编程逻辑阵列包括复杂可编程逻辑器件和现场可编程门阵列。本发明的ETS系统，极大的提高了整个系统的安全性，达到真正的无拒动无误动，且成本低。
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公开(公告)号：CN117609138A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311576629.6
申请日：2023-11-23
Applicant: 国电南京自动化股份有限公司
Abstract: 发明提出一种基于FPGA的并行通信系统，包括DPU和若干IO模件，DPU和IO模件的处理器均为FPGA器件，所述FPGA器件上设置有若干并行总线接口，并行总线接口包括输入接口和输出接口，所述DPU和若干IO模件均通过并行总线接口物理连接；并行总线接口通过控制总线连接；本申请通过多组控制总线设计一种通用自定义并行通信协议，该通用协议可以根据需求进行扩展和定制，以满足不同的通信需求和应用场景，通信可扩展性更强;当DPU和模块之间通信出现故障时，新增部分冗余控制信号，DPU根据通信协议控制冗余信号输出，进行模件冗余切换，保证数据的安全可靠传输。
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公开(公告)号：CN102819252A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210287529.7
申请日：2012-08-13
Applicant: 国电南京自动化股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种分散控制系统中过程控制站多重冗余的实现方法，包括以下步骤：1)在分散控制系统过程控制站中设置冗余的主控制器的主HMI接口与辅HMI接口、辅控制器的主HMI接口与辅HMI接口的IP地址处于同一网段，使主控制器、辅控制器的所有HMI接口均可以相互通讯；2)控制器在专用冗余通讯接口部分正常时，需要实时同步的工程文件和实时数据通过专用冗余通讯接口更新；3）当控制器专用冗余通讯接口出现故障时，主控制器通过冗余的辅HMI接口与辅控制器的主HMI接口或辅HMI接口进行通讯，建立以主控制器的辅HMI接口的冗余通讯接口。本发明可以提高控制器的冗余可靠性。
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公开(公告)号：CN102004167A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010510355.7
申请日：2010-10-19
Applicant: 国电南京自动化股份有限公司
IPC: G01P3/64
Abstract: 本发明公开了一种汽轮机转速的测量方法，其特征在于，包括以下步骤：1)通过DPU给FPGA设定汽轮机组态齿数；2)汽轮机齿轮转动通过对应光电脉冲传感器产生一系列正旋波信号并传输给OPC模件；3)整形电路将该信号整形成为方波信号并通过高速光耦隔离后传给FPGA；4)FPGA在第一个方波上升沿开始填充由标准频率输出的标准脉冲并计数，直至组态齿数个方波上升沿后停止计数，并将填充的脉冲个数传递给DPU，由DPU计算出汽轮机转速。本发明根据汽轮机的齿数测量汽轮机转动一整圈的时间来计算汽轮机转速,这样由于计算的是汽轮机转动一圈的时间而非齿与齿之间的时间，从而消除了由于汽轮机齿间距的差异而造成的计算误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101776000B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200910264553.7
申请日：2009-12-28
Applicant: 国电南京自动化股份有限公司
IPC: F01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种基于复杂可编程逻辑阵列的汽轮机危急保护逻辑组态方法，包括以下步骤：1)将被监控的汽轮机参数数字量信号经过开关量输入通道处理后直接进入复杂可编程逻辑阵列，所述复杂可编程逻辑阵列包括复杂可编程逻辑器件和现场可编程门阵列；2)利用复杂可编程逻辑阵列自带的逻辑及用户自定制的逻辑进行组态；3)当需进行复杂可编程逻辑阵列的内部组态重新定制时，使用编程软件在现有组态逻辑的基础上进行修改或全新定制，之后使用逻辑下载线下载修改后或全新定制的逻辑。本发明利用复杂可编程逻辑阵列强大的逻辑处理功能，使得本ETS系统内部逻辑可根据实际工程需求进行灵活定制，从而确保该装置宽的适用性及可组态功能。
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公开(公告)号：CN101967997A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010510382.4
申请日：2010-10-19
Applicant: 国电南京自动化股份有限公司
IPC: F01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种汽轮机超速保护的事件记录方法，其特征在于：包括以下步骤：1)在超速保护装置中增加外部标准时钟对时接口和系统内部时钟传递接口；2)控制器收到时钟服务器的外部标准时钟后通过通讯管理器对汽轮机数字电液调节系统(DEH系统)内的汽轮机超速保护控制模件内部自建的模拟时钟进行对时；3）在汽轮机转速达到报警值并给出报警信号的同时,汽轮机超速保护控制模件调出模拟时钟准确时间并生成SOE事件进行记录，此事件记录通过控制器上传给中央监控系统，以便分析引起系统连锁动作的发生原因。本发明可实现汽轮机超速事件的SOE记录,该记录保留在测速装置中并且可以通过通信方式传递到中央监控系统以便进行分析。
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公开(公告)号：CN101788802A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200910264551.8
申请日：2009-12-28
Applicant: 国电南京自动化股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽轮机危急保护系统动作快速实现方法，其特征在于：将被监控的汽轮机参数数字量信号经过开关量输入通道处理后直接进入复杂可编程逻辑阵列，并经过给定的逻辑判断后由复杂可编程逻辑阵列直接输出跳闸信号到开关量输出通道，再接入跳闸电磁阀，所述复杂可编程逻辑阵列包括复杂可编程逻辑器件和现场可编程门阵列。本发明提高了汽轮机出现异常情况下的响应速度，避免了庞大的汽轮机系统设备的性能下降和重大事故的发生，对汽轮机系统的安全性、硬件使用寿命等等有决定性及巨大的推动作用。
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公开(公告)号：CN101776000A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200910264553.7
申请日：2009-12-28
Applicant: 国电南京自动化股份有限公司
IPC: F01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种基于复杂可编程逻辑阵列的汽轮机危急保护逻辑组态方法，包括以下步骤：1)将被监控的汽轮机参数数字量信号经过开关量输入通道处理后直接进入复杂可编程逻辑阵列，所述复杂可编程逻辑阵列包括复杂可编程逻辑器件和现场可编程门阵列；2)利用复杂可编程逻辑阵列自带的逻辑及用户自定制的逻辑进行组态；3)当需进行复杂可编程逻辑阵列的内部组态重新定制时，使用编程软件在现有组态逻辑的基础上进行修改或全新定制，之后使用逻辑下载线下载修改后或全新定制的逻辑。本发明利用复杂可编程逻辑阵列强大的逻辑处理功能，使得本ETS系统内部逻辑可根据实际工程需求进行灵活定制，从而确保该装置宽的适用性及可组态功能。
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公开(公告)号：CN101737100A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910264554.1
申请日：2009-12-28
Applicant: 国电南京自动化股份有限公司
IPC: F01D21/00
Abstract: 本发明提供一种可防止错误动作的汽轮机危急保护系统，包括ETS装置，其特征在于：所述ETS装置为两套，每套ETS装置内设置两组复杂可编程逻辑阵列，每组复杂可编程逻辑阵列的输入端与汽轮机运行越限参数开关量输入信号相连，每套ETS装置内的两组复杂可编程逻辑阵列的输出端经过硬件“与”逻辑后输出，两套ETS装置的输出端经过硬件“或”逻辑后输出，总的输出端跳闸信号与跳闸电磁阀相连，所述复杂可编程逻辑阵列包括复杂可编程逻辑器件和现场可编程门阵列。本发明的ETS系统，极大的提高了整个系统的安全性，达到真正的无拒动无误动，且成本低。
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