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公开(公告)号：CN102837708B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210349103.X
申请日：2012-09-19
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B61D17/08
摘要： 本发明提供一种地铁车辆车体侧墙的制造方法，包括：将侧墙下部型材、侧墙窗下型材、侧墙窗间型材及侧墙窗上型材组装并焊接在一起，得到长侧墙板；对所述长侧墙板进行切割，得到若干分块侧墙板；在各分块侧墙板的两侧分别焊接门立柱，得到各分块侧墙。本发明通过焊接得到长侧墙板后，再对长侧墙板进行切割得到分块侧墙板，并对分块侧墙板焊接门立柱最终得到分块侧墙，有效的提高了地铁车辆车体侧墙组装效率，降低了制造成本，并且有效的保证了侧墙的侧墙轮廓度。
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公开(公告)号：CN102380693B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110328205.9
申请日：2011-10-25
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
摘要： 本发明提供一种型材对接焊接方法。包括：放置型材后打底焊接的第一道焊缝；使焊丝指向与坡口的纵向对称面分别成-14°～-16°和14°～16°焊接第二道和第三道焊缝；翻转后使焊丝指向与坡口的纵向对称面成2°～4°焊接第四道焊缝和第五道焊缝；使焊丝指向与坡口的纵向对称面成-14°～-16°焊接第六道焊缝；使焊丝指向与坡口的纵向对称面成2°～4°焊接第七道焊缝；使焊丝指向与坡口的纵向对称面分别成-14°～-16°和14°～16°焊接第八道和第九道焊缝；在第八道和第九道焊缝之间焊接第十道焊缝。本发明提供的型材对接焊接方法，保证了焊接质量，提高了焊接效率。
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公开(公告)号：CN102886648A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210367245.9
申请日：2012-09-27
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
摘要： 本发明公开一种轨道车辆车顶锁紧装置的加工方法及工装，该方法包括：在车顶组成上焊接锁紧装置；通过工装将车顶组成压装在加工中心平台上，该工装对车顶组成沿Z轴方向移动的自由度以及绕Z轴方向转动的自由度均予限定；在加工中心主轴上安装测头并通过该测头对车顶组成坐标系的零点坐标进行测量，调整加工中心的编程坐标系使其零点坐标与车顶组成坐标系零点坐标一致；通过加工中心完成锁紧装置安装面及安装孔的加工。本发明的技术方案，在车顶焊接完成后对锁紧装置加工，通过工装将车顶压装在加工中心平台上并利用加工中心一次定位完成所有锁紧装置的加工，精度更高，不需要制作专用加工设备，节约成本；降低人工劳动，提高了加工效率。
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公开(公告)号：CN102275044B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201110195816.0
申请日：2011-07-13
申请人： 铁道部运输局 , 唐山轨道客车有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种板料焊接方法，包括：在支撑台上装配板料，将至少三个板料对接，形成至少两条对接坡口；点固焊对接坡口，将板料固定；压卡，使用夹具压卡在所述对接坡口处；打底焊接，两名焊工同时对角分段进行顺序焊接，每条对接坡口至少分成两个分段焊缝进行分段焊接，且顺序的两个分段焊缝分布在不同的对接坡口上；盖面焊接，按照与所述打底焊接相同的焊接顺序进行盖面焊接。由于采用对角分段焊接，且顺序的两个分段焊缝分布在不同的对接坡口上，可以有效地减小板料之间的约束力，并且能够迅速的散发热量，因而使得焊接后的板料变形更均匀，能够减小大尺寸的板料焊接时产生的变形，减少焊后调修工作量，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN102380693A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110328205.9
申请日：2011-10-25
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
摘要： 本发明提供一种型材对接焊接方法。包括：放置型材后打底焊接的第一道焊缝；使焊丝指向与坡口的纵向对称面分别成-14°～-16°和14°～16°焊接第二道和第三道焊缝；翻转后使焊丝指向与坡口的纵向对称面成2°～4°焊接第四道焊缝和第五道焊缝；使焊丝指向与坡口的纵向对称面成-14°～-16°焊接第六道焊缝；使焊丝指向与坡口的纵向对称面成2°～4°焊接第七道焊缝；使焊丝指向与坡口的纵向对称面分别成-14°～-16°和14°～16°焊接第八道和第九道焊缝；在第八道和第九道焊缝之间焊接第十道焊缝。本发明提供的型材对接焊接方法，保证了焊接质量，提高了焊接效率。
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公开(公告)号：CN102886648B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201210367245.9
申请日：2012-09-27
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
摘要： 本发明公开一种轨道车辆车顶锁紧装置的加工方法及工装，该方法包括：在车顶组成上焊接锁紧装置；通过工装将车顶组成压装在加工中心平台上，该工装对车顶组成沿Z轴方向移动的自由度以及绕Z轴方向转动的自由度均予限定；在加工中心主轴上安装测头并通过该测头对车顶组成坐标系的零点坐标进行测量，调整加工中心的编程坐标系使其零点坐标与车顶组成坐标系零点坐标一致；通过加工中心完成锁紧装置安装面及安装孔的加工。本发明的技术方案，在车顶焊接完成后对锁紧装置加工，通过工装将车顶压装在加工中心平台上并利用加工中心一次定位完成所有锁紧装置的加工，精度更高，不需要制作专用加工设备，节约成本；降低人工劳动，提高了加工效率。
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公开(公告)号：CN102275044A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110195816.0
申请日：2011-07-13
申请人： 铁道部运输局 , 唐山轨道客车有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种板料焊接方法，包括：在支撑台上装配板料，将至少三个板料对接，形成至少两条对接坡口；点固焊对接坡口，将板料固定；压卡，使用夹具压卡在所述对接坡口处；打底焊接，两名焊工同时对角分段进行顺序焊接，每条对接坡口至少分成两个分段焊缝进行分段焊接，且顺序的两个分段焊缝分布在不同的对接坡口上；盖面焊接，按照与所述打底焊接相同的焊接顺序进行盖面焊接。由于采用对角分段焊接，且顺序的两个分段焊缝分布在不同的对接坡口上，可以有效地减小板料之间的约束力，并且能够迅速的散发热量，因而使得焊接后的板料变形更均匀，能够减小大尺寸的板料焊接时产生的变形，减少焊后调修工作量，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN102837708A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210349103.X
申请日：2012-09-19
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B61D17/08
摘要： 本发明提供一种地铁车辆车体侧墙的制造方法，包括：将侧墙下部型材、侧墙窗下型材、侧墙窗间型材及侧墙窗上型材组装并焊接在一起，得到长侧墙板；对所述长侧墙板进行切割，得到若干分块侧墙板；在各分块侧墙板的两侧分别焊接门立柱，得到各分块侧墙。本发明通过焊接得到长侧墙板后，再对长侧墙板进行切割得到分块侧墙板，并对分块侧墙板焊接门立柱最终得到分块侧墙，有效的提高了地铁车辆车体侧墙组装效率，降低了制造成本，并且有效的保证了侧墙的侧墙轮廓度。
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