公开(公告)号：CN108509378A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810141495.8

申请日：2018-02-11

Applicant: 哈尔滨理工大学

Inventor： 张宇 ,  雍丽英 ,  杜丽萍 ,  刘金辉 ,  胡江川 ,  朱雪莹

IPC: G06F17/15 ,  G06F17/16 ,  G06F17/50 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明一种电动汽车测试平台中复合储能系统的参数匹配方法属于电动汽车测试中复合储能领域；包括储能源总功率减去本身消耗的功率再除以储能源总功率，得到有效功率利用率；储能源总能量减去本身消耗的能量再除以储能源总能量，得到有效能量利用率；按性能指标匀速行驶时产生能量消耗得到续驶里程的约束范围；从额外储能源和蓄电池一起供应的角度得到电机最大功率约束范围；总需求功率减去锂电池最大功率，得到额外储能源的功率；以有效功率利用率和有效能量利用率总和为目标函数，通过线性规划单纯形法构成对应的矩阵；找到约束范围内的最接近的整数解；本发明实现了检测蓄电池和其他元件是否匹配的技术效果，达到优化造价，优化整车性能的目的。

公开(公告)号：CN108509378B

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN201810141495.8

申请日：2018-02-11

Applicant: 哈尔滨理工大学

Inventor： 张宇 ,  雍丽英 ,  杜丽萍 ,  刘金辉 ,  胡江川 ,  朱雪莹

IPC: G06F17/15 ,  G06F17/16 ,  G06F30/20 ,  G01M17/007 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明一种电动汽车测试平台中复合储能系统的参数匹配方法属于电动汽车测试中复合储能领域；包括储能源总功率减去本身消耗的功率再除以储能源总功率，得到有效功率利用率；储能源总能量减去本身消耗的能量再除以储能源总能量，得到有效能量利用率；按性能指标匀速行驶时产生能量消耗得到续驶里程的约束范围；从额外储能源和蓄电池一起供应的角度得到电机最大功率约束范围；总需求功率减去锂电池最大功率，得到额外储能源的功率；以有效功率利用率和有效能量利用率总和为目标函数，通过线性规划单纯形法构成对应的矩阵；找到约束范围内的最接近的整数解；本发明实现了检测蓄电池和其他元件是否匹配的技术效果，达到优化造价，优化整车性能的目的。