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公开(公告)号：CN113895238A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111080026.8
申请日：2021-09-15
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于MRPP制动转矩限制器的再生制动控制方法，属于电动汽车再生制动控制技术领域。本发明为解决电动汽车在中低速领域无法实现较好的能量回收，甚至以消耗电能为代价进行制动的问题，所提出的新制动控制策略是基于传统永磁同步电机(PMSM)再生制动扭矩限制器的改进，实现中低速下制动能量的最大回收。本发明基于IPMSM等效模型分析最大再生制动回馈功率的实现条件；结合电机再生制动的最低转速截止点，限制低速下进入能耗制动；最后结合电机外特性曲线、四象限运行特点和最大回馈功率实现条件，制定出电机制动转矩的转矩限制器，结合设计的电机制动转矩限制器，提出改进的电动汽车再生制动控制方法，实现在中低速下的最大再生制动能量回收。
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公开(公告)号：CN113895238B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202111080026.8
申请日：2021-09-15
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于MRPP制动转矩限制器的再生制动控制方法，属于电动汽车再生制动控制技术领域。本发明为解决电动汽车在中低速领域无法实现较好的能量回收，甚至以消耗电能为代价进行制动的问题，所提出的新制动控制策略是基于传统永磁同步电机(PMSM)再生制动扭矩限制器的改进，实现中低速下制动能量的最大回收。本发明基于IPMSM等效模型分析最大再生制动回馈功率的实现条件；结合电机再生制动的最低转速截止点，限制低速下进入能耗制动；最后结合电机外特性曲线、四象限运行特点和最大回馈功率实现条件，制定出电机制动转矩的转矩限制器，结合设计的电机制动转矩限制器，提出改进的电动汽车再生制动控制方法，实现在中低速下的最大再生制动能量回收。
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公开(公告)号：CN111983473B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202010858397.3
申请日：2020-08-24
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种基于支持向量机的锂离子动力电池安全度评估方法及装置，动力电池安全度评估技术领域。本发明为了解决现有技术无法对动力电池的安全性进行量化表示和评估的问题。本发明设定输出电压和输出电流为特征参数，电池温度为输出量，构建最小二乘支持向量机模型，经过训练的模型输出实时温度，得到当前电池的安全度数值。本发明通过历史数据，结合最小二乘支持向量机算法及安全隶属度模型，近似的计算出动力电池的安全度数值SOS，并且不断修正。
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公开(公告)号：CN111983473A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010858397.3
申请日：2020-08-24
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种基于支持向量机的锂离子动力电池安全度评估方法及装置，动力电池安全度评估技术领域。本发明为了解决现有技术无法对动力电池的安全性进行量化表示和评估的问题。本发明设定输出电压和输出电流为特征参数，电池温度为输出量，构建最小二乘支持向量机模型，经过训练的模型输出实时温度，得到当前电池的安全度数值。本发明通过历史数据，结合最小二乘支持向量机算法及安全隶属度模型，近似的计算出动力电池的安全度数值SOS，并且不断修正。
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