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公开(公告)号:CN104793008A
公开(公告)日:2015-07-22
申请号:CN201510125340.1
申请日:2015-03-20
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: G01P3/481
Abstract: 汽轮机转速传感器,属于汽轮机领域,本发明为解决现有汽轮机转速探头测量时采用磁阻式和涡流式存在的问题。本发明包括传感器主体盒、两芯屏蔽电缆引出脚和三芯屏蔽电缆引出脚;从传感器主体盒的底面伸出平行设置的两芯屏蔽电缆引出脚和三芯屏蔽电缆引出脚;传感器主体盒内设置有磁铁芯、线圈、放大电路和整形电路;传感器主体盒的端面内侧设置有磁铁芯,磁铁芯上绕制有线圈,线圈的非等幅的正弦波信号输出端通过两芯屏蔽电缆引出脚引出;线圈的非等幅的正弦波信号经过放大电路、整形电路后输出的脉冲信号通过三芯屏蔽电缆引出脚引出,所述三芯屏蔽电缆引出脚内还设置有电源线和地线,所述电源线和地线同时连接放大电路和整形电路。
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公开(公告)号:CN103955139A
公开(公告)日:2014-07-30
申请号:CN201410161110.6
申请日:2014-04-21
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 采用集散控制系统实现重型燃气轮机仿真的方法,属于燃气轮机仿真技术领域。本发明是为了解决现有燃气轮机仿真系统由于不能提供与控制系统的接口,造成控制系统的通用性差的问题。它的重型燃气轮机仿真的实现过程为:首先工控机接收当前运行状态仿真指令,并将当前运行状态仿真指令发送给控制器,控制器执行对应的仿真程序,并输出仿真对象状态控制值给端子柜中相应的端子,使相应端子对应的输入输出卡件处于工作状态,由此实现重型燃气轮机当前运行状态的仿真;所述输入输出卡件同时将所述当前运行状态的状态信号反馈给控制器,控制器对接收的状态信号进行处理后,将处理结果传输给工控机。本发明用于实现重型燃气轮机的仿真。
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公开(公告)号:CN103147804A
公开(公告)日:2013-06-12
申请号:CN201310054553.0
申请日:2013-02-20
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D19/00
Abstract: 汽轮机一次调频控制方法,本发明涉及一次调频控制方法。本发明是要解决现有一次调频函数转速不等率如果定的比较小时对机组控制和安全会有影响,转速不等率如果定的比较大时,机组参与一次调频的能力会减弱,对电网稳定不利的问题,而提供了汽轮机调节系统中的一次调频控制方法。方法:步骤一:调节系统实时计算并监控转速偏差;步骤二:按照设置的转速不等率进行一次调频控制。本发明应用于汽轮机调节系统领域。
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公开(公告)号:CN102383873A
公开(公告)日:2012-03-21
申请号:CN201110350593.0
申请日:2011-11-08
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D21/00
Abstract: DEH的远程监测控制系统,属于汽轮机控制领域,本发明为解决传统的DEH控制系统调试工作需要工程技术人员必须亲临现场的问题。本发明所述DEH的远程监测控制系统中,模拟信号采集模块采集DEH的现场模拟信号,模拟信号采集模块的输出端与多路模拟信号数据采集卡的输入端相连,多路模拟信号数据采集卡的输出端与信号处理模块的模拟信号输入端相连,开关信号采集模块采集DEH的现场开关信号,开关信号采集模块的输出端与多路开关信号数据采集卡的输入端相连,多路开关信号数据采集卡的输出端与信号处理模块的开关信号输入端相连,信号处理模块的输出端与计算机的输入端相连,信号处理模块的缓存输出端与存储单元的输入端相连。
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公开(公告)号:CN105973300A
公开(公告)日:2016-09-28
申请号:CN201610382800.3
申请日:2016-06-01
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种测量汽轮机调门关闭时长及轨迹曲线的方法及设有激光测距传感器的汽轮机调门装置,涉及汽轮机。目的是解决测量汽轮机调门的关闭时长及轨迹曲线时需技术工人反复进行大量的拆线和接线操作,易发生错接或虚接从而危及汽轮机机组安全运行的问题,在每个阀座外壳设置激光测距传感器,发射激光的方向与阀杆平行,激光在汽轮机调门的运动中始终直射二号支架的同一位置;激光测距传感器的信号传送至高速采集录波系统输入单元的信号输入端,在高速采集录波系统中完成汽轮机调门关闭时长的记录和运行轨迹曲线的绘制。本方法具有无需对LVDT的信号输出线反复拆线、接线的优点。适用于汽轮机控制领域,尤其适用于汽轮机调门关闭时长及轨迹曲线测量。
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公开(公告)号:CN102491437B
公开(公告)日:2013-06-19
申请号:CN201110392280.1
申请日:2011-12-01
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: C02F1/04 , G05B19/418
CPC classification number: Y02A20/128 , Y02P90/02
Abstract: 低温多效海水淡化DCS控制系统,涉及一种低温多效海水淡化DCS控制系统,为了解决现有的低温多效海水淡化系统采用的PLC控制系统控制复杂、扩展能力不强、数据库不统一、处理器单一的问题,它包括多个分布式过程控制站、工程师计算机子系统、操作员计算机子系统、历史数据记录计算机子系统、制表计算机子系统、计算用计算机子系统、通讯计算机子系统和数据总线,每个分布式过程控制站包括多个控制柜,控制柜中包括模拟量输入卡、热电阻测量卡、开关量输入卡、模拟量输出卡、数字量输出卡和分布式I/O总线,用于对低温多效海水淡化系统的控制中。
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公开(公告)号:CN105840249B
公开(公告)日:2017-05-17
申请号:CN201610244295.6
申请日:2016-04-19
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 用于测量汽轮机盘车转速的磁阻式探头安装方法,属于汽轮机盘车转速监测领域。它解决了在使用现有的方法安装用于测量汽轮机盘车转速的磁阻式探头时,因探头的前端易被错误地设置在汽轮机盘车的两个轮齿之间,导致探头被转动的齿轮破坏的问题。本发明所述安装方法,通过激光测距装置计算出磁阻式探头的安装深度,以该安装深度将探头经螺纹通孔拧入中空支撑体的内部,并在磁阻式探头上标记其与螺纹通孔外表面相接触的位置,最后将探头经安装孔拧入盘车齿轮罩壳的内部,当磁阻式探头上的标记与安装孔的外表面重合时,通过螺母将将磁阻式探头与汽轮机盘车齿轮罩壳固定。本发明所述安装方法适用于安装测量汽轮机盘车转速的磁阻式探头。
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公开(公告)号:CN105840249A
公开(公告)日:2016-08-10
申请号:CN201610244295.6
申请日:2016-04-19
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
CPC classification number: F01D21/003 , F01D25/34
Abstract: 用于测量汽轮机盘车转速的磁阻式探头安装方法,属于汽轮机盘车转速监测领域。它解决了在使用现有的方法安装用于测量汽轮机盘车转速的磁阻式探头时,因探头的前端易被错误地设置在汽轮机盘车的两个轮齿之间,导致探头被转动的齿轮破坏的问题。本发明所述安装方法,通过激光测距装置计算出磁阻式探头的安装深度,以该安装深度将探头经螺纹通孔拧入中空支撑体的内部,并在磁阻式探头上标记其与螺纹通孔外表面相接触的位置,最后将探头经安装孔拧入盘车齿轮罩壳的内部,当磁阻式探头上的标记与安装孔的外表面重合时,通过螺母将将磁阻式探头与汽轮机盘车齿轮罩壳固定。本发明所述安装方法适用于安装测量汽轮机盘车转速的磁阻式探头。
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公开(公告)号:CN104033192A
公开(公告)日:2014-09-10
申请号:CN201410264711.X
申请日:2014-06-13
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 汽轮机转速两或一与跳机保护装置,涉及汽轮机领域。本发明是为了解决现有的汽轮机转速保护装置为三路转速三取二跳机逻辑,可靠性差,且最多只能显示一路转速,无法直观判断每路转速是否故障的问题。所述每路转速卡,用于接受汽轮机转速探头测得的正弦波信号,并根据汽轮机测速齿轮的齿数运算处理,形成汽轮机转速并显示,四路转速卡分别输出跳机信号给四路跳机干接点,第一跳机干接点J1和第三跳机干接点J3并联形成一个并联支路,第二跳机干接点J2和第四跳机干接点J4并联形成第二并联支路,两个并联支路串联后与跳机状态输出接点并联连接。它可用于汽轮机中。
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公开(公告)号:CN102383873B
公开(公告)日:2014-09-03
申请号:CN201110350593.0
申请日:2011-11-08
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D21/00
Abstract: DEH的远程监测控制系统,属于汽轮机控制领域,本发明为解决传统的DEH控制系统调试工作需要工程技术人员必须亲临现场的问题。本发明所述DEH的远程监测控制系统中,模拟信号采集模块采集DEH的现场模拟信号,模拟信号采集模块的输出端与多路模拟信号数据采集卡的输入端相连,多路模拟信号数据采集卡的输出端与信号处理模块的模拟信号输入端相连,开关信号采集模块采集DEH的现场开关信号,开关信号采集模块的输出端与多路开关信号数据采集卡的输入端相连,多路开关信号数据采集卡的输出端与信号处理模块的开关信号输入端相连,信号处理模块的输出端与计算机的输入端相连,信号处理模块的缓存输出端与存储单元的输入端相连。
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