公开(公告)号：CN108345966A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201810377182.2

申请日：2018-04-25

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 王健 ,  陈晓旭

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提出一种基于乘客到达时间的服务系统估计算法，根据输入信息，预规划路线和出行时间段，特别是经过瓶颈路段的基于到达时间的出行信息估计算法，将参考依赖理论应用至瓶颈模型，考虑乘客的心理状态，建立多参考点的出行瓶颈模型；通过对出行特性的分析，得到乘客出发时间与出行费用的博弈，综合考虑行驶距离与道路行驶速度，从而得到到达时间与出发时间的关系。本发明能够解决确定性出行与模糊出发时间的矛盾，特别针对一些常规性、必要性出行，比如会议、上班等，辅助明确出行规划，从而减少路途时间的浪费。

公开(公告)号：CN106652564A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201710130994.2

申请日：2017-03-07

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 王健 ,  陈晓旭 ,  马国胜

IPC: G08G1/16 ,  G06F17/50

CPC classification number: G08G1/166 ,  G06F17/5009

Abstract: 本发明提出了一种车联网环境下的交通流元胞自动机建模方法，适用于车联网环境下车辆运行规则，并结合元胞自动机建模仿真，实现对交通流的模拟，从而对交通流特性进行分析。在Nasch模型的基础上，结合车联网环境的特点，建立单车道运行规则，模拟道路运行状况；进而建立双车道模型，更真实的反应道路交通状况。本发明提出的新型方法，增加了对前车速度及换道情况的预测，能有效对交通场景中的交通流进行仿真，提高交通仿真的真实性。结果表明：车联网环境下车辆具有更高的运行速度，极大地提高道路通行能力，改善交通状况。