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公开(公告)号：CN114268235B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111628383.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02M7/5387 , H02M3/158 , H02M1/088 , H02J7/06
Abstract: 基于脉振磁动势抵消的三相两级集成九绕组电机充电系统，涉及三相两级集成九绕组电机充电技术领域。本发明是为了解决现有400V电池充电背景下的两级集成充电系统需要配备额外的电力电子器件和直流储能电感的的问题。本发明当电动车工作于充电模式时，利用切换开关，改变九绕组的连接方式，将驱动拓扑变换为两级充电拓扑。两级充电拓扑中，将部分绕组复用为充电模式下的网侧等效滤波电感，此时前级的AC/DC变换器利用驱动逆变器九个桥臂中的六个桥臂进行组建，并将剩余的绕组和逆变桥组成后级双向DC/DC变换器，包括DC/DC变换器所需的功率模块以及直流储能电感。整个系统无需额外构成后级变换器的任何元器件。
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公开(公告)号：CN114301325B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111628343.9
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于旋转磁场抵消法提升网侧电感的三相集成充电系统，涉及三相集成充电系统网侧滤波电感提升领域。本发明为了解决九绕组电机及其配套的驱动逆变器复用为充电系统在充电模式下，如何提升充电模式下网侧等效滤波电感数值的问题。本发明充电系统包括电池、DC/DC变换器、九桥臂半桥逆变器、电容Cdc、九绕组电机、多个三相开关和双相开关，该系统在充电模式下，利用切换开关，改变九绕组的连接方式，从而将网侧等效滤波电感进行提升。本发明主要用于对三相集成充电系统网侧滤波电感进行提升。
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公开(公告)号：CN111806267B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010733665.9
申请日：2020-07-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B60L53/24 , B60L55/00 , H02J3/32 , H02M3/158 , H02M7/5387
Abstract: 基于四重交错并联DC/DC的电动汽车牵引‑双向充电系统，属于电力电子技术领域，本发明为解决现有电动汽车存在的问题。本发明所述基于四重交错并联DC/DC的电动汽车牵引‑双向充电系统，包括高压电池、四重交错并联DC/DC变换器、三相逆变器和复用控制单元；利用复用控制单元在汽车行驶模式、三相充电模式、单相充电模式、单相V2G模式、三相V2G模式几种模式之间切换，复用控制单元包括开关K1～K8。两套系统共用同一套DC/DC变换器。
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公开(公告)号：CN114421797B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202111631250.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02M7/5387 , H02M3/158 , H02M1/088 , H02J7/06
Abstract: 基于旋转磁场抵消法的三相两级集成九绕组电机充电系统，涉及三相两级集成九绕组电机充电技术领域。本发明是为了解决现有400V电池充电背景下的两级集成充电系统需要配备额外的电力电子器件和直流储能电感的问题。本发明当电动车工作于充电模式时，利用切换开关，改变九绕组的连接方式，将驱动拓扑变换为两级充电拓扑。两级充电拓扑中，将部分绕组复用为充电模式下的网侧等效滤波电感，此时前级的AC/DC变换器利用驱动逆变器九个桥臂中的六个桥臂进行组建，并将剩余的绕组和逆变桥组成后级双向DC/DC变换器，包括DC/DC变换器所需的功率模块以及直流储能电感。整个系统无需额外构成后级变换器的任何元器件。
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公开(公告)号：CN116923135A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311044605.6
申请日：2023-08-18
Abstract: 六相电机兼容交直流充电桩的车载集成充电系统及方法，涉及六相电机绕组复用的交直流充电领域。本发明解决了传统集成充电系统网侧等效滤波电感感值较小的问题。本发明切换开关K1设置在第一三相半桥逆变器中a相半桥和b相半桥的上桥臂之间；切换开关K2设置在第二三相半桥逆变器中a相半桥和b相半桥的上桥臂之间；在充电模式下，通过对切换开关K1和K2的切换状态、以及六相逆变器的功率开关管的开关状态进行控制，改变六相逆变器与六相电机的六相绕组间的接线方式，提升充电模式下网侧等效滤波电感的感值。本发明主要用于对六相电机绕组进行复用，主要用于驱动和充电复用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114301325A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111628343.9
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于旋转磁场抵消法提升网侧电感的三相集成充电系统，涉及三相集成充电系统网侧滤波电感提升领域。本发明为了解决九绕组电机及其配套的驱动逆变器复用为充电系统在充电模式下，如何提升充电模式下网侧等效滤波电感数值的问题。本发明充电系统包括电池、DC/DC变换器、九桥臂半桥逆变器、电容Cdc、九绕组电机、多个三相开关和双相开关，该系统在充电模式下，利用切换开关，改变九绕组的连接方式，从而将网侧等效滤波电感进行提升。本发明主要用于对三相集成充电系统网侧滤波电感进行提升。
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公开(公告)号：CN117977915A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410151109.9
申请日：2024-02-02
Abstract: 非隔离式集成车载充电器的接触电流抑制方法，涉及车载充电器的接触电流抑制领域。解决了无变压器的非隔离式集成车载充电器无法抑制接触电流，而隔离式集成车载充电器在抑制接触电流时无法兼顾高功率密度，并加重系统控制复杂性和系统损耗的问题。本发明在非隔离式集成车载充电器中引入浮动滤波器，并在充电模式下浮动滤波器使由于AC/DC变换器的功率开关动作时产生的接触电流从车辆底盘引入至浮动滤波器环路；同时，浮动滤波器还抑制DC/DC变换器的功率开关动作时产生接触电流；其中，浮动滤波器环路为由浮动滤波器、AC/DC变换器和多绕组电机构成的环路。本发明主要用于对载充电器的接触电流进行抑制。
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公开(公告)号：CN114421797A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111631250.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02M7/5387 , H02M3/158 , H02M1/088 , H02J7/06
Abstract: 基于旋转磁场抵消法的三相两级集成九绕组电机充电系统，涉及三相两级集成九绕组电机充电技术领域。本发明是为了解决现有400V电池充电背景下的两级集成充电系统需要配备额外的电力电子器件和直流储能电感的问题。本发明当电动车工作于充电模式时，利用切换开关，改变九绕组的连接方式，将驱动拓扑变换为两级充电拓扑。两级充电拓扑中，将部分绕组复用为充电模式下的网侧等效滤波电感，此时前级的AC/DC变换器利用驱动逆变器九个桥臂中的六个桥臂进行组建，并将剩余的绕组和逆变桥组成后级双向DC/DC变换器，包括DC/DC变换器所需的功率模块以及直流储能电感。整个系统无需额外构成后级变换器的任何元器件。
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公开(公告)号：CN114285313A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111628412.6
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于脉振磁动势抵消法提升网侧电感的三相集成充电系统，涉及三相集成充电系统网侧滤波电感提升领域。本发明为了解决九绕组电机及其配套的驱动逆变器复用为充电系统在充电模式下，如何提升充电模式下网侧等效滤波电感数值的问题。本发明充电系统包括电池、DC/DC变换器、九桥臂半桥逆变器、电容Cdc、九绕组电机、多个三相开关和双相开关，该系统在充电模式下，利用切换开关，改变九绕组的连接方式，从而将网侧等效滤波电感进行提升。本发明主要用于对三相集成充电系统网侧滤波电感进行提升。
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公开(公告)号：CN114285313B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111628412.6
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于脉振磁动势抵消法提升网侧电感的三相集成充电系统，涉及三相集成充电系统网侧滤波电感提升领域。本发明为了解决九绕组电机及其配套的驱动逆变器复用为充电系统在充电模式下，如何提升充电模式下网侧等效滤波电感数值的问题。本发明充电系统包括电池、DC/DC变换器、九桥臂半桥逆变器、电容Cdc、九绕组电机、多个三相开关和双相开关，该系统在充电模式下，利用切换开关，改变九绕组的连接方式，从而将网侧等效滤波电感进行提升。本发明主要用于对三相集成充电系统网侧滤波电感进行提升。
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