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公开(公告)号：CN106948941A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710324356.4
申请日：2017-05-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种飞机用碳氢燃料内重整燃料电池燃气轮机联合发电系统，属于飞机发电系统领域。本发明对飞机用在满足灵活性的条件下，应用碳氢燃料电池为系统供电，采用碳氢燃料电池与燃气轮机结合的方式，提高系统效率。碳氢燃料体积能量密度大，储存和换热质量惩罚小。充分利用尾气的余热，同时充分利用固体氧化物燃料电池未利用的燃料在燃烧室燃烧，碳氢燃烧后为涡轮提供高温高压工质，涡轮做功发电，作为飞机用的电力，大大增加燃料利用率。
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公开(公告)号：CN107178424A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710323519.7
申请日：2017-05-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02C6/00 , F02C6/18 , H01M8/1007 , H01M8/0662 , H02J7/34
CPC classification number: F02C6/00 , F02C6/18 , H01M8/0662 , H01M8/1007 , H02J7/34
Abstract: 一种飞机用质子交换膜燃料电池燃气轮机联合发电系统,属于飞机发电系统领域。本发明的质子交换膜燃料出气口与燃烧室的进气口连通，燃烧室的出气口与涡轮的进气口连通；燃烧室的产生高温高压燃气进入涡轮中做功，涡轮的输出功一部分传给压气机，剩余的部分驱动发电机发电；质子交换膜燃料电池和发电机对外输出直流电和交流电，经过与变电装置转换为交流电输出。本发明采用质子交换膜燃料电池作为飞机的电力能源，质子交换膜燃料电池为飞机提供电力，且燃料电池剩余尾气在内未利用的能量通过燃烧室为涡轮做功提供动力，另外涡轮所连同轴压气机压比与燃料电池压比相匹配，整体通过质子交换膜燃料电池与燃气轮机的混合动力，效率高，可靠性强。
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公开(公告)号：CN107093752A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710323518.2
申请日：2017-05-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M8/04014 , F02C6/00 , B64D41/00
Abstract: 一种飞机用固体氧化物氢燃料电池燃气轮机发电系统，属于飞机发电系统的技术领域。本发明利用固体氧化物燃料电池高温余热尾气在内的未利用的能量，提高能量利用率，同时未反应完全的氢燃料在燃烧室内燃烧带动涡轮做功来带动压气机和发电机工作进一步提高能量利用率。同时，回热系统加热空气和氢燃料满足了固体氧化物电池反应需要的高温条件，又利用了排出气体的废热，提高了能量利用效率。涡轮产生的电能与燃料电池产生的电能并网后共同为飞机提供电力。
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公开(公告)号：CN106968793A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710323520.X
申请日：2017-05-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种飞机用碳氢燃料外重整燃料电池燃气轮机联合发电系统。该发电系统中碳氢燃料经过外重整制氢获得氢气，供燃料电池使用。增加了外部重整器与水循环旁路。结合了燃料电池、燃气轮机两种动力系统的优点，燃料电池效率及产物组成与燃气轮机燃料种类之间合理匹配，燃料电池尾气温度与燃气涡轮前温度之间合理匹配，压气机压比与燃料电池工作压力之间合理匹配，燃气涡轮功率与压气机功率之间合理匹配，使得飞机燃料利用效率提高。全电飞机发热小，部件磨损小，系统的可靠性有所提高；便于生产安装，使用维护。
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