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公开(公告)号：CN114316362B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202111631243.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C08K5/5415 , C08L95/00 , C07F7/08
Abstract: 一种基于硅烷偶联剂水解粉末的沥青混合料粘附性改善方法，它属于道路材料领域，它要解决现有硅烷偶联剂直接掺入或配制水溶液加入到沥青中存在用量大、成本高、发泡及安全隐患的问题。方法：一、制备硅烷偶联剂的水解溶液；二、脱水处理后得凝胶状物质；三、磨细处理后得粉末状硅烷偶联剂水解产物改性剂；四、粉末状硅烷偶联剂水解产物改性剂掺入到加热至流动状态的沥青中，搅拌后得改性沥青。本发明中粉末状硅烷偶联剂水解产物改性剂用量小成本低，脱水后掺到沥青中避免了发泡问题，硅烷偶联剂水解产物脱水过程中去除了乙醇和水，避免了直接将硅烷偶联剂掺入到沥青中的安全隐患问题；本发明适用于基于硅烷偶联剂水解粉末的沥青混合料粘附性改善。
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公开(公告)号：CN112365602B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202011321873.4
申请日：2020-11-23
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 南京市计量监督检测院
Abstract: 一种基于激光点云的路面三维重构误差计算方法，本发明涉及基于激光点云的路面三维重构误差计算方法。本发明的目的是为了解决现有地面三维扫描仪对路面扫描及建模整个过程中存在误差，导致对路面表面三维测量精确性低的问题。过程为：一、三维激光扫描仪对所选路段的路面表面进行激光测距，得到了原始的路表点云数据，确定三维激光扫描仪误差，扫描仪误差为扫描仪扫描过程中的扫描仪点位误差和高程误差；二、确定模型重构过程中的误差；二一、确定模型重构过程中的点云配准误差；二二、确定模型重构过程中的点云去噪误差；二三、确定三角构网误差；二四、确定曲面重构误差；三、计算路面三维重构总误差。本发明用于路面三维重构误差计算领域。
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公开(公告)号：CN114621596A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210300877.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种多胺修饰聚多巴胺/氧化废胶粉的改性沥青制备方法，本发明具体涉及一种多胺修饰聚多巴胺/氧化废胶粉的改性沥青制备方法。本发明制备多胺修饰聚多巴胺和氧化废胶粉，再将两者混合；基质沥青、氧化废胶粉和多胺修饰聚多巴胺的质量比为(70～95):(5～30):(0.1～5)。通过废胶粉表面化学氧化技术，与多胺修饰聚多巴胺表面活性官能团相互协同作用，在沥青中形成复合网状结构，能有效增强废胶粉在沥青中的相容性，解决废胶粉在沥青中的离析问题，提升了橡胶改性沥青储存稳定性，同时使得橡胶沥青路面具有优异的路用性能，有效延长了沥青路面服役寿命，降低后续养护成本。本发明应用于改性沥青制备技术领域。
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公开(公告)号：CN114316362A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111631243.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C08K5/5415 , C08L95/00 , C07F7/08
Abstract: 一种基于硅烷偶联剂水解粉末的沥青混合料粘附性改善方法，它属于道路材料领域，它要解决现有硅烷偶联剂直接掺入或配制水溶液加入到沥青中存在用量大、成本高、发泡及安全隐患的问题。方法：一、制备硅烷偶联剂的水解溶液；二、脱水处理后得凝胶状物质；三、磨细处理后得粉末状硅烷偶联剂水解产物改性剂；四、粉末状硅烷偶联剂水解产物改性剂掺入到加热至流动状态的沥青中，搅拌后得改性沥青。本发明中粉末状硅烷偶联剂水解产物改性剂用量小成本低，脱水后掺到沥青中避免了发泡问题，硅烷偶联剂水解产物脱水过程中去除了乙醇和水，避免了直接将硅烷偶联剂掺入到沥青中的安全隐患问题；本发明适用于基于硅烷偶联剂水解粉末的沥青混合料粘附性改善。
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公开(公告)号：CN112406880A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011320492.4
申请日：2020-11-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B60W40/06
Abstract: 一种路表空间曲面平整度的计算方法，本发明涉及路表空间曲面平整度的计算方法。本发明的目的是为了解决现有路面平整度指标评价不充分，导致路面平整度指标评价不准确的问题。过程为：步骤一、建立独立悬架系统的车辆—路面模型；步骤二、建立独立悬架系统的车辆—路面模型的振动微分方程；步骤三、求解独立悬架系统的车辆—路面模型的振动微分方程；步骤四、计算路面对轮胎的垂直激励；步骤五、基于步骤四计算路表空间曲面平整度。本发明用于路面平整度指标评价领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112095443A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010962555.X
申请日：2020-09-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种界面强粘结式无缝伸缩装置及其施工方法，本发明涉及一种无缝伸缩装置，本发明为了解决现有的无缝型伸缩装置的耐久性普遍性较差的问题，本发明包括伸缩缝填充料、过渡粘合层、跨缝组件、桥面铺装层、桥梁构筑物、应力吸收层和加固筋组件，两个桥梁构筑物之间设有梁缝，跨缝组件与梁缝连接，桥面铺装层表面开槽正弦线性结构的填充空间，过渡粘合层与填充空间的内侧壁连接，应力吸收层和伸缩缝填充料由下至上填充在桥梁构筑物的上表面且位于过渡粘合层之间的填充空间内，桥梁构筑物内埋设有加强伸缩缝填充料与桥梁构筑物间连续性的加固筋组件。本发明属于桥梁附属功能部件技术领域。
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公开(公告)号：CN111428964A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010117076.8
申请日：2020-02-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种检定公路关键计量指标检测设备的场地规划方法，本发明涉及检定公路关键计量指标检测设备的场地规划方法。本发明的目的是为了解决现有阶段公路交通设施检测设备无系统化评价方法、各关键计量指标无统一检定场所的问题。过程为：一、统计各检测车的汽车参数；选用各汽车参数中的众数作为资料；二、确定检定场地路面宽度；三、选择公路桥梁关键计量指标，并确定标准样件平面尺寸以及布置方案；四、确定直线段长度；五、选择检定场地形式为直道或环道；若为环道，转六；否则转七；六、确定曲线段圆曲线半径，执行七；七、确定检定场地的路面；八、确定检定场地轮迹带下处理方式，以及在检定场地的路面上安装标准样件。本发明用于交通运输领域。
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公开(公告)号：CN105426663B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510736582.4
申请日：2015-11-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种评价路面灌缝胶失效情况的方法，涉及一种评价路面灌缝胶失效情况的方法。本发明是要解决目前道路养护部门无法有效评价灌缝胶材料的路用性能的技术问题。本发明：一、在预调查路段上选取m条相邻的已经用灌缝胶处理过的横向裂缝，标号，测量长度和宽度；二、在步骤一选取的m条横向裂缝上沿着每条裂缝的方向选择ni个开裂处并进行标号，测量长度，计算第i条横向裂缝的灌缝胶失效率λi，计算此调查路段的灌缝胶整体失效率λ，计算第i条横向裂缝的灌缝胶路用性能计算指数PIi，计算此调查路段的灌缝胶路用性能评价指数然后进行评价。本发明应用于评价灌缝胶材料的路用性能。
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公开(公告)号：CN106198941A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610437453.X
申请日：2016-06-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N33/42
CPC classification number: G01N33/42
Abstract: 一种评价热灌类灌缝胶高温性能的方法，涉及一种评价热灌类灌缝胶性能的方法。本发明是为了解决目前的灌缝胶高温性能评价方法不能很好地反映灌缝胶真实路面状态下的高温性能的技术问题。本发明：一、路面基础数据调查；二、制备车辙板；三、灌缝；四、车辙试验然后比较变形情况。本发明具有以下有益效果：提供了一种有效的评价灌缝胶高温性能的新方法，在现有的灌缝胶高温性能评价的基础上，利用车辙试验可以模拟现场的实际情况，进一步评价灌缝胶的粘轮及卷出情况，弥补现有试验的不足；设备和试验环境容易实现，利用车辙试验评价灌缝胶高温性能的方法合理利用了实验室的现有设备，不需要额外开发新的设备；提供了灌缝胶变形长度L和灌缝胶变形面积S两个灌缝胶高温性能的评价指标，试验结果清晰明了。本发明应用于交通领域。
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公开(公告)号：CN105651858A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511018397.8
申请日：2015-12-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N29/04
CPC classification number: G01N29/04
Abstract: 一种模拟汽车行驶在微表处路面噪声室内测试装置及方法，它涉及一种测试装置及方法，具体涉及一种模拟汽车行驶在微表处路面噪声室内测试装置及方法。本发明为了解决微表处路面室外测噪声需要消耗大量人力物力，且测试噪声时风速、背景噪音、车流量等不易控制因素对测量结构具有一定影响的问题。本发明包括底座、环形跑道、试验轮、横轴、竖轴、驱动轴、升降竖轴旋钮、从动齿轮、主动齿轮、铰接柱脚和发动机，环形跑道安装在底座的上表面上，发动机安装在底座内，驱动轴的下端通过铰接柱脚安装在底座内底面的中部，从动齿轮套装在驱动轴上。本发明用于测试微表处路面噪声。
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