公开(公告)号：CN102855755B

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201210327184.3

申请日：2012-09-06

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 别一鸣 ,  裴玉龙 ,  王琳虹 ,  孙烨

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/042 ,  G06F19/00

Abstract: 一种基于运行车速预测的城市干道车队离散模型的建模方法，它涉及一种城市干道车队离散模型的建模方法，具体涉及一种基于运行车速预测的城市干道车队离散模型的建模方法。本发明为了解决现有车队离散模型中最低车速、最高车速、平均车速设置依靠工程师经验，无法准确预测下游端面车队到达图式的问题。本发明通过在城市干道上交叉口出口下游的每条车道上布设感应线圈检测器，利用感应线圈检测器测量每个车队中每辆机动车经过感应线圈检测器前端和后端的时间，进而建立城市干道车队离散模型。本发明用于建立城市干道车队离散模型。

公开(公告)号：CN102855755A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201210327184.3

申请日：2012-09-06

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 别一鸣 ,  裴玉龙 ,  王琳虹 ,  孙烨

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/042 ,  G06F19/00

Abstract: 一种基于运行车速预测的城市干道车队离散模型的建模方法，它涉及一种城市干道车队离散模型的建模方法，具体涉及一种基于运行车速预测的城市干道车队离散模型的建模方法。本发明为了解决现有车队离散模型中最低车速、最高车速、平均车速设置依靠工程师经验，无法准确预测下游端面车队到达图式的问题。本发明通过在城市干道上交叉口出口下游的每条车道上布设感应线圈检测器，利用感应线圈检测器测量每个车队中每辆机动车经过感应线圈检测器前端和后端的时间，进而建立城市干道车队离散模型。本发明用于建立城市干道车队离散模型。