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公开(公告)号：CN100399677C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610010473.5
申请日：2006-08-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 轴向磁通-径向磁通复合永磁电机，它涉及的是永磁电机的技术领域。它是为了克服现有串联式、并联式驱动装置中发动机和系统其他部件不能协调配合，使整个系统体积笨重、结构复杂、耗能大、尾气排放量大，动力不能有效输出的问题。以铁芯转子相对于永磁转子侧为左侧，以永磁转子相对于铁芯转子侧为右侧，永磁转子为圆桶形，铁芯转子的左侧轴孔套接在第一转轴的右侧端头上，第一转轴的左侧中部通过第三轴承与壳体左侧上的轴孔转动连接，定子的右侧端面连接在壳体的内部右侧端面上，永磁转子的转轴的右侧中部通过第一轴承与轴孔转动连接，永磁转子的转轴的左侧端通过第二轴承与轴孔转动连接。本发明能使内燃机不依赖于路况，始终运行在最高效率区。
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公开(公告)号：CN100399676C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610010472.0
申请日：2006-08-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 轴向磁通-轴向磁通复合永磁电机，它涉及的是永磁电机的技术领域。它是为了克服现有串联式、并联式驱动装置中发动机和系统其他部件不能协调配合，使整个系统体积笨重、结构复杂、耗能大、尾气排放量大，动力不能有效输出的问题。以铁芯转子相对于永磁转子侧为左侧，以定子相对于永磁转子侧为右侧，铁芯转子的左侧轴孔套接在第一转轴的右侧端头上，第一转轴的左侧中部通过第三轴承与壳体左侧上的轴孔转动连接，定子的右侧端面连接在壳体的内部右侧端面上，永磁转子的转轴的右侧中部通过第一轴承与壳体右侧上的轴孔转动连接，永磁转子的转轴的左侧端通过第二轴承与轴孔转动连接。本发明能使内燃机不依赖于路况，始终运行在最高效率区。
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公开(公告)号：CN100448136C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200610150994.0
申请日：2006-11-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 轴径向-轴向磁通结构复合式永磁电机，它涉及的是永磁电机的技术领域。它是为了克服现有串联式、并联式驱动装置中存在的发动机和系统其他部件不能协调配合，及整个系统存在体积笨重、耗能大等问题。它由壳体、定子、永磁转子、铁芯转子组成；定子为圆环型铁心，永磁转子为筒式转子，永磁转子的内面上连接有多个永磁体。它的铁芯转子的左侧轴孔套接在第一转轴的右侧端头上，第一转轴的左侧中部通过第三轴承与壳体左侧上的轴孔转动连接，定子的右侧端面连接在壳体的内部右侧端面上，永磁转子的转轴的右侧中部通过第一轴承与轴孔转动连接，永磁转子的转轴的左侧端通过第二轴承与轴孔转动连接。本发明能使内燃机不依赖于路况，始终运行在最高效率区。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1929244A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200610010473.5
申请日：2006-08-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 轴径向磁通结构复合式永磁电机，它涉及的是永磁电机的技术领域。它是为了克服现有串联式驱动装置、并联式驱动装置中，存在发动机和系统其他部件不能协调配合的问题，使整个系统存在体积笨重、结构复杂、耗能大、尾气排放量大的问题，而不能有效的将动力输出。永磁转子(3)为圆桶形，铁芯转子(4)的左侧轴孔(4－3)套接在第一转轴(4－4)的右侧端头上，第一转轴(4－4)的左侧中部通过第三轴承(4－5)与壳体(1)左侧上的轴孔(1－2)转动连接，定子(2)的右侧端面连接在壳体(1)的内部右侧端面上，永磁转子(3)的转轴(3－1)的右侧中部通过第一轴承(3－2)与轴孔(1－1)转动连接，永磁转子(3)的转轴(3－1)的左侧端通过第二轴承(3－3)与轴孔(4－7)转动连接。本发明能使内燃机不依赖于路况，始终运行在最高效率区。
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公开(公告)号：CN1980005A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200610150994.0
申请日：2006-11-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 轴径向－轴向磁通结构复合式永磁电机，它涉及的是永磁电机的技术领域。它是为了克服现有串联式驱动装置、并联式驱动装置中存在的发动机和系统其他部件不能协调配合，及整个系统存在体积笨重、结构复杂、耗能大、尾气排放量大而不能有效的将动力输出的问题。它的铁芯转子(4)的左侧轴孔(4－3)套接在第一转轴(4－4)的右侧端头上，第一转轴(4－4)的左侧中部通过第三轴承(4－5)与壳体(1)左侧上的轴孔(1－2)转动连接，定子(2)的右侧端面连接在壳体(1)的内部右侧端面上，永磁转子(3)的转轴(3－1)的右侧中部通过第一轴承(3－2)与轴孔(1－1)转动连接，永磁转子(3)的转轴(3－1)的左侧端通过第二轴承(3－3)与轴孔(4－7)转动连接。本发明能使内燃机不依赖于路况，始终运行在最高效率区。
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公开(公告)号：CN1929243A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200610010472.0
申请日：2006-08-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 轴向磁通结构复合式永磁电机，它涉及的是永磁电机的技术领域。它是为了克服现有串联式驱动装置、并联式驱动装置中，存在发动机和系统其他部件不能协调配合的问题，使整个系统存在体积笨重、结构复杂、耗能大、尾气排放量大的问题，而不能有效的将动力输出。铁芯转子(4)的左侧轴孔(4－3)套接在第一转轴(4－4)的右侧端头上，第一转轴(4－4)的左侧中部通过第三轴承(4－5)与壳体(1)左侧上的轴孔(1－2)转动连接，定子(2)的右侧端面连接在壳体(1)的内部右侧端面上，永磁转子(3)的转轴(3－1)的右侧中部通过第一轴承(3－2)与壳体(1)右侧上的轴孔(1－1)转动连接，永磁转子(3)的转轴(3－1)的左侧端通过第二轴承(3－3)与轴孔(4－7)转动连接。本发明能使内燃机不依赖于路况，始终运行在最高效率区。
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公开(公告)号：CN100464480C
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200610150973.9
申请日：2006-10-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 轴径向-径向磁通结构复合式永磁电机，它涉及的是永磁电机的技术领域。它是为了克服现有串联式驱动装置、并联式驱动装置中，存在发动机和系统其他部件不能协调配合的问题，使整个系统存在体积笨重、结构复杂、耗能大、尾气排放量大的问题，而不能有效的将动力输出。铁芯转子(4)的左侧轴孔(4-3)套接在第一转轴(4-4)的右侧端头上，第一转轴(4-4)的左侧中部通过第三轴承(4-5)与壳体(1)左侧上的轴孔(1-2)转动连接，定子(2)的右侧端面连接在壳体(1)的内部右侧端面上，永磁转子(3)的转轴(3-1)的右侧中部通过第一轴承(3-2)与轴孔(1-1)转动连接，永磁转子(3)的转轴(3-1)的左侧端通过第二轴承(3-3)与轴孔(4-7)转动连接。本发明能使内燃机不依赖于路况，始终运行在最高效率区。
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公开(公告)号：CN1972078A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200610150973.9
申请日：2006-10-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 轴径向－径向磁通结构复合式永磁电机，它涉及的是永磁电机的技术领域。它是为了克服现有串联式驱动装置、并联式驱动装置中，存在发动机和系统其他部件不能协调配合的问题，使整个系统存在体积笨重、结构复杂、耗能大、尾气排放量大的问题，而不能有效的将动力输出。铁芯转子(4)的左侧轴孔(4－3)套接在第一转轴(4－4)的右侧端头上，第一转轴(4－4)的左侧中部通过第三轴承(4－5)与壳体(1)左侧上的轴孔(1－2)转动连接，定子(2)的右侧端面连接在壳体(1)的内部右侧端面上，永磁转子(3)的转轴(3－1)的右侧中部通过第一轴承(3－2)与轴孔(1－1)转动连接，永磁转子(3)的转轴(3－1)的左侧端通过第二轴承(3－3)与轴孔(4－7)转动连接。本发明能使内燃机不依赖于路况，始终运行在最高效率区。
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