公开(公告)号：CN112072138A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN202010815866.3

申请日：2020-08-14

Applicant: 同济大学

Inventor： 宋珂 ,  魏斌

IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/2457

Abstract: 本发明涉及一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统及其建模方法，系统增加了阴极空气到阳极的通道、旁通空冷器和加湿器的通道以及加热电阻，建模方法分别建立有供气子系统模型、冷却子系统模型、蓄电池低温模型、燃料电池单体模型和燃料电池电堆模型，燃料电池单体模型考虑了燃料电池低温启动过程中水的生成、相变、冰积累、转移等现象，为模型的准确性提供保障。与现有技术相比，本发明将燃料电池内各个部件分别建模并求解各层之间的传质传热，能够反应电池各层之间的温度分布差异，可以更好的预测燃料电池低温启动过程中的输出性能，提高了模型的准确性和应用价值。

公开(公告)号：CN112072138B

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202010815866.3

申请日：2020-08-14

Applicant: 同济大学

Inventor： 宋珂 ,  魏斌

IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/2457

Abstract: 本发明涉及一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统及其建模方法，系统增加了阴极空气到阳极的通道、旁通空冷器和加湿器的通道以及加热电阻，建模方法分别建立有供气子系统模型、冷却子系统模型、蓄电池低温模型、燃料电池单体模型和燃料电池电堆模型，燃料电池单体模型考虑了燃料电池低温启动过程中水的生成、相变、冰积累、转移等现象，为模型的准确性提供保障。与现有技术相比，本发明将燃料电池内各个部件分别建模并求解各层之间的传质传热，能够反应电池各层之间的温度分布差异，可以更好的预测燃料电池低温启动过程中的输出性能，提高了模型的准确性和应用价值。

公开(公告)号：CN212695196U

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：CN202021690613.X

申请日：2020-08-14

Applicant: 同济大学

Inventor： 宋珂 ,  魏斌

IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/2457

Abstract: 本实用新型涉及一种适应于冷启动的燃料电池混合电源系统，包括燃料电池电堆，该燃料电池电堆分别连接有供氢子系统、供气子系统、蓄电池子系统和冷却子系统，其特征在于，供气子系统包括依次连接的空气压缩机、第一交换接口、空气冷却器和加湿器，加湿器接入燃料电池电堆，加湿器与燃料电池电堆间的连接子系统连接第一交换接口。与现有技术相比，本实用新型考虑到低温下空气压缩机中流出的空气的温度不会过高，所以添加了旁通空冷器和加湿器的通道，而且经过空气压缩机的相对高温高压的空气可以作为燃料电池电堆的外部热源输入，加速燃料电池电堆的温升过程。