公开(公告)号：CN105698740B

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201610191963.3

申请日：2016-03-30

Applicant: 同济大学

Inventor： 左曙光 ,  邓文哲 ,  林福 ,  刘晓璇 ,  吴双龙 ,  毛钰

IPC: G01B21/24 ,  G01R31/34

Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机偏心诊断方法，包括以下步骤：1)对标准电机进行振动响应试验，获取不同偏心量不同频率下该监测点的静、动态偏心振动加速度数据；2)采集待测电机在同一监测点下的振动响应信号，获取该振动监测点的振动加速度频谱；3)根据振动加速度频谱判断振动响应信号是否存在额外的频率成分，若是，则进行步骤4)，若否，则进行步骤5)；4)选择动态偏心诊断频率，并进行动态偏心诊断，获得动态偏心量，进入步骤5)；5)选择静态偏心诊断频率，剔除该频率下的动态偏心引起的振动加速度数据和未偏心时原本存在的加速度的影响，获得静态偏心量。与现有技术相比，本发明具有适用范围广、诊断内容丰富等优点。

公开(公告)号：CN106596008A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201610948342.5

申请日：2016-10-26

Applicant: 同济大学

Inventor： 左曙光 ,  冯朝阳 ,  章桐 ,  赵治国 ,  吴承喜 ,  毛钰

IPC: G01M7/02

CPC classification number: G01M7/02 ,  G01M7/022

Abstract: 本发明涉及一种模拟实际驾驶工况的车载燃料电池振动试验系统，用于模拟实际驾驶工况下车载燃料电池振动状态的复现，该系统包括垂向振动信号实时发生单元、振动执行单元、数据采集单元和控制单元，所述的垂向振动信号实时发生单元模拟在不同车速及路面不平度状态下车载燃料电池的垂向振动目标信号，所述的振动执行单元产生垂向振动，所述的数据采集单元采集振动执行单元的垂向振动实际信号，所述的控制单元根据所述的垂向振动目标信号和垂向振动实际信号对振动执行单元进行跟踪控制，进而振动执行单元对所述的垂向振动目标信号进行振动复现。与现有技术相比，本发明实用性强、操作简洁、不受气候环境限制的影响，并且可以对真实驾驶情况进行复现。

公开(公告)号：CN105698740A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201610191963.3

申请日：2016-03-30

Applicant: 同济大学

Inventor： 左曙光 ,  邓文哲 ,  林福 ,  刘晓璇 ,  吴双龙 ,  毛钰

IPC: G01B21/24 ,  G01R31/34

CPC classification number: G01B21/24 ,  G01R31/343

Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机偏心诊断方法，包括以下步骤：1)对标准电机进行振动响应试验，获取不同偏心量不同频率下该监测点的静、动态偏心振动加速度数据；2)采集待测电机在同一监测点下的振动响应信号，获取该振动监测点的振动加速度频谱；3)根据振动加速度频谱判断振动响应信号是否存在额外的频率成分，若是，则进行步骤4)，若否，则进行步骤5)；4)选择动态偏心诊断频率，并进行动态偏心诊断，获得动态偏心量，进入步骤5)；5)选择静态偏心诊断频率，剔除该频率下的动态偏心引起的振动加速度数据和未偏心时原本存在的加速度的影响，获得静态偏心量。与现有技术相比，本发明具有适用范围广、诊断内容丰富等优点。

公开(公告)号：CN106596008B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201610948342.5

申请日：2016-10-26

Applicant: 同济大学

Inventor： 左曙光 ,  冯朝阳 ,  章桐 ,  赵治国 ,  吴承喜 ,  毛钰

IPC: G01M7/02

Abstract: 本发明涉及一种模拟实际驾驶工况的车载燃料电池振动试验系统，用于模拟实际驾驶工况下车载燃料电池振动状态的复现，该系统包括垂向振动信号实时发生单元、振动执行单元、数据采集单元和控制单元，所述的垂向振动信号实时发生单元模拟在不同车速及路面不平度状态下车载燃料电池的垂向振动目标信号，所述的振动执行单元产生垂向振动，所述的数据采集单元采集振动执行单元的垂向振动实际信号，所述的控制单元根据所述的垂向振动目标信号和垂向振动实际信号对振动执行单元进行跟踪控制，进而振动执行单元对所述的垂向振动目标信号进行振动复现。与现有技术相比，本发明实用性强、操作简洁、不受气候环境限制的影响，并且可以对真实驾驶情况进行复现。

公开(公告)号：CN105966228A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610308846.0

申请日：2016-05-11

Applicant: 同济大学

Inventor： 左曙光 ,  毛钰 ,  林福 ,  邓文哲 ,  吴双龙 ,  冯朝阳

IPC: B60K7/00 ,  B60B19/00 ,  H02K7/14 ,  F16F15/12

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60B19/00 ,  F16F15/12 ,  H02K7/14

Abstract: 本发明涉及一种内置扭转减振的电动轮轻量化结构，包括轮毂电机、轮毂电机内定子支承组件、外转子连接组件、轻量化车轮构型，该车轮构型为无轮辐结构，轮辋中间位置向内突出形成环状内缘结构。与现有技术相比，本发明省去车轮轮辐，缓解了传统轮毂电机驱动平顺性和安全性差的问题，在轮毂电机与车轮的动力传递处周向布置具有一定刚度和阻尼的橡胶材料，衰减扭转冲击，同时在轮辋处实现电机与车轮的连接加大了动力传递的半径，从而能够减小周向各连接螺栓所受的剪力、降低车轮强度要求并同时最大化扭转减振效果。