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公开(公告)号：CN115118056A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210796066.0
申请日：2022-07-06
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种新能源车可拓展功率的柔性化电驱平台结构，包括电机、减速器和控制器，电机包括转子、定子、电机壳体、电机前轴承、电机前壳体、电机后轴承和电机后壳体；定子安装在电机壳体内，转子铁芯穿过定子铁芯，电机轴两端连接电机前轴承和电机后轴承，电机前轴承通过前轴承钢套安装在电机前壳体内，电机后轴承通过后轴承钢套安装在电机后壳体内，电机壳体、电机前壳体和电机后壳体通过连接件相连；定子铁芯和转子铁芯的长度根据电驱平台的需求功率设定。与现有技术相比，本发明实现了新能源车电驱平台功率输出的柔性化，而且减少了零件的生产线变更，零件和零件模具的共用化率大幅提高，实现接口统一，大大缩小了电驱产品的开发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112687924A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011601106.9
申请日：2020-12-29
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04828 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池性能的测试装置及方法，装置包括中央处理器，以及与中央处理器通信连接的负载模块、燃料电池模块、直流供电模块、参数测量模块和测功机；燃料电池与直流供电器并联后连接至负载控制器，且在中央处理器的控制下，直流供电器的输出功率是燃料电池的输出功率的λ倍。与现有技术相比，本发明设置了一个与燃料电池并联的直流供电器，通过中央处理器调节负载、燃料电池和直流供电器的功率，使得燃料电池的输出功率随负载等比例变化，从而可以在大功率负载应用场景下研究燃料电池的性能，结构简单，成本低，有利于高校等研究单位推广应用。
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公开(公告)号：CN112687924B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202011601106.9
申请日：2020-12-29
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04828 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池性能的测试装置及方法，装置包括中央处理器，以及与中央处理器通信连接的负载模块、燃料电池模块、直流供电模块、参数测量模块和测功机；燃料电池与直流供电器并联后连接至负载控制器，且在中央处理器的控制下，直流供电器的输出功率是燃料电池的输出功率的λ倍。与现有技术相比，本发明设置了一个与燃料电池并联的直流供电器，通过中央处理器调节负载、燃料电池和直流供电器的功率，使得燃料电池的输出功率随负载等比例变化，从而可以在大功率负载应用场景下研究燃料电池的性能，结构简单，成本低，有利于高校等研究单位推广应用。
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公开(公告)号：CN116979087A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311189849.3
申请日：2023-09-14
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04007 , H01M8/0432 , H01M8/04955 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池热电联供系统及低温自启动控制方法，涉及燃料电池发电技术领域，该燃料电池热电联供系统包括：燃料电池电堆以及热管理模块；所述热管理模块包括：换热器、储热水箱、三通阀、第一循环水泵和第二循环水泵；所述燃料电池电堆、所述三通阀、所述换热器和第一循环水泵构成第一循环回路；所述第一循环水泵用于控制所述第一循环回路的冷却液流动；所述换热器、储热水箱和第二循环水泵构成第二循环回路；所述第二循环水泵用于控制所述第二循环回路冷却介质的流动。本发明利用燃料电池系统的上一次产热来加热低温冷机燃料电池堆，缩短了冷机启动时间，节省了冷却系统PTC，有效降低了系统经济成本和空间成本。
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公开(公告)号：CN115242153A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210795622.2
申请日：2022-07-06
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种三合一电桥转子温度估算和扭矩修正方法及系统，方法包括：对电桥各部分进行建模，结合多种工况下转子温度、定子绕组温度和减速器油温之间的关联数据，得到转子温度估算模型；改变冷却水的温度，测量不同转子温度下的空载反电势，并计算磁链，拟合得到转子温度‑磁链模型；基于转子温度估算模型确定转子温度，基于转子温度‑磁链模型确定磁链的大小，根据磁链的大小确定扭矩补偿的大小，得到平滑的输出扭矩。与现有技术相比，本发明理论结合实际，考虑了不同转速、转矩请求下定子绕组温度和减速器油温及机壳冷却水温度对转子温度的影响，高效和高精度的建立转子温度估算模型，并可用于批量生产的新能源车上。
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公开(公告)号：CN214203752U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202023281846.7
申请日：2020-12-29
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04992
Abstract: 本实用新型涉及一种燃料电池性能的测试装置，包括中央处理器，以及与中央处理器通信连接的负载模块、燃料电池模块、直流供电模块、参数测量模块和测功机；燃料电池与直流供电器并联后连接至负载控制器，且在中央处理器的控制下，直流供电器的输出功率是燃料电池的输出功率的λ倍。与现有技术相比，本实用新型设置了一个与燃料电池并联的直流供电器，通过中央处理器调节负载、燃料电池和直流供电器的功率，使得燃料电池的输出功率随负载变化，从而可以在大功率负载应用场景下研究燃料电池的性能，结构简单，成本低，有利于高校等研究单位推广应用。
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