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公开(公告)号：CN119360108A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411479694.1
申请日：2024-10-23
Applicant: 同济大学
IPC: G06V10/764 , G06V10/82 , G06T7/10 , G06V10/28 , G06V10/30 , G06V10/44 , G06V10/40 , G06T3/08 , G06N5/022 , G06N3/042 , G06N3/0464 , G01V3/38 , G01V3/18
Abstract: 本发明公开了一种图表征学习驱动的电成像测井裂缝在线识别方法与系统，涉及地质资源勘探与开采领域，该方法包括：将获取的实时电成像测井裂缝数据分割为若干个序列电成像片段图；对每一序列电成像片段图进行二值化处理和去噪处理，得到二值化片段图；根据二值化片段图，确定原始路径图；根据工程‑地质先验知识，确定原始路径图中各节点的空间特征和形态特征并嵌入对应的节点，得到重构知识路径图，并投影到高维特征空间，计算得到不同片段的高维空间距离；将距离低于阈值的片段连接起来，得到重组元裂缝知识图；将重组元裂缝知识图输入图表征学习驱动的裂缝智能识别模型中，得到裂缝种类。本发明可实现现场基于电成像的非完备裂缝智能在线识别。
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公开(公告)号：CN109441665B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201811600713.6
申请日：2018-12-26
Applicant: 同济大学 , 德先汽车科技(上海)有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域的高压气态氢氧喷气式发动机装置，包括机壳、供气部、点火部件，供气部包括高压氧气室、高压氢气室、冷却室，高压氧气室、高压氢气室的腔形结构为环形且以机壳中心轴线为准，冷却室的内腔包覆混合室的外壁，高压氢气室环绕且包覆冷却室，高压氧气室环绕且包覆高压氢气室；供气部包括氧气导引管路以及氢气导引管路，氧气导引管路的出气端与高压氧气室接通，氢气导引管路的出气端与高压氢气室接通；供气部包括若干氧气供给管道，以及若干氢气供给管道；氧气供给管道、氢气供给管道的轴线相对于混合室的圆周壁的切向向外侧偏转。使得氢气和氧气能够快速地、均匀地混合在一起，以使得燃烧更为充分。
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公开(公告)号：CN117319952A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310531643.8
申请日：2023-05-11
Applicant: 同济大学 , 深圳市规划国土发展研究中心
Abstract: 本发明涉及一种融合多源异构大数据的城市群OD构建方法，包括如下步骤：基于手机信令数据、高速公路收费数据和城市跨界调查数据，获取道路客运OD信息；基于手机信令数据和铁路票务数据，获取铁路客运OD信息；基于高速公路收费数据、货车GPS数据和货运POI数据，获取道路货运OD信息；针对所述道路客运OD信息、铁路货运OD信息和道路货运OD信息，通过构建城市群交通网络进行OD反推，完成OD构建。与现有技术相比，本发明能够在更精细的空间尺度刻画城市群客货运出行量，提升了OD矩阵的合理性和精度。
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公开(公告)号：CN111456142A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010143167.9
申请日：2020-03-04
Applicant: 同济大学 , 德鑫智慧科技(上海)有限公司
Abstract: 本发明涉及深基础施工技术领域的一种智能化深基础挖掘系统及其工艺方法，包括倾斜布置的输送带组件；还包括：可调式支撑部件，可自动升降调节设置，并布置有多对，每一对可调式支撑部件分别支撑输送带组件两侧，其中两对可调式支撑部件分别支撑连接输送带组件最高端、最低端，其余可调式支撑部件间隔排列在输送带组件最高端和最低端之间，并共同支撑输送带组件带身；以及基于无人驾驶的无人矿卡、土石方车；工艺方法包括深基础内挖掘步骤、转运步骤、装车步骤，在转运步骤中包含有通过调节一对或多对可调式支撑部件的高度来调节输送带组件倾斜角度或高度的子步骤。能在整体上实现无人化施工，灵活调节输送带组件的倾斜角度、高度、张力。
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公开(公告)号：CN109263677B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810934894.X
申请日：2018-08-16
Applicant: 同济大学 , 德先汽车科技(上海)有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域的一种自动对中列车转向架，包括承重座，以及与总轨道滚动配合的滚动轮系，滚动轮系包括承重轮、导向轮；承重轮设有一对且以车厢中心线为准对称布置，承重轮在承重轨道上滚动；导向轮设有两对且以车厢中心线为准对称布置；两对导向轮配套设有连杆机构，连杆机构设置为多级剪刀叉连杆结构，且以垂直于车厢中心线的方向进行水平运动，连杆机构的对称中心铰接在承重座的中心铰轴上；导向轮水平转动地安装在连杆机构上；连杆机构配置有弹性部件，弹性部件用于驱使两对导向轮分别抵靠两导向轨道。可在高速行驶时保持车厢与总轨道中心线始终处于对中状态，保持行驶的稳定性，并消减脱轨风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118297492B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410713925.4
申请日：2024-06-04
Applicant: 深圳市规划国土发展研究中心 , 同济大学
IPC: G06Q10/067 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种基于多源大数据驱动的市域交通现状模型重构方法及系统，所述方法包括：根据原始手机信令数据确定各交通小区对应的人员分类信息和用户分时段出行原始OD；根据各人员分类信息和各用户分时段出行原始OD获得多个用户分时段出行扩样OD；根据各用户分时段出行扩样OD确定对应的机动化OD矩阵；分别对各机动化OD矩阵、多个公交OD矩阵和多个轨道OD矩阵进行反推和修正，获得多个私人交通OD矩阵；基于多个公交OD矩阵、多个轨道OD矩阵、多个私人交通OD矩阵和多个货运OD矩阵对市域交通现状模型进行重构，本发明根据多源大数据的特征得到城市现状不同类型OD，从而解决了非居民出行调查年份现状交通模型更新的问题。
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公开(公告)号：CN109178012B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201811122207.0
申请日：2018-09-26
Applicant: 同济大学 , 德先汽车科技(上海)有限公司
Abstract: 本发明涉及高速列车技术领域的一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统，包括车厢横梁、承重台、中心轴、承重限位座、承重主轴架、承重轮、承重轨道、活动架部件、导向轨道、减震组件以及可垂直伸缩的活动连杆机构；承重台的对称中心通过中心轴水平转动地连接在车厢横梁底侧，承重限位座固定在车厢横梁上且设置为承重台的转动支承；承重轮设有两组且分别转动连接在承重主轴架的左右端，两组承重轮分别在两个承重轨道上滚动；活动架部件安装在承重主轴架下侧，活动架部件设置两组分别与两个导向轨道滚动接触的导向轮；承重台通过活动连杆机构、减震组件与承重主轴架活动连接。能够在高速行驶中保持良好的稳定性。
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公开(公告)号：CN116758731A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310547794.2
申请日：2023-05-15
Applicant: 深圳市规划国土发展研究中心 , 同济大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种基于上位模型的细化交通OD生成方法、设备、介质，所述方法包括如下步骤：获取细化的范围，构建细化后的包括多个交通小区的基础路网；基于上位交通规划模型的OD信息，获取细化的范围内的OD总量，基于预置的交通小区对应的用地情况数据，获取细化后交通小区的OD信息；基于所述细化后交通小区的OD信息，获取交通小区的内部出行OD信息、到发出行OD信息和外部出行OD信息，生成细化交通OD信息。与现有技术相比，本发明按细化交通小区相关出行和非细化交通小区相关出行两部分，分别计算方式选择模型的技术方法，能提高计算效率和计算精度。
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公开(公告)号：CN109263677A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810934894.X
申请日：2018-08-16
Applicant: 同济大学 , 德先汽车科技(上海)有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域的一种自动对中列车转向架，包括承重座，以及与总轨道滚动配合的滚动轮系，滚动轮系包括承重轮、导向轮；承重轮设有一对且以车厢中心线为准对称布置，承重轮在承重轨道上滚动；导向轮设有两对且以车厢中心线为准对称布置；两对导向轮配套设有连杆机构，连杆机构设置为多级剪刀叉连杆结构，且以垂直于车厢中心线的方向进行水平运动，连杆机构的对称中心铰接在承重座的中心铰轴上；导向轮水平转动地安装在连杆机构上；连杆机构配置有弹性部件，弹性部件用于驱使两对导向轮分别抵靠两导向轨道。可在高速行驶时保持车厢与总轨道中心线始终处于对中状态，保持行驶的稳定性，并消减脱轨风险。
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公开(公告)号：CN118297492A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410713925.4
申请日：2024-06-04
Applicant: 深圳市规划国土发展研究中心 , 同济大学
IPC: G06Q10/067 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种基于多源大数据驱动的市域现状模型重构方法及系统，所述方法包括：根据原始手机信令数据确定各交通小区对应的人员分类信息和用户分时段出行原始OD；根据各人员分类信息和各用户分时段出行原始OD获得多个用户分时段出行扩样OD；根据各用户分时段出行扩样OD确定对应的机动化OD矩阵；分别对各机动化OD矩阵、多个公交OD矩阵和多个轨道OD矩阵进行反推和修正，获得多个私人交通OD矩阵；基于多个公交OD矩阵、多个轨道OD矩阵、多个私人交通OD矩阵和多个货运OD矩阵对市域现状模型进行重构，本发明根据多源大数据的特征得到城市现状不同类型OD，从而解决了非居民出行调查年份现状交通模型更新的问题。
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