公开(公告)号：CN103042940A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201310023006.6

申请日：2013-01-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 沈传亮 ,  韩也 ,  宋学伟 ,  王大学 ,  安孝文 ,  朱宁欣 ,  姚浩峰

IPC: B60L11/00 ,  B60K25/10

Abstract: 本发明涉及一种汽车车身结构振动主被动混合抑振方法，属于结构振动控制方法。该方法利用压电材料的正逆压电效应，通过单个或多个分布于车身壁板表面压的电元件，对车身壁板的振动进行感知和控制，结合控制算法实现车身结构振动的主被动混合控制。该方法综合利用主动振动控制技术附加质量小、频带宽、可控性好以及被动阻尼控制技术可靠性、稳定性、鲁棒性好和能量消耗少等特点，以较小的系统附加质量和较少能量输入实现车身结构振动的有效抑制。

公开(公告)号：CN203093950U

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201320032936.3

申请日：2013-01-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 沈传亮 ,  韩也 ,  宋学伟 ,  王大学 ,  安孝文 ,  朱宁欣 ,  姚浩峰

IPC: B60R16/02 ,  H02N2/18

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车车身结构振动噪声的抑制装置，属于汽车车身结构抑振装转置。在汽车车身结构表面的车门区域、发动机罩区域、车顶棚区域、行李舱盖区域、翼子板区域分别布置四个~八个压电器件，所述的压电器件结构是压电陶瓷元件与压电聚合物元件相互粘接、其中的压电聚合物元件与车身结构内表面粘接，控制器通过导线与压电元件相连接。优点是结构新颖，具有可控性强、控制效果好等特点，以较小的附加质量实现更好的抑振效果。