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公开(公告)号：CN108944987A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810881713.1
申请日：2018-08-06
Applicant: 吉林大学
IPC: B61G9/12
CPC classification number: B61G9/12
Abstract: 一种轨道客车车钩压溃变形管的膨胀管，膨胀管为圆柱环形套筒梁结构，膨胀管包括有内套筒、外套筒、支撑横板和支撑肋板，内套筒和外套筒之间具有交错的支撑横板和支撑肋板，垂直于内套筒和外套筒的支撑横板贯穿圆柱环形套筒梁结构，支撑横板与内套筒和外套筒相连接，垂直于支撑横板的支撑肋板与内套筒、外套筒及支撑横板连接，内套筒、外套筒、支撑横板及支撑肋板之间形成若干空腔，空腔内填充有吸能缓冲物。该膨胀管在碰撞发生过程中增加了缓冲吸能的效果，对乘客及车辆起到保护作用，同时该膨胀管相比传统的管状结构具备轻量化、机械特性增强等特点，达到了节能节材的效果。
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公开(公告)号：CN106499518A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610975382.9
申请日：2016-11-07
Applicant: 吉林大学
IPC: F02C7/12
CPC classification number: F02C7/12
Abstract: 本发明公开了一种燃气轮机过渡段中强化冷却的肋式仿生换热表面，燃气轮机过渡段主体位于燃烧室火炎筒与透平之间，燃气轮机过渡段主体为圆柱形管道，圆柱形管道为高温燃气通道，高温燃气通道的入口与燃烧室火炎筒相连接，燃气轮机过渡段主体的出口与透平相连接，燃气轮机过渡段主体外部包绕具有冲击冷却孔的导流衬，绕燃气轮机过渡段主体与导流衬之间形成环形腔，该环形腔为冷却腔，燃气轮机过渡段主体外表面为肋式仿生换热曲面，肋式仿生换热曲面为肋式凸起曲面，肋式仿生换热曲面用于将外腔冲击注入的冷却介质，沿该肋式凸起曲面轨迹，形成导向湍流及扩散，增加在冷却腔室内的环绕，提高冷却效率，更好的保护燃气轮机过渡段主体不被高温气体所损害。
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公开(公告)号：CN107939529A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711418675.8
申请日：2017-12-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及燃气轮机技术领域，特别涉及一种应用于燃气轮机过渡段的仿蝴蝶鳞片式换热结构。燃气轮机过渡段承接火焰筒和透平，分为内外两腔。内腔入口端为圆形，出口端为扇环形，高温燃气通过内腔被输送到第一级透平进口做功。在燃气轮机过渡段主体的外侧包绕开有冲击冷却孔的导流衬套筒，与燃气轮机过渡段主体之间形成环形空腔，该腔为外腔，即冷却腔。冷却介质通过冲击孔进入外腔，与燃气轮机过渡段主体外表面发生对流换热，外表面布有仿蝴蝶鳞片式换热结构，该结构能增大冷却介质与过渡段高温壁面的换热面积，同时通过改变流场流动特性，强化了冲击冷却的扰动。本发明能够提高燃气轮机过渡段的冷却效率，提高燃气轮机过渡段主体寿命。
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公开(公告)号：CN207777000U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721832887.6
申请日：2017-12-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于燃气轮机过渡段的仿蝴蝶鳞片式换热结构。燃气轮机过渡段承接火焰筒和透平，分为内外两腔。内腔入口端为圆形，出口端为扇环形，高温燃气通过内腔被输送到第一级透平进口做功。在燃气轮机过渡段主体的外侧包绕开有冲击冷却孔的导流衬套筒，与燃气轮机过渡段主体之间形成环形空腔，该腔为外腔，即冷却腔。冷却介质通过冲击孔进入外腔，与燃气轮机过渡段主体外表面发生对流换热，外表面布有仿蝴蝶鳞片式换热结构，该结构能增大冷却介质与过渡段高温壁面的换热面积，同时通过改变流场流动特性，强化了冲击冷却的扰动。本实用新型能够提高燃气轮机过渡段的冷却效率，提高燃气轮机过渡段主体寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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