公开(公告)号：CN107215394B

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN201710250772.4

申请日：2017-04-18

Applicant: 吉林大学

Inventor： 宋学伟 ,  唐慧敏 ,  张惠敏 ,  吴思 ,  陈子斌 ,  邹维

IPC: B62D21/08 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明涉及一种前置后驱桁架式跑车车架及车身结构设计方法，所述车架包括四根主梁、四根主横梁、多根斜梁、防滚架、防滚架斜撑和前隔板焊接而成，所述四根主梁沿车架纵向中心线两两对称，每根主梁为具有一定弧度的弯梁结构，上主梁在车架后部向下弯折，下主梁在后部向上弯折，在车架后部焊接在一起。在结构设计过程中，通过对弯曲、扭转、转弯三种单工况分析获得局部结构，根据多工况分析获得主结构，主结构与局部结构互补，获取结构的主承载路径，并基于此设计车身结构。车身整体形成一个均衡承载的空间框架结构，大大提高了材料的综合利用率，同时通过尺寸优化分析技术，使结构的厚度更加合理，进一步减轻结构质量。

公开(公告)号：CN107215394A

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201710250772.4

申请日：2017-04-18

Applicant: 吉林大学

Inventor： 宋学伟 ,  唐慧敏 ,  张惠敏 ,  吴思 ,  陈子斌 ,  邹维

IPC: B62D21/08 ,  G06F17/50

CPC classification number: B62D21/08 ,  G06F17/5095

Abstract: 本发明涉及一种前置后驱桁架式跑车车架及车身结构设计方法，所述车架包括四根主梁、四根主横梁、多根斜梁、防滚架、防滚架斜撑和前隔板焊接而成，所述四根主梁沿车架纵向中心线两两对称，每根主梁为具有一定弧度的弯梁结构，上主梁在车架后部向下弯折，下主梁在后部向上弯折，在车架后部焊接在一起。在结构设计过程中，通过对弯曲、扭转、转弯三种单工况分析获得局部结构，根据多工况分析获得主结构，主结构与局部结构互补，获取结构的主承载路径，并基于此设计车身结构。车身整体形成一个均衡承载的空间框架结构，大大提高了材料的综合利用率，同时通过尺寸优化分析技术，使结构的厚度更加合理，进一步减轻结构质量。