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公开(公告)号：CN103934360A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410178509.5
申请日：2014-04-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种超高强度钢热冲压、温冲裁复合成形工艺及模具，通过复合模具的使用，将冲裁复合于热冲压过程中，使板料在马氏体形成温度以上完成切边、冲孔。主要流程为：加热至完全奥氏体化的超高强度钢板料置于复合模具中，先进行冲压成形，同时冷却淬火；此过程中，需要冲裁部分板料被局部加热，保持温热状态，在成形结束后，进行温冲裁，并进一步保压冷却。本发明有效解决了超高强度钢后期切边冲孔质量差、精度低、成本高、周期长的问题，对生产实践具有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN102179499B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110094085.0
申请日：2011-04-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种汽车高强钢冲压件热成形模具制造方法，属于热冲压成形技术领域。所述模具制造方法，解决了传统热冲压成形模具对弯曲的模具型面无法加工出随形冷却管路的问题。所述热成形模具制造方法是首先按照模具型面的形状弯曲好管路，连接成管路系统，预埋，然后铸造在模具表面下，保证冷却管路随形，冷却管路距离模具表面处处相等，对零件的冷却效果均匀。本发明的技术方案为：a.冷却管路成形；b.冷却管路预热；c.置入冷却管路；d.合型；e.浇注；f.开型取件；g.清理检验。由上述技术方案可以制造出带有随形三维曲线冷却管路的热冲压成形模具，利用此种模具可以加工出质量优良的超高强钢热冲压件。
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公开(公告)号：CN106769526A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611113306.3
申请日：2016-12-07
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G01N3/18 , G01N3/02 , G01N3/08 , G01N2203/0017 , G01N2203/0226
Abstract: 本发明涉及一种高温拉伸实验装置，该装置包括上夹头、下夹头，底座，两个立柱，感应加热器；两个立柱固定在底座上，上夹头固定在两个立柱上；下夹头位于上夹头与底座之间，可在直线驱动机构的作用下沿立柱上下移动；感应加热器安装在下夹头上，使用时其电磁感应线圈套在试样的周围。本发明在传统的拉伸试验机中加入一个感应加热器,试验时电磁感应线圈套在试样的周围，通过感应加热的方式对试样进行加热，能够百分百模拟真实的生产环境，测出不同温度下材料的性能，及在变温的环境下材料的性能，试验数据能够为不同生产制造环境下的实际生产操作提供可靠的材料力学性能参考，大大降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN102632157A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210135523.8
申请日：2012-05-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明是一种先进高强钢冲压件侧壁卷曲回弹控制方法，通过改变模具结构来控制先进高强钢板在冲压成形时容易出现的侧壁卷曲和法兰下沉现象。所述发明的主要方法是将凸、凹模侧壁加工成圆弧型面，作为冲压回弹补偿面，在成形过程中，板料随着模具发生弯曲，产生反向变形应力；当冲压结束时，由于其高强度，发生弯曲的侧壁回弹变形，平衡了预先的侧壁反向变形应力，避免了两侧壁由于回弹而向外侧卷曲情况的发生；再将与法兰边接触的凹模模面加工成向上倾斜的斜面，压边圈也是同样角度的斜面。使得侧壁在发生回弹的时候，零件法兰边能够补偿其下沉量，使下沉的法兰边变成水平状态，得到形状良好的零件。本发明对提高先进高强钢的成形精度具有十分重要的现实使用价值。
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公开(公告)号：CN102554048A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110412533.7
申请日：2011-12-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种变强度超高强钢热冲压件的成形方法，其目的在于解决成形具有局部软化部分的变强度热冲压件的技术难题。所述的成形方法是通过改变与软化部相应的凸、凹模模块内的冷却管道来实现的。通过减小冷却管道直径、增加管道之间的距离、增加管道到模具的表面距离的方法，减小板料的淬火程度，降低成形件的马氏体含量，从而使该部分强度降低，得到变强度热冲压件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102294394A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110270467.4
申请日：2011-09-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明通过在模具上不同位置设置不等的模具间隙，对超高强钢非对称帽型件冲压成形进行回弹控制，属于冲压成形技术领域。本发明提供一种超高强钢冲压成形的变模具间隙回弹控制方法。所述方法中成形模具包括带有凸模、凹模、压料板及顶料板等构件。根据成形件截面形状设置不同的模具间隙，用小的模具间隙控制成形过程中板料流动和塑性变形量，使板料充分发生塑性变形，以减小回弹；同时使用顶料板顶料，防止板料水平方向上的窜动，从而提高成形件成形质量。
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公开(公告)号：CN102240737A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110126166.4
申请日：2011-05-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明是一种带有背靠限位机构的轨道车辆车顶弯梁拉弯胎具，属于弯曲成形技术领域。本发明主要由拉弯胎主体和背靠限位机构组成，其特征在于，所述的背靠限位机构包括垂直固定连接的支臂横板(6)和支臂立板(7)，支臂立板(7)下端通过固定座(11)安装在拉弯胎主体(1)的侧面，支臂立板(7)与固定座(11)转动连接，支臂立板(7)上装有限位螺栓(8)，支臂横板(6)上装有有螺旋紧固机构。本发明解决了轨道车辆车顶弯梁构件在拉弯成形过程中出现的截面畸变、轮廓尺寸差等问题，提高了工作效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN102228921A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110100345.0
申请日：2011-04-21
Applicant: 吉林大学
IPC: B21D7/06
Abstract: 本发明是新一代高速动车铝合金端墙柱构件成形方法，属于弯曲成形技术领域。所述发明主要是采用模具压型的方法，主要包括：a填充型腔，b型材定位，c压型，d后处理。首先，在型材下型腔内填充连续性撑芯。然后，启动液压机，在顶杆作用下升起下模直线段部分，将型材水平放置在下模的直线段上，使上模缓慢下降，型材被夹放在模具之间。开始压型，使型材弯曲变形，逐渐贴合在下模的型面上，停止压机，保持压紧状态一段时间，使形状稳定。最后，取下型材，切除两端余量，加工其他几何特征，校正零件，清理表面，得到完整的端墙柱构件。本发明解决了高速动车车体端墙柱构件成形过程中出现的截面畸变大、纵向轮廓尺寸差等问题，提高了成形精度。
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公开(公告)号：CN103913376B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410020512.4
申请日：2014-01-10
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种钢板包兴格效应系数测量用实验装置，属于材料性能测试技术领域。测试取材料的压缩屈服强度与其对应的拉伸屈服强度的比值的平均值即为材料的包兴格效应系数。在压缩屈服强度的测量中，使用普通的试样夹紧装置时，试件在压缩时会产生过早的失稳弯曲，且金属夹头直接压紧试样侧面会产生摩擦等因素的影响。针对以上问题，本发明设计了一种新型包兴格效应系数测试用的实验装置。其中，试样10两侧贴上塑料侧垫片后被锥形压块6从两面夹紧，可以有效限制试样受压时失稳弯曲，同时塑料侧垫片具有良好的润滑性，可以显著减小摩擦力对试样压缩变形的影响；锥形环7和锥形压块6通过锥面夹紧试样，夹紧可靠；压块1上下面具有良好的平行度以及其与主体圆筒2具有很高的导向精度，可以确保试样被轴向压缩。本发明提高压缩屈服强度测量的准确性。
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公开(公告)号：CN103658408B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310711834.9
申请日：2013-12-21
Applicant: 吉林大学
IPC: B21D37/12
Abstract: 本发明涉及一种气体辅助快速合模超高强钢热冲压模具，属于热冲压成形技术领域。所述模具主要由气缸（3）、凸模（6）、凹模（8）、固定板（5）、上模板（1）、下模座（7）等主要部分组成。凸模（6）通过固定板（5）装在上模板（1）上，固定板内安装有气缸（3），气缸的活塞杆与凸模连接。在冲压过程中，通过气缸进气推动凸模快速下行，将板料（11）快速冲压成形并与凹模（8）快速合模。所述模具主要解决热冲压成形工艺中使用普通液压机合模速度过慢引发的板料降温速度过快、冷却不均匀、工件力学性能差等问题。对生产企业利用现有普通液压机生产超高强钢热冲压件具有重要的指导意义。
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