公开(公告)号：CN115158307A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210947910.5

申请日：2022-08-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王军年 ,  曹宇靖 ,  刘启晨 ,  韩俊超 ,  任禛泽 ,  初亮 ,  汪震

IPC: B60W30/09 ,  B60W40/00 ,  B60W10/18

Abstract: 本发明涉及车辆主动安全领域，公开了一种多车排队等候工况防追尾事故损失的车间距控制方法。控制方法包括如下步骤：采集数据；计算临界距离；判断本车所在场景的类别，并对本车进行恰当的控制。其中，本车所在场景的类别包括无危险、可以完全避撞、可以避免连续追尾、无法避免连续追尾，控制方法分别为不进行控制、前进指定距离、前进指定距离后全力制动、在当前位置全力制动。本发明视追尾事故中的前车为本车，应用于排队等候场景，可以在本车不倒驶的情况下，尽可能减少车队的受损车辆，并在此基础上尽可能减少本车的受损情况。

公开(公告)号：CN115158307B

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202210947910.5

申请日：2022-08-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王军年 ,  曹宇靖 ,  刘启晨 ,  韩俊超 ,  任禛泽 ,  初亮 ,  汪震

IPC: B60W30/09 ,  B60W40/00 ,  B60W10/18

Abstract: 本发明涉及车辆主动安全领域，公开了一种多车排队等候工况防追尾事故损失的车间距控制方法。控制方法包括如下步骤：采集数据；计算临界距离；判断本车所在场景的类别，并对本车进行恰当的控制。其中，本车所在场景的类别包括无危险、可以完全避撞、可以避免连续追尾、无法避免连续追尾，控制方法分别为不进行控制、前进指定距离、前进指定距离后全力制动、在当前位置全力制动。本发明视追尾事故中的前车为本车，应用于排队等候场景，可以在本车不倒驶的情况下，尽可能减少车队的受损车辆，并在此基础上尽可能减少本车的受损情况。