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公开(公告)号：CN116359477A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310338525.5
申请日：2023-03-31
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种车载后桥润滑油清洁度检测方法，主要包括润滑油清洁度检测仪、过滤器、油泵、球头喷油嘴等部件，各部件以铜质油管连接，油液流经润滑油检测仪可得到铁屑杂质颗粒数据，最终经由过滤器、油泵回流至车桥腔内，基于主控芯片STM32F103ZET6对整个检测装置进行功能控制，并将检测结果加以整合显示在LCD显示屏上。本发明通过组合各部件与后桥润滑系统相连，将车辆后桥润滑油清洁度检测、油液过滤器清洁和主从齿轮的喷油润滑功能集成为一体，实现了车载润滑系统的检测与清洁效果，为重载车辆的后桥齿轮润现状提供了可视化界面，对于保障车辆行驶安全性和车辆隐患预警具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116295932A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310312108.3
申请日：2023-03-27
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种基于stm32的卡车智能后桥温度监测预警系统，包括：微处理器模块、显示模块、存储模块、通讯模块、报警模块、测温模块；其中，将主处理器与从处理器分别置于驾驶室内与后桥上，测温模块将卡车轮毂温度和差速器油温实时采集上传给从处理器，从处理器将数据滤波后利用通讯模块传回给主处理器，主处理器首先将数据展示在显示模块上，同时通过存储模块保存数据，并利用算法判断是否需要报警提示驾驶员。本发明能将刹车鼓温度和差速器油温实时显示给司机，能极大程度上避免因制动器热衰减或差速器油温过高而引起的事故。
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公开(公告)号：CN116620010A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310387603.0
申请日：2023-04-12
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种电动汽车轮毂电机散热管理系统，系统包括前轮散热循环回路、后轮散热循环回路和控制器；其前轮散热循环回路包括三个不同的散热循环，后轮散热循环回路包括三个不同的后轮散热循环；控制器通过获取的电机温度信号判断散热需求、选择工作模式进而产生控制信号输出给电磁阀、散热风扇和水泵，通过控制电磁阀通断选择相应的散热循环，通过控制水泵转速和散热风扇调节散热量从而达到四轮轮毂电机的散热管理效果，对于提升四轮轮毂电机的散热管理效率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116436187A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310381695.1
申请日：2023-04-11
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种以主轴为油冷通道的油冷却轮毂电机，轮毂电机包括主轴、内转子、外转子、定子和轴端挡盖；轴端挡盖和内转子随主轴转动；设置主轴是具有中空油道的空心轴，中空油道与转子油路连通，使外部油液能够通过中空油道进入转子油路；在内转子的本体中设置转子油路；在定子的本体中设置环形油路；在定子的外侧通过螺纹连接安装储油箱盖，使得在储油箱盖与定子之间形成储油腔，在储油腔的底部出油口与外部油箱相连通；外部供油回路由油泵提供动力，将油液经主轴的中空油道、转子油路、定子油路和储油腔后回油箱，形成油冷却循环。本发明有效提高了轮毂电机散热效率，对轮毂电机轻量化、可控化的实现具有重要意义。
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公开(公告)号：CN220268391U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321817302.9
申请日：2023-07-12
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本实用新型公开了一种主动润滑式商用车一体式车桥，其包括减速器、润滑系统和差速器；在由对合的减速器前部外壳和减速器后部外壳所形成的圆柱形空腔中布置行星减速器；在由对合的差速器前部外壳和差速器后部外壳所形成的圆柱形空腔中容置差速器；设置呈环形框的润滑连接器，所述润滑连接器通过螺栓连接在减速器后部外壳和差速器前部外壳之间；在润滑连接器上设置两只油孔；两只油孔均贯穿所在位置的减速器后部外壳和差速器前部外壳，形成两条油道，油道中设置油泵，利用油泵将润滑油在差速器腔体和减速器腔体之间进行循环，实现主动润滑。
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公开(公告)号：CN219472702U
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202320790558.9
申请日：2023-04-11
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： F16H61/26 , B60B35/12 , F16H57/023
摘要： 本实用新型公开了一种二档变速的商用车一体式车桥，其包括变速器和差速器，变速器是采用干式多片离合器实现一档变速和二档变速；平行设置输入轴和输出轴，输入轴上分别设置一档和二档主动齿轮，并有一档和二档从动齿轮安装在输出轴上；干式多片离合器包括设置在输出轴上的第一离合片和第二离合片：在输出轴本体中设置油道，利用油压推动第一活塞杆，使第二离合片与一档从动齿轮结合，实现由一档从动齿轮带动输出轴转动的一档变速；或利用油压推动第二活塞杆，使第一离合片与二档从动齿轮结合，实现由二档从动齿轮带动输出轴转动的二档变速。本实用新型满足不同工况下的动力和速度的需求，结构紧凑、实现方法简易，具有实用价值。
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