-
公开(公告)号:CN104737380A
公开(公告)日:2015-06-24
申请号:CN201380055131.3
申请日:2013-10-28
Applicant: 古河电气工业株式会社 , 日产自动车株式会社
IPC: H01R13/639
CPC classification number: H01R13/62933 , B60L11/1818 , H01R13/627 , H01R13/62955 , H01R13/639 , H01R13/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , H01R13/629
Abstract: 根据本发明,能够将设置在连杆部件上的销从供电连接器的两侧拔出,其中,所述连杆部件连结锁定杆和电磁螺线管。因此,无论受电连接器侧的开闭盖在哪一侧,都可以从有操作空间的一侧拔掉销。因此,即使在电磁螺线管异常时,也能够可靠地拔掉销,从而解除锁定。因此,能够从受电连接器拔出供电连接器。另外,由于在握持部件上设置有罩体,因此销的拔出操作性亦优异。
-
-
公开(公告)号:CN114072300A
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN201980097650.3
申请日:2019-06-19
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 电子设备模块(1)搭载于车辆的前部(后部),与储存用于驱动车辆的电的电池单元电连接。电子设备模块(1)支承于在车辆的车宽方向上延伸的车身构造构件(横梁)(2)。横梁(2)在车辆的前后方向上位于比电子设备模块(1)靠车厢侧的位置,并且,沿着与车辆的上下方向呈直角的任一水平方向看都不与所述电子设备模块重叠。在横梁(2)与电子设备模块(1)之间设置有解除机构(4),该解除机构(4)受到来自与车厢相反的一侧的冲击而会解除横梁(2)对电子设备模块(1)的支承。横梁(2)相对于电子机器模块(1)上下偏置,因此,即使解除了支承的电子设备模块(1)由于冲击而移位,也不会与横梁(2)碰撞。
-
公开(公告)号:CN103368114A
公开(公告)日:2013-10-23
申请号:CN201310099928.5
申请日:2013-03-26
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明涉及一种电线保持件的固定结构(1),其具有:布线于车辆的电线(3)、用于保持电线(3)的电线保持件(5)、和设置于电线保持件(5)并固定于车辆上的固定部件(7),保持件(5)具有使电线(3)贴紧并使电线穿过的索环索环(9)、和压缩并覆盖索环索环(9)的外周的保护器(11),在保护器(11)和固定部件(7)之间设置有卡合部(13),该卡合部能够改变固定部件(7)相对于保护器(11)的配置位置,并能够将固定部件(7)保持在期望的相对于保护器(11)的配置位置上。
-
公开(公告)号:CN103368114B
公开(公告)日:2016-05-18
申请号:CN201310099928.5
申请日:2013-03-26
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明涉及一种电线保持件的固定结构(1),其具有:布线于车辆的电线(3)、用于保持电线(3)的电线保持件(5)、和设置于电线保持件(5)并固定于车辆上的固定部件(7),保持件(5)具有使电线(3)贴紧并使电线穿过的索环(9)、和压缩并覆盖索环(9)的外周的保护器(11),在保护器(11)和固定部件(7)之间设置有卡合部(13),该卡合部能够改变固定部件(7)相对于保护器(11)的配置位置,并能够将固定部件(7)保持在期望的相对于保护器(11)的配置位置上。
-
-
-
-