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公开(公告)号：CN217380690U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220548889.7
申请日：2022-03-14
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机的隔热及降噪装置，涉及发动机的隔热、降噪设备领域，包括有散气装置的金属箱体，及两端开口的金属尾管，其中一开口适配在金属箱体内部，另一开口在其外部；金属箱体包括金属壳体、配在金属壳体内侧的玻璃纤维层及包裹玻璃纤维层的封装层。尾气经尾管进入箱体内，尾气音波的能量会跟玻璃纤维构成的细空穴产生摩擦，并被大量吸收；且因玻璃纤维本身具有无数大小不一的气穴，因而热传导率小，能有效的隔绝装置内的尾气热量，改善现有尾气处理方案为将经过排气后处理器处理过后的尾气通过排气尾管或者排气分流器作为通道将尾气直接排出舱外，而无专门处理由此导致尾排周边温度高、尾气噪声大的问题。本申请另提供一种车辆。
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公开(公告)号：CN209738808U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822213789.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种客车排气布置结构，涉及客车技术领域，解决了后处理器与发动机共舱设置导致发动机散热效率不高的技术问题。其技术要点是：其包括有车架结构、设置在车架结构内部的发动机总成、后处理器总成以及排气管，所述后处理器总成包括有尿素供给部和催化处理器，所述发动机总成沿车架结构的轴线设置于车架结构的后部；所述后处理器总成设置在车架结构且位于后轮沿车架长度方向的两侧，所述后处理器总成与所述发动机总成沿车架结构的长度方向错位设置形成有散热空间。本实用新型具有能够减少后处理器总成散发的热量进入发动机舱，避免发动机舱室温度难以下降，以提高发动机舱的降温效率以及发动机舱的防火安全。
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公开(公告)号：CN209324478U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201821664805.6
申请日：2018-10-15
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用排气尾管装置及汽车，其车用排气尾管装置包括：第一管体、第二管体、第三管体以及阻性消声装置；其中，所述第一管体的第一开口端用于连接催化消声器排气口，第二开口端连接所述第二管体的第一开口端；所述第二管体的第二开口端连接所述第三管体的第一开口端；所述阻性消声装置设置于所述第二管体内。基于本实用新型，加强了消音效果，从而提高了汽车性能。
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公开(公告)号：CN208760737U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821420405.0
申请日：2018-08-31
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种客车，具有车架、车身结构、发动机组件；所述车身结构配合车架形成相隔离的发动机舱和乘客舱，且所述车身结构包含控制乘客舱与外部空间连通状态的车门组件；所述发动机组件配置于发动机舱；所述乘客舱具有位于后侧且与发动机舱相邻配置的第一乘坐舱部。所述发动机舱具有第一发动机舱部，第一发动机舱部位于第一乘坐舱部的左侧或右侧。本实用新型的通过提供一种经优化的发动机舱和乘客舱的结构，实现可在车身结构的前端开设第一车门、中间开设第二车门以及在车的后端开设第三车门，并实现整车的低地板结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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