公开(公告)号：CN108612813A

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201810546654.2

申请日：2018-05-31

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 于国飞 ,  孙斌 ,  王治新 ,  陈怀博

IPC: F16H3/089 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H61/32

Abstract: 本发明提供了一种电动车专用的变速器和减速器组合装置。所述电动车专用的变速器和减速器组合装置包括：变速传动机构，其包括用于根据电动车的换挡信号进行档位变换的换挡结构、及用于输出相对应转速的变速输出结构；及减速机构，其与所述变速传动机构传动连接，并用于输出驱动力；其中，所述变速传动机构的变速输出结构传动连接所述减速机构，且所述换挡结构根据所述换挡信号实现档位变换，以使得所述变速传动机构通过所述变速输出结构输出相对应的转速进而驱动所述减速机构。本发明的有益效果是：所述电动车专用的变速器和减速器组合装置以纯电机驱动方式实现换挡和变速功能，具有结构紧凑、质量轻，并且换挡迅速可靠的优点。

公开(公告)号：CN208311388U

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201820831705.1

申请日：2018-05-31

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 于国飞 ,  孙斌 ,  王治新 ,  陈怀博

IPC: F16H3/089 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H61/32

Abstract: 本实用新型提供了一种电动车专用的变速器和减速器组合装置。所述电动车专用的变速器和减速器组合装置包括：变速传动机构，其包括用于根据电动车的换挡信号进行档位变换的换挡结构、及用于输出相对应转速的变速输出结构；及减速机构，其与所述变速传动机构传动连接，并用于输出驱动力；其中，所述变速传动机构的变速输出结构传动连接所述减速机构，且所述换挡结构根据所述换挡信号实现档位变换，以使得所述变速传动机构通过所述变速输出结构输出相对应的转速进而驱动所述减速机构。本实用新型的有益效果是：所述电动车专用的变速器和减速器组合装置以纯电机驱动方式实现换挡和变速功能，具有结构紧凑、质量轻，并且换挡迅速可靠的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209925527U

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201920620785.0

申请日：2019-04-30

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 孙斌 ,  于国飞 ,  吴长风 ,  上官荣海 ,  王治新 ,  熊敏

IPC: F16H3/087 ,  F16H59/02 ,  F16D13/22 ,  F16D13/58

Abstract: 本实用新型提供了一种纯电动汽车三挡变速箱及其换挡控制系统，涉及电动汽车传动技术领域，包括旋转电机和三挡机械式变速器；三挡机械式变速器包括输入轴、中间轴、输出轴以及换挡控制机构，输入轴上设有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮以及三挡主动齿轮，中间轴上同轴设有与相应挡位主动齿轮相啮合的一挡从动齿轮、二挡从动齿轮以及三挡从动齿轮，换挡控制机构包括换挡离合器、空套设置于输入轴上的第一接合套以及固定套设于中间轴上的第二接合套；换挡控制机构可分别向第一接合套以及第二接合套施加推力，以使第一接合套与第二接合套分别对相应挡位的主动齿轮、从动齿轮相锁定或分离实现挡位转换，使得本申请的结构简单、紧凑，换挡操作便利。