公开(公告)号：CN109835426B

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201910152079.2

申请日：2019-02-28

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  林宇航 ,  郭垂任

IPC: B62D35/00 ,  B62D37/02

Abstract: 本发明公开了一种厢式货车的复合减阻设计，其具体为：厢式货车两侧分别设有侧裙板，侧裙板平行于车身侧面的安装在厢式货车底部的两侧，车辆底面还设有整流结构，侧裙板和车辆底面整流结构的结合会明显改善现有厢式货车的气动阻力系数，甚至部分复合减阻设计组合的减阻率要高于各单一减阻设计减阻率的总和，本发明可实现厢式货车不同位置减阻设计之间相互促进，并给厢式货车气动阻力系数提高带来积极作用，复合减阻设计降低了厢式货车行进时所受阻力，使厢式货车行驶更加稳定可控，并减少过大空气阻力所带来的能源浪费。

公开(公告)号：CN109835426A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201910152079.2

申请日：2019-02-28

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  林宇航 ,  郭垂任

IPC: B62D35/00 ,  B62D37/02

Abstract: 本发明公开了一种厢式货车的复合减阻设计，其具体为：厢式货车两侧分别设有侧裙板，侧裙板平行于车身侧面的安装在厢式货车底部的两侧，车辆底面还设有整流结构，侧裙板和车辆底面整流结构的结合会明显改善现有厢式货车的气动阻力系数，甚至部分复合减阻设计组合的减阻率要高于各单一减阻设计减阻率的总和，本发明可实现厢式货车不同位置减阻设计之间相互促进，并给厢式货车气动阻力系数提高带来积极作用，复合减阻设计降低了厢式货车行进时所受阻力，使厢式货车行驶更加稳定可控，并减少过大空气阻力所带来的能源浪费。