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公开(公告)号：CN109408993B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201811304722.0
申请日：2018-11-02
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/15 , F02K7/18 , G06F119/14
Abstract: 一种外涵内置火箭的涡扇冲压组合发动机的设计方法，属于组合发动机领域，先制定发动机的总体性能要求并设计进气道基本流场，进而流线追踪得到三维内转进气道；根据发动机总体性能得到超燃燃烧室进出口参数，在三维内转进气道的出口处设计超燃燃烧室；基于超燃燃烧室参数和发动机在Ma4.5～6+阶段的推力需求，在超燃燃烧室的出口设计几何面积可调的尾喷管；基于Ma0～2阶段发动机性能需求选取涡扇发动机，并在三维内转进气道上壁面开口布置涡扇‑亚燃组合通道和涡扇发动机；在涡扇发动机的外涵通道中布置火箭发动机；基于Ma0～5状态发动机推力需求，结合Ma0～2状态涡扇发动机及Ma2～3状态火箭发动机性能参数，在涡扇发动机后设计可转换工作模式的亚燃燃烧室。
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公开(公告)号：CN109408993A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811304722.0
申请日：2018-11-02
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种外涵内置火箭的涡扇冲压组合发动机的设计方法，属于组合发动机领域，先制定发动机的总体性能要求并设计进气道基本流场，进而流线追踪得到三维内转进气道；根据发动机总体性能得到超燃燃烧室进出口参数，在三维内转进气道的出口处设计超燃燃烧室；基于超燃燃烧室参数和发动机在Ma4.5～6+阶段的推力需求，在超燃燃烧室的出口设计几何面积可调的尾喷管；基于Ma0～2阶段发动机性能需求选取涡扇发动机，并在三维内转进气道上壁面开口布置涡扇-亚燃组合通道和涡扇发动机；在涡扇发动机的外涵通道中布置火箭发动机；基于Ma0～5状态发动机推力需求，结合Ma0～2状态涡扇发动机及Ma2～3状态火箭发动机性能参数，在涡扇发动机后设计可转换工作模式的亚燃燃烧室。
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公开(公告)号：CN209083430U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821805166.0
申请日：2018-11-02
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种外涵内置火箭的涡扇冲压组合发动机，属于组合发动机领域，包括三维内转进气道、涡扇‑亚燃组合通道、超燃冲压通道和尾喷管；三维内转进气道设有第一出口和第二出口；尾喷管设有第一入口和第二入口；涡扇‑亚燃组合通道的入口与第一出口相接，涡扇‑亚燃组合通道的出口与尾喷管的第一入口相接；涡扇‑亚燃组合通道内从入口到出口依次安装有涡扇发动机和亚燃燃烧室；超燃冲压通道的入口与第二出口相接，超燃冲压通道的出口与尾喷管的第二入口相接；超燃冲压通道内设有超燃燃烧室，可保持宽速域飞行和高比冲优点的同时，实现两种模态燃烧室的共存，提高推进系统的总体性能，具有结构简单可靠、技术难度适中等优点。
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