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公开(公告)号：CN111919334A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201980023495.0
申请日：2019-03-06
Applicant: 原田工业株式会社
Abstract: 提供一种车辆天线设备，其适于以低成本结构实现厚度减小，同时防止天线特性劣化。车辆天线设备包括天线元件(10)、电路板(20)、线圈(30)、放大器电路(40)和固定部(50)。天线元件(10)用作支持第一频带的电容性天线。电路板(20)具有与天线元件(10)的供电线(12)连接的供电部(21)。线圈(30)电连接至供电部(21)，使得天线元件(10)具有与第二频带对应的天线长度。固定部(50)由与天线元件(10)的端部相同的构件形成，以便在靠近线圈(30)的安装位置并且远离放大器电路(40)的安装位置的位置处将电路板(20)固定至天线元件(10)。固定部(50)被设置成具有不影响与线圈(30)的耦合的间隙。
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公开(公告)号：CN117836177B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202280057714.9
申请日：2022-07-08
Applicant: 原田工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种车体嵌入式天线装置，其能够嵌入车辆的金属主体的凹部中。车体嵌入式天线装置包括板状天线元件(10)、电路板(20)和固定导通部(30)。板状天线元件(10)以大致平行于金属主体表面的方式在浴缸形状部(1)中以能够配置的最高高度配置在浴缸形状部(1)的内部。电路板(20)以从上方观察时不与板状天线元件(10)重叠的方式配置在浴缸形状部(1)的内部并且具有与板状天线元件(10)连接的馈电部(21)。固定导通部(30)与电路板(20)和浴缸形状部(1)二者都导通，并且通过形成在浴缸形状部(1)的底部的安装孔(2)固定到浴缸形状部(1)的底部。
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公开(公告)号：CN113226854B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201980085899.2
申请日：2019-12-25
Applicant: 原田工业株式会社
Inventor： 石田淳
Abstract: 本发明提供一种能够减少共模噪声且能够避免接收性能劣化的车辆用复合天线装置。车辆用复合天线装置由天线基部(10)、车顶导通部(20)、电路基板(30)、天线元件(40)、同轴电缆(50)、中间接地部(60)以及电路基板用接地部(70)构成。车顶导通部(20)与天线基部(10)导通，并且也与车顶(R)导通。中间接地部(60)以成为与车顶导通部(20)相同的电位的程度在距车顶导通部(20)较近的位置使接地线(52)与天线基部(10)导通。电路基板用接地部(70)配置成位于如下的位置，即，从车顶导通部(20)至电路基板用接地部(70)的距离与从车顶导通部(20)至中间接地部(60)的距离相同或者从车顶导通部(20)至电路基板用接地部(70)的距离比从车顶导通部(20)至中间接地部(60)的距离远的位置，电路基板用接地部(70)使接地图案(31)与天线基部(10)导通。
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公开(公告)号：CN117836177A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202280057714.9
申请日：2022-07-08
Applicant: 原田工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种车体嵌入式天线装置，其能够嵌入车辆的金属主体的凹部中。车体嵌入式天线装置包括板状天线元件(10)、电路板(20)和固定导通部(30)。板状天线元件(10)以大致平行于金属主体表面的方式在浴缸形状部(1)中以能够配置的最高高度配置在浴缸形状部(1)的内部。电路板(20)以从上方观察时不与板状天线元件(10)重叠的方式配置在浴缸形状部(1)的内部并且具有与板状天线元件(10)连接的馈电部(21)。固定导通部(30)与电路板(20)和浴缸形状部(1)二者都导通，并且通过形成在浴缸形状部(1)的底部的安装孔(2)固定到浴缸形状部(1)的底部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111201665B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201880066171.0
申请日：2018-08-20
Applicant: 原田工业株式会社
Abstract: 提供一种车体嵌入式天线装置，其能够嵌入在车体中同时表现出改善的水平/垂直极化特性。该车体嵌入式天线装置包括天线元件(10)、电路板(20)、线圈(30)和接地支架(40)。天线元件(10)具有天线电容，以用作电容性天线，该电容性天线容纳第一频带并且是使用基本上平行于顶面的极化作为主极化的接地类型。线圈(30)安装在电路板(20)上并连接到供电部(21)，天线元件(10)连接到供电部，以使天线元件(10)具有容纳第二频带的天线长度。接地支架(40)直接接地到以与顶面的角度不同的角度布置的车体导电构件，以改善天线元件(10)的基本垂直于顶面的极化灵敏度。
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公开(公告)号：CN111919334B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201980023495.0
申请日：2019-03-06
Applicant: 原田工业株式会社
Abstract: 提供一种车辆天线设备，其适于以低成本结构实现厚度减小，同时防止天线特性劣化。车辆天线设备包括天线元件(10)、电路板(20)、线圈(30)、放大器电路(40)和固定部(50)。天线元件(10)用作支持第一频带的电容性天线。电路板(20)具有与天线元件(10)的供电线(12)连接的供电部(21)。线圈(30)电连接至供电部(21)，使得天线元件(10)具有与第二频带对应的天线长度。固定部(50)由与天线元件(10)的端部相同的构件形成，以便在靠近线圈(30)的安装位置并且远离放大器电路(40)的安装位置的位置处将电路板(20)固定至天线元件(10)。固定部(50)被设置成具有避免与线圈(30)的耦合的影响的间隙。
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公开(公告)号：CN113226854A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980085899.2
申请日：2019-12-25
Applicant: 原田工业株式会社
Inventor： 石田淳
Abstract: 本发明提供一种能够减少共模噪声且能够避免接收性能劣化的车辆用复合天线装置。车辆用复合天线装置由天线基部(10)、车顶导通部(20)、电路基板(30)、天线元件(40)、同轴电缆(50)、中间接地部(60)以及电路基板用接地部(70)构成。车顶导通部(20)与天线基部(10)导通，并且也与车顶(R)导通。中间接地部(60)以成为与车顶导通部(20)相同的电位的程度在距车顶导通部(20)较近的位置使接地线(52)与天线基部(10)导通。电路基板用接地部(70)配置成位于如下的位置，即，从车顶导通部(20)至电路基板用接地部(70)的距离与从车顶导通部(20)至中间接地部(60)的距离相同或者从车顶导通部(20)至电路基板用接地部(70)的距离比从车顶导通部(20)至中间接地部(60)的距离远的位置，电路基板用接地部(70)使接地图案(31)与天线基部(10)导通。
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公开(公告)号：CN108292798A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680069451.8
申请日：2016-11-28
Applicant: 原田工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可通过不降低天线性能地减少构成部件并减少组装工时等来低成本地制造的低剖面天线装置。车辆用的低剖面天线装置包括底板(10)、电路基板(20)、基台(30)、顶部负载元件(40)以及线圈(50)。电路基板(20)与底板(10)平行地配置于底板(10)上。此外，电路基板(20)在表面侧载置有放大电路(21)，并在背面侧具有存在地线的地线区域(22)和不存在地线的空白区域(23)。线圈(50)配置于与电路基板(20)的空白区域(23)对置的电路基板(20)的表面侧。而且，线圈(50)以轴向与电路基板(20)平行的方式配置，连接于顶部负载元件(40)与放大电路(21)之间，并调整为作为谐振天线发挥功能。
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公开(公告)号：CN111201665A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201880066171.0
申请日：2018-08-20
Applicant: 原田工业株式会社
Abstract: 提供一种车体嵌入式天线装置，其能够嵌入在车体中同时表现出改善的水平/垂直极化特性。该车体嵌入式天线装置包括天线元件(10)、电路板(20)、线圈(30)和接地支架(40)。天线元件(10)具有天线电容，以用作电容性天线，该电容性天线容纳第一频带并且是使用基本上平行于顶面的极化作为主极化的接地类型。线圈(30)安装在电路板(20)上并连接到供电部(21)，天线元件(10)连接到供电部，以使天线元件(10)具有容纳第二频带的天线长度。接地支架(40)直接接地到以与顶面的角度不同的角度布置的车体导电构件，以改善天线元件(10)的基本垂直于顶面的极化灵敏度。
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