一种排水式电力管
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117767192A

    公开(公告)日:2024-03-26

    申请号:CN202311761291.1

    申请日:2023-12-20

    发明人: 曹维富

    IPC分类号: H02G3/04 H02G9/06 H02G3/06

    摘要: 本发明提供一种排水式电力管,涉及电力管技术领域,调节杆的顶端开设有凹槽,该凹槽用于插入工具,且调节杆的底端面上固定连接有斜齿轮A,斜齿轮A与调节杆共同组成了驱动结构,解决了现有的由于其多为整体密封结构,使得其内部在含有液体渗入时,很容易因其内部含有过多的水分而导致使得其内部的电缆在进行浸泡时产生损坏,进而会降低装置的使用寿命的问题,通过调节杆对滚轮的转动驱动作用下实现滚轮的转动操作,并通过滚轮的转动对牵引绳的收卷来实现带动着连接钩以及与设置在主管外侧的挂钩的连接来实现对于主管的快速牵引支撑作业,进一步的提升了装置整体的实用性和稳定性以及可靠性。

    双工位强压机及其使用方法

    公开(公告)号:CN106142652B

    公开(公告)日:2017-12-26

    申请号:CN201610695841.8

    申请日:2016-08-19

    发明人: 曹维富 陈荣

    摘要: 本申请公开了一种双工位强压机及其使用方法,包括液压泵站、供电模块、第一测试工位和第二测试工位,第一测试工位设置第一油缸和第二油缸,第二测试工位设置第三油缸,液压泵站通过第一电磁阀与第一油缸连接,液压泵站通过第二电磁阀与第二油缸连接,液压泵站通过第三电磁阀与第三油缸连接,供电模块通过第一开关与第一电磁阀电连接,供电模块通过第二开关与第二电磁阀电连接,供电模块通过第三开关与第三电磁阀电连接,满足不同的弹簧测试要求,能够解决弹簧强压机测试功能单一的问题,解决了弹簧强压机自动化程度低的问题,保证操作人员双手离开测试工位,提高了弹簧强压机的安全性。

    一种蛇形弹簧联轴器
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104895942A

    公开(公告)日:2015-09-09

    申请号:CN201510294581.9

    申请日:2015-06-02

    发明人: 曹维富

    IPC分类号: F16D3/50

    摘要: 本发明公开了一种蛇形弹簧联轴器,它主要包括罩壳,所述罩壳上设有润滑孔,所述罩壳内部设有半联轴节,所述半联轴节的底部设有制动盘,所述半联轴节的外围套设蛇形弹簧,所述蛇形弹簧包括有序重复连接的弯头和连接段,所述弯头和连接段的横截面为等腰梯形,所述等腰梯形的腰与下底边形成的夹角为圆角,所述等腰梯形的腰与上底边形成的夹角也为圆角。本发明采用蛇形弹簧作为弹性元件,具有减振性好,使用寿命长;承受变动载荷范围大,起动安全;传动效率高,运行可靠;噪声低,润滑好;结构简单,装拆方便;整机零件少,体积小,重量轻;允许有较大的安装偏差的特点。

    一种搅拌效果好的反应釜
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118437245A

    公开(公告)日:2024-08-06

    申请号:CN202410453070.6

    申请日:2024-04-16

    发明人: 曹维富

    摘要: 本发明涉及搅拌效果好的反应釜技术领域,且公开了一种搅拌效果好的反应釜,包括罐体,还包括有反应装置、搅拌装置、刮除装置、出料装置,所述反应装置还包括有支撑柱、顶盖、进料口、电机,所述支撑柱固定连接在罐体的底部,所述顶盖安装在罐体的顶部,所述进料口开设在顶盖的顶部,所述电机固定连接在罐体的底部,搅拌杆转动带动搅拌叶旋转,旋转杆转动带动传动杆旋转,搅拌叶将罐体里的物料进行充分搅拌,均匀混合,齿轮二带动螺旋叶片转动,螺旋叶片将罐体打的上层物料和下层物流进行置换,可以让搅拌杆的面积增大,确保了物料的充分接触和反应效果的提高。

    一种用于汽车制动系统中的拉簧
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116146624A

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202310133705.X

    申请日:2023-02-20

    发明人: 曹维富 陈荣 陈伟

    摘要: 本发明涉及汽车制动技术领域,具体的公开了一种用于汽车制动系统中的拉簧,包括拉簧,拉簧两端均设有固定柱,拉簧两端的弯钩分别挂在两个固定柱上,拉簧安装在制动鼓内,制动鼓内部还安装有两个制动蹄,制动蹄上连接有安装板,两个安装板相互靠近的一端均设有连接板,连接板上转动安装有转环,转环套设在拉簧的螺旋部上。本发明当拉簧端部断裂时,安装板可以通过第二伸缩杆、连接板、第一拉环、第二拉环、转动座、棱柱和转环拉伸拉簧,转环反向转动会卡住拉簧,避免转环与拉簧脱离接触,驾驶员可以继续刹车,在拉簧的端部断裂以后依然可以继续进行刹车,驾驶员可以继续行驶到修理店进行修理,避免拉簧断裂后汽车不能行驶的情况。

    一种五轴式无护圈无凸轮整体式捡拾器

    公开(公告)号:CN113348873A

    公开(公告)日:2021-09-07

    申请号:CN202110636428.5

    申请日:2021-06-08

    发明人: 曹维富

    IPC分类号: A01D89/00

    摘要: 本发明涉及一种五轴式无护圈无凸轮整体式捡拾器,包括防护组件(1)、弹性组件(2)和从动组件(3),所述防护组件(1)包括连接板(14),所述从动组件(3)两端分别与所述连接板(14)连接,所述弹性组件(2)可拆卸安装于所述从动组件(3)上。本发明通过将从动组件两端分别与连接板连接,弹性组件可拆卸安装于从动组件上,可以方便拆卸和安装,在制作上提高了产品的平衡性能,使其结构更加稳定。

    一种弹簧盖加工的自动搬运装置

    公开(公告)号:CN111421372A

    公开(公告)日:2020-07-17

    申请号:CN202010249462.2

    申请日:2020-04-01

    发明人: 曹维富 陈荣

    IPC分类号: B23Q7/04 B25J15/06 B65G47/91

    摘要: 本发明提供了一种弹簧盖加工的自动搬运装置,用于搬运表面拥有高低差面的弹簧盖,包括机架和固定设置在所述机架上的驱动气缸,所述自动搬运装置还包括夹持机构,所述夹持机构的数量为二个,二个所述夹持机构均设置在所述驱动气缸的活塞杆上,所述驱动电机的活塞杆工作能够驱动所述劫持机构上下运动,通过驱动气缸可以驱动压块顶推卡套向下运动,同时在弹簧的作用下,顶推连接板向下移动,进而带动连接板上的吸嘴吸附起弹簧盖,当弹簧盖的左部上端面与右部上端面高度不同时,在弹簧的作用下,可以保证左右吸嘴都能够吸附起弹簧盖,避免单侧吸附的不牢靠。

    弹齿疲劳试验机
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106248338B

    公开(公告)日:2019-05-21

    申请号:CN201610786893.6

    申请日:2016-08-30

    发明人: 曹维富

    IPC分类号: G01M7/08

    摘要: 本申请公开了一种弹齿疲劳试验机,包括驱动装置、至少一个冲击杆、光电开关和固定架,冲击杆两端固定有转盘,驱动装置用于驱动转盘转动,固定架用于固定被测弹齿,光电开关用于检测被测弹齿的形变次数,通过冲击杆的圆周转动不断使被测弹齿产生极限形变,光电开关检测被测弹齿的形变次数,从而达到测试弹齿极限形变次数的目的。

    一种弹簧支吊架
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104847828A

    公开(公告)日:2015-08-19

    申请号:CN201510293178.4

    申请日:2015-06-02

    发明人: 曹维富

    IPC分类号: F16F7/104 F16M13/02 F16L3/00

    CPC分类号: F16L3/2056 F16F15/04

    摘要: 本发明公开了一种弹簧支吊架,它主要包括壳体,以及固定连接在壳体顶部的顶板上的上吊杆和设于壳体底部的底板上的下吊杆,下吊杆通过松紧螺母与固定在壳体内部的荷重板连接,荷重板通过定位螺栓固定在壳体内部,定位螺栓以上吊杆为轴心,均匀的圆周分布在顶板上,荷重板与底板之间设有弹簧组件,弹簧组件包括两只同轴心、不同直径、螺旋方向相反的弹簧Ⅰ和弹簧Ⅱ。本发明简化了弹簧支吊架的安装和操作;用螺栓做顶丝,代替以往的定位块,螺栓数量两个以上且均匀分布,力量分散,使用板手即可操作;其中的弹簧组件采用两只同轴心、不同直径、螺旋方向相反的弹簧,具有避免共振的作用。

    一种发动机气门结构
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104847432A

    公开(公告)日:2015-08-19

    申请号:CN201510294501.X

    申请日:2015-06-02

    发明人: 曹维富

    IPC分类号: F01L3/00 F01L3/10

    摘要: 本发明公开了一种发动机气门结构,它主要包括气门,所述气门外套设导管,所述导管的外围套设弹簧,所述气门的顶端设有弹簧座,所述弹簧座内部设有锁片,所述弹簧座与所述的弹簧之间设有气门油封。本发明采用变螺距气门弹簧,既能够保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合,并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力,使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离,又因为变螺距弹簧的固有频率不是定值,从而能够避开共振,保证气门正常工作。