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公开(公告)号：CN113602115B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111009622.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 南通大学
IPC: B60L53/22
Abstract: 本发明公开了一种计及二次功率纹波抑制的电动汽车集成充电系统，包括不控整流桥，三相逆变器，三相永磁同步电机，储能电容，储能电感，输出滤波电容，动力电池和切换开关。在充电模式，永磁同步电机的三相绕组与逆变器的两组半桥构成双Boost并联电路，逆变器剩余的一组半桥与储能电容和储能电感构成有源滤波器。该系统充分利用电动汽车原有的三相逆变器和三相永磁同步电机绕组，通过增加一个电容、一个电感和三个切换开关，就可实现网侧单位功率因数校正和直流侧二次功率纹波抑制的功能，在降低充电电流纹波的同时降低了充电机成本。
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公开(公告)号：CN113400959B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110870981.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种计及二次功率脉动抑制的电动汽车用电驱重构型充电系统，包括不控整流桥，三相逆变器，三相永磁同步电机，储能电容，输出滤波电容，动力电池和切换开关。在充电状态，永磁同步电机的两相绕组与逆变器的两组半桥构成并联Boost电路，永磁同步电机剩余的一相绕组与逆变器剩余的一组半桥构成一个有源滤波器。该系统充分利用电动汽车原有的三相逆变器、三相永磁同步电机绕组、控制及传感器单元等，在原有电驱系统的基础上只需要增加一个电容与三个切换开关，即可完成网侧功率因数校正和直流侧二次功率脉动抑制的功能，在提高充电系统功率密度的同时，有效降低了系统的成本。
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公开(公告)号：CN113400959A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110870981.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种计及二次功率脉动抑制的电动汽车用电驱重构型充电系统，包括不控整流桥，三相逆变器，三相永磁同步电机，储能电容，输出滤波电容，动力电池和切换开关。在充电状态，永磁同步电机的两相绕组与逆变器的两组半桥构成并联Boost电路，永磁同步电机剩余的一相绕组与逆变器剩余的一组半桥构成一个有源滤波器。该系统充分利用电动汽车原有的三相逆变器、三相永磁同步电机绕组、控制及传感器单元等，在原有电驱系统的基础上只需要增加一个电容与三个切换开关，即可完成网侧功率因数校正和直流侧二次功率脉动抑制的功能，在提高充电系统功率密度的同时，有效降低了系统的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115139824A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210996827.7
申请日：2022-08-19
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种以基于重构六相对称永磁同步电机的电动汽车集成充电系统，包括单相交流输入、六相逆变器、六相对称永磁同步电机、输出滤波电容、动力电池和模式切换开关；在充电模式，六相对称永磁同步电机的对称四相绕组与六相逆变器的四组半桥构成两组双Boost并联再串联的整流结构，六相逆变器剩余的两组半桥与六相对称永磁同步电机剩余的两相绕组构成H桥型有源滤波器，用于抑制输出侧存在二次充电电流纹波。本发明基于常用的六相电驱重构型电动汽车集成充电系统，通过增加四个模式切换开关，就可实现网侧单位功率因数校正和直流侧二次功率纹波抑制功能，并通过合理分配六相电机的绕组，实现充电期间电机的转子静止。
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公开(公告)号：CN113306403A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110792823.2
申请日：2021-07-14
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种太阳能电动汽车用光储驱系统模型预测控制方法，首先采样太阳能电池板的输出电压、电流，通过扰动观测MPPT控制器后获得0轴电流给定值I0*；采样电机转速与位置信号，通过电机转速控制器后获得q轴电流给定值Iq*；然后采样电机相电流，通过模型预测控制器得到到d轴、q轴、以及0轴电压量；最后，根据坐标变换后得到的相电压大小，对第二大相电压对应的载波进行取反，并通过PWM调制得到开关管的驱动信号。本发明通过模型预测控制和0轴电压脉动最小化PWM调制技术，在提升太阳能电动汽车用光储驱系统动态性能的同时，降低了零序电流纹波，有效提高了系统的动稳态性能。
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公开(公告)号：CN113306403B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110792823.2
申请日：2021-07-14
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种太阳能电动汽车用光储驱系统模型预测控制方法，首先采样太阳能电池板的输出电压、电流，通过扰动观测MPPT控制器后获得0轴电流给定值I0*；采样电机转速与位置信号，通过电机转速控制器后获得q轴电流给定值Iq*；然后采样电机相电流，通过模型预测控制器得到到d轴、q轴、以及0轴电压量；最后，根据坐标变换后得到的相电压大小，对第二大相电压对应的载波进行取反，并通过PWM调制得到开关管的驱动信号。本发明通过模型预测控制和0轴电压脉动最小化PWM调制技术，在提升太阳能电动汽车用光储驱系统动态性能的同时，降低了零序电流纹波，有效提高了系统的动稳态性能。
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公开(公告)号：CN113602115A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111009622.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 南通大学
IPC: B60L53/22
Abstract: 本发明公开了一种计及二次功率纹波抑制的电动汽车集成充电系统，包括不控整流桥，三相逆变器，三相永磁同步电机，储能电容，储能电感，输出滤波电容，动力电池和切换开关。在充电模式，永磁同步电机的三相绕组与逆变器的两组半桥构成双Boost并联电路，逆变器剩余的一组半桥与储能电容和储能电感构成有源滤波器。该系统充分利用电动汽车原有的三相逆变器和三相永磁同步电机绕组，通过增加一个电容、一个电感和三个切换开关，就可实现网侧单位功率因数校正和直流侧二次功率纹波抑制的功能，在降低充电电流纹波的同时降低了充电机成本。
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公开(公告)号：CN117353560A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311268713.1
申请日：2023-09-28
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于H桥电感储能型有源滤波器的控制方法，该有源滤波器基于六相电驱重构型车载充电系统，通过模式开关在该充电系统输出侧重构出一个H桥型电感储能式有源滤波器用于抑制系统输出侧的二倍频功率纹波，由于该有源滤波器控制策略与输入电压幅值具有强耦合关系，在单相电网电压幅值波动的工况下，本发明通过补偿令输出滤波效果随网侧电压幅值变化，使充电电流纹波不会随着网侧电压幅值变化而增大使该有源滤波器保持良好的滤波性能。
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