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公开(公告)号：CN104046763A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410301026.X
申请日：2014-06-30
Applicant: 南车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车铸钢摇枕、侧架连续热处理方法，包括以下步骤：装窑、连续热处理工艺以及出窑，所述装窑采用悬挂方式，每个摇枕、侧架最近部位之间的间距大于5mm，所述摇枕、侧架均悬挂在热处理窑的有效加热区内；所述连续热处理工艺分为预热、加热、保温三个阶段；所述出窑是控制窑门开、关的节拍时间，窑门开、关总时间不大于60s，所述摇枕、侧架进出窑时的时间错时开启，所述摇枕、侧架出窑冷却后进行回火处理。本发明使最终得到的摇枕、侧架的力学性能、金相组织明显提高，关键部位的金相组织等级明显提高，产品的疲劳强度、寿命、热效率提高，变形量明显减小，表面氧化程度降低，摇枕、侧架各炉次、各部位质量的一致性好，能源消耗降低。
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公开(公告)号：CN102500887B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201110336729.2
申请日：2011-10-28
Applicant: 南车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路运输车辆排管焊接方法，包括焊接位置、环境温度、焊接温度、焊接程序和焊接材料控制，本发明采用熔化极惰性气体保护双层焊，可以达到焊缝密封的要求，并且大大提高了工作效率，淘汰了钨极氩弧焊打底焊条电弧焊盖面的保守工艺，且减小了焊接热输入，更有利于保证该类重要焊缝热影响区性能，并为采用自动化设备焊接该类型焊缝，提供了支持。
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公开(公告)号：CN104368743A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410543080.5
申请日：2014-10-14
Applicant: 南车眉山车辆有限公司
CPC classification number: B21J15/50 , B21J15/14 , B21J15/205
Abstract: 本发明提供一种铁路货车120阀防护罩铆钉铆拆装备，该铆钉铆拆装备由铆接器、破切器和手动液压泵组成；所述破切器包括破切器油缸组成、破切器活塞、刀头组件、定位套、破切器连接外套、C型钳、弹簧、油管和快换接头；所述铆接器包括铆接器油缸组成、铆接器活塞、内套、外套、铆接器连接外套、夹紧瓣、上限位套、下限位套、缓冲前套、缓冲后套、弹簧、油管和快换接头；手动液压泵上设置有泵体、换向阀、油管和快换接头，换向阀采用手动方式。本技术方案用于铁路货车120阀防护罩部位Φ12拉挤铆钉的铆接及破拆，铆接成型好、破拆顺畅，携带、操作方便，能够解决无电、气等动力源的条件下，快速铆接或破拆铆钉套环，实现对120阀防护罩的拆装。
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公开(公告)号：CN103600178A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310617204.5
申请日：2013-11-27
Applicant: 南车眉山车辆有限公司
IPC: B23K35/30
CPC classification number: B23K35/3073
Abstract: 本发明公开了一种高强度耐候钢气体保护实芯焊丝，其化学成份质量百分比为C：0.05～0.15、Mn：1.65～2.10、Si：0.40～0.80、S≤0.010、P≤0.015、Cu：0.25～0.55、Cr：0.90～1.25、Ni：0.65～0.95、Ti：0.12～0.18、Nb：0.02～0.10，其余为铁和其它杂质。本发明的焊丝所得熔敷金属及焊接接头具有良好的耐大气腐蚀性能，具有高强度，高耐候性等特点，同时具有良好的综合性能，其抗拉强度≥680MPa，屈服强度≥550MPa，伸长率≥22%，-40℃低温冲击Akv≥148J。
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公开(公告)号：CN102500887A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110336729.2
申请日：2011-10-28
Applicant: 南车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路运输车辆排管焊接方法，包括焊接位置、环境温度、焊接温度、焊接程序和焊接材料控制，本发明采用熔化极惰性气体保护双层焊，可以达到焊缝密封的要求，并且大大提高了工作效率，淘汰了钨极氩弧焊打底焊条电弧焊盖面的保守工艺，且减小了焊接热输入，更有利于保证该类重要焊缝热影响区性能，并为采用自动化设备焊接该类型焊缝，提供了支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103567613B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310564840.6
申请日：2013-11-14
Applicant: 南车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种不锈钢复合板铁路罐车焊接工艺，所述不锈钢复合板由Q345R的基层和304不锈钢的复层复合而成，所述焊接工艺采用埋弧自动焊和熔化极气体保护焊，所述不锈钢复合板采用Y型的焊接坡口，坡口角度为60±5°，坡口间隙为2±1mm，在焊接过程中，先采用埋弧自动焊焊接基层，然后再采用熔化极气体保护焊焊接复层，在焊接复层前采用砂轮打磨的方式进行清根。本发明针对由Q345R的基层和304不锈钢的复层复合而成的不锈钢复合板，采用埋弧自动焊先焊接基层，熔化极气体保护焊再焊接复层的焊接方式，能显著提高不锈钢复合板焊接接头质量，提高劳动生产率，满足铁路罐车罐体制造要求，保证铁路罐车车辆的正常使用。
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公开(公告)号：CN104759739A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510108858.4
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车眉山车辆有限公司
CPC classification number: B23K9/173 , B23K9/186 , B23K35/3073
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆箱型梁复合焊接工艺。本发明将埋弧焊与气体保护焊结合应用，并严格分步骤进行多次焊接，在有效控制焊接热输入、保证母材冲击功等力学性能满足要求的前提下，能够得到更大的熔深，更容易通过焊缝内部缺欠无损检测。本发明方法可以达到箱型梁腹板与下盖板之间焊缝的全熔透要求，并且通过高效率的埋弧焊减少了作业时间，淘汰了腹板与盖板间内外侧焊缝使用不稳定的气体保护焊，射线或超声波检测一次通过率达到95％；焊接箱型梁结构稳定，符合结构、强度等要求。
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公开(公告)号：CN103567613A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310564840.6
申请日：2013-11-14
Applicant: 南车眉山车辆有限公司
CPC classification number: B23K9/18 , B23K9/173 , B23K9/235 , B23K33/004 , B23K35/3073 , B23K2101/006 , B23K2101/185
Abstract: 本发明公开了一种不锈钢复合板铁路罐车焊接工艺，所述不锈钢复合板由Q345R的基层和304不锈钢的复层复合而成，所述焊接工艺采用埋弧自动焊和熔化极气体保护焊，所述不锈钢复合板采用Y型的焊接坡口，坡口角度为60±5°，坡口间隙为2±1mm，在焊接过程中，先采用埋弧自动焊焊接基层，然后再采用熔化极气体保护焊焊接复层，在焊接复层前采用砂轮打磨的方式进行清根。本发明针对由Q345R的基层和304不锈钢的复层复合而成的不锈钢复合板，采用埋弧自动焊先焊接基层，熔化极气体保护焊再焊接复层的焊接方式，能显著提高不锈钢复合板焊接接头质量，提高劳动生产率，满足铁路罐车罐体制造要求，保证铁路罐车车辆的正常使用。
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公开(公告)号：CN102513665A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110411279.9
申请日：2011-12-09
Applicant: 南车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合管接头焊接方法，主要针对基层为20低碳钢、覆层为1Cr18Ni9Ti不锈钢复合管与管接头的焊接工艺，包括复合管焊接部位和法兰接头体清理、复合管焊接部位和法兰接头组装、采用钨极氩弧自动焊、焊接材料选用ER50-6型焊丝、环境温度不低于5℃、焊接区域风速不大于1M/s、焊接质量检测等工艺；焊接用焊丝直径是1.0mm，焊接电流是140～190A，焊接电压是11～15V，保护气是纯氩，保护气流量是15～22L/min，焊接速度是180～250mm/min。本发明采用上述焊接工艺方法显著提高复合管与管接头焊接质量，提高劳动生产率，满足铁路货车制动管系制造要求，焊接过程电弧燃烧稳定、飞溅少；焊缝成型美观、焊缝金属气孔敏感性小。
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公开(公告)号：CN203679566U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320678882.8
申请日：2013-10-31
Applicant: 南车眉山车辆有限公司
IPC: B23K37/02
Abstract: 本实用新型公开了一种半自动气体保护焊焊枪导向装置，包括安装于焊枪上的紧固环、连接杆、调节杆以及导向轮，所述连接杆一端与紧固环固定连接，其另一端与调节杆滑动连接，所述调节杆端部与导向轮连接。通过将本实用新型装配在焊枪的鹅颈处，焊工通过调节杆控制焊枪的干伸长度，焊接时在导向轮作用下沿焊接方向实现自导向，从而获得成形良好的焊缝及焊接质量，同时大大降低焊工的劳动强度，提高生产效率。本实用新型使用灵活，能应用在多种产品结构的角接、搭接接头角焊缝的焊接，具有装卸方便，结构简单，易于制造，成本低的优点。
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