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公开(公告)号：CN102963347B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201210415895.6
申请日：2012-11-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种APM车辆用空气制动系统。为了解决现有空气制动系统不具备制动控制、制动监控和故障诊断功能的问题，所述APM车辆用空气制动系统包括供风模块，空气控制模块，制动控制模块，基础制动装置气路控制模块，空气弹簧气路控制模块，解钩和车辆连接管路控制模块。本发明所述空气制动系统较原有技术具有更灵活的制动缸压力调节能力，具有更好的控制精度和功能扩展性。
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公开(公告)号：CN103287272B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310241480.6
申请日：2013-06-18
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/32
Abstract: 本发明公开一种受电弓升降控制装置及其加工方法，以及机车制动柜，控制装置包括检测气路压力的压力表，以及总风塞门、主断塞门，还包括集成气路板，其上加工有气路接口和器件接口：气路接口包括辅助压缩机接口、控制风缸接口、总风管接口、主断管接口，以及受电弓接口；器件接口包括用于连接压力表、主断塞门以及总风塞门的接口；各气路接口以及各器件接口之间的连接气路均集成于集成气路板。该控制装置采取模块化设计，各气路只要连接到模块相应的接口上即可实现对风源的输出控制，无需将若干的单独器件通过多根较长的管路连接。因此，该模块化的受电弓升降控制装置结构得以简化，无繁杂的线路，连接简单，检修和维护也十分简便。
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公开(公告)号：CN103273928B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310241776.8
申请日：2013-06-18
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明公开一种机车撒砂控制装置及其加工方法，以及机车制动柜，该撒砂控制装置包括塞门和电空阀，还包括集成气路板，集成气路板设有总风管接口和撒砂管接口，总风管接口、塞门、电空阀以及撒砂管接口之间的连接气路均集成于集成气路板内；且，集成气路板设有用于连接塞门和电空阀的阀体接口。该撒砂控制装置所需的连接气路和接口均集成于集成气路板，采取模块化设计。将该模块安装到机车制动柜内后，总风管和撒砂管只要连接到相应的接口上即可实现对风源的输出控制，无需将若干的单独阀体通过多根管路连接，可见，该模块化的撒砂控制装置结构得以简化，无繁杂的线路，连接简单，检修和维护也十分简便。
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公开(公告)号：CN103273928A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310241776.8
申请日：2013-06-18
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明公开一种机车撒砂控制装置及其加工方法，以及机车制动柜，该撒砂控制装置包括塞门和电空阀，还包括集成气路板，集成气路板设有总风管接口和撒砂管接口，总风管接口、塞门、电空阀以及撒砂管接口之间的连接气路均集成于集成气路板内；且，集成气路板设有用于连接塞门和电空阀的阀体接口。该撒砂控制装置所需的连接气路和接口均集成于集成气路板，采取模块化设计。将该模块安装到机车制动柜内后，总风管和撒砂管只要连接到相应的接口上即可实现对风源的输出控制，无需将若干的单独阀体通过多根管路连接，可见，该模块化的撒砂控制装置结构得以简化，无繁杂的线路，连接简单，检修和维护也十分简便。
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公开(公告)号：CN102490760B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201110386706.2
申请日：2011-11-29
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本发明公开了一种用于停放制动装置的手缓解辅助装置。为了解决现有的带停放单元制动器的手缓解装置位于车下，操作起来不方便问题，本发明包括与带停放单元制动器的手柄拉杆铰接的连杆，竖向布置的该连杆的下端铰接在一旋板上，所述旋板的另一端与一横向的手拉杆的一端铰接，该手拉杆的另一端为自由端，所述旋板的中部位置与一支座铰接在一起，支座固定在座板上，该座板与带停放单元制动器固定连接。本发明将在带停放的单元制动器上安装手缓解辅助装置，辅助装置上的手拉杆伸出构架外侧，通过手拉杆即可拉动带停放的单元制动器上的缓解装置，使停放制动力快速缓解，实现操作的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102494905A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110402931.0
申请日：2011-12-07
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于制动机地面试验的管路模拟装置。为了解决现有管路模拟装置没有模拟列车管、闸缸管、平均管和均衡管的运行情况而严重影响制动机地面试验的准确性的问题，本发明包括由不锈钢管制成的列车管、闸缸管、平均管和均衡管，各管均采用回型结构集成安装，通过管卡、管卡座相连，并固定在支座上。所述列车管、闸缸管、平均管和均衡管中的小径管路安装在大径管路内侧，且各管的管径与机车的相应管路的管径相同。本发明将模拟所有与制动机连接的管路集成，管路模拟装置采用与机车相同管径及长度的钢管及卡套接头，真实模拟车上管路长度，从而实现地面联调试验的准确性，节省空间、且安装方便简单。
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公开(公告)号：CN102494905B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201110402931.0
申请日：2011-12-07
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于制动机地面试验的管路模拟装置。为了解决现有管路模拟装置没有模拟列车管、闸缸管、平均管和均衡管的运行情况而严重影响制动机地面试验的准确性的问题，本发明包括由不锈钢管制成的列车管、闸缸管、平均管和均衡管，各管均采用回型结构集成安装，通过管卡、管卡座相连，并固定在支座上。所述列车管、闸缸管、平均管和均衡管中的小径管路安装在大径管路内侧，且各管的管径与机车的相应管路的管径相同。本发明将模拟所有与制动机连接的管路集成，管路模拟装置采用与机车相同管径及长度的钢管及卡套接头，真实模拟车上管路长度，从而实现地面联调试验的准确性，节省空间、且安装方便简单。
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公开(公告)号：CN103287272A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310241480.6
申请日：2013-06-18
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/32
Abstract: 本发明公开一种受电弓升降控制装置及其加工方法，以及机车制动柜，控制装置包括检测气路压力的压力表，以及总风塞门、主断塞门，还包括集成气路板，其上加工有气路接口和器件接口：气路接口包括辅助压缩机接口、控制风缸接口、总风管接口、主断管接口，以及受电弓接口；器件接口包括用于连接压力表、主断塞门以及总风塞门的接口；各气路接口以及各器件接口之间的连接气路均集成于集成气路板。该控制装置采取模块化设计，各气路只要连接到模块相应的接口上即可实现对风源的输出控制，无需将若干的单独器件通过多根较长的管路连接。因此，该模块化的受电弓升降控制装置结构得以简化，无繁杂的线路，连接简单，检修和维护也十分简便。
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公开(公告)号：CN102963347A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210415895.6
申请日：2012-11-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种APM车辆用空气制动系统。为了解决现有空气制动系统不具备制动控制、制动监控和故障诊断功能的问题，所述APM车辆用空气制动系统包括供风模块，空气控制模块，制动控制模块，基础制动装置气路控制模块，空气弹簧气路控制模块，解钩和车辆连接管路控制模块。本发明所述空气制动系统较原有技术具有更灵活的制动缸压力调节能力，具有更好的控制精度和功能扩展性。
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公开(公告)号：CN102490760A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110386706.2
申请日：2011-11-29
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本发明公开了一种用于停放制动装置的手缓解辅助装置。为了解决现有的带停放单元制动器的手缓解装置位于车下，操作起来不方便问题，本发明包括与带停放单元制动器的手柄拉杆铰接的连杆，竖向布置的该连杆的下端铰接在一旋板上，所述旋板的另一端与一横向的手拉杆的一端铰接，该手拉杆的另一端为自由端，所述旋板的中部位置与一支座铰接在一起，支座固定在座板上，该座板与带停放单元制动器固定连接。本发明将在带停放的单元制动器上安装手缓解辅助装置，辅助装置上的手拉杆伸出构架外侧，通过手拉杆即可拉动带停放的单元制动器上的缓解装置，使停放制动力快速缓解，实现操作的安全性。
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