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公开(公告)号：CN113864352A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111226060.1
申请日：2021-10-21
Applicant: 南昌航空大学 , 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明公开一种适用于短距离垂直起降飞机的离合器，包括主动单元和从动单元，主动单元包括主动壳体和主动齿，主动齿可滑动地设置于主动壳体内；从动单元包括相连的从动壳体和从动齿；主动壳体能够与从动壳体相抵接并带动从动壳体转动；主动齿能够伸入从动壳体内并与从动齿相配合带动从动壳体转动。本发明的适用于短距离垂直起降飞机的离合器，主动壳体能够与从动壳体相抵，主动单元从而带动从动单元同步转动，实现低功率状态下动力传递；当飞机发动机输出功率增大时，主动壳体与从动壳体之间产生相对转动，当飞机发动机输出功率增大到一定程度后，主动齿伸入从动壳体中，主动齿与从动齿相配合带动从动壳体转动，进行大功率动力传递。
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公开(公告)号：CN113864352B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202111226060.1
申请日：2021-10-21
Applicant: 南昌航空大学 , 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明公开一种适用于短距离垂直起降飞机的离合器，包括主动单元和从动单元，主动单元包括主动壳体和主动齿，主动齿可滑动地设置于主动壳体内；从动单元包括相连的从动壳体和从动齿；主动壳体能够与从动壳体相抵接并带动从动壳体转动；主动齿能够伸入从动壳体内并与从动齿相配合带动从动壳体转动。本发明的适用于短距离垂直起降飞机的离合器，主动壳体能够与从动壳体相抵，主动单元从而带动从动单元同步转动，实现低功率状态下动力传递；当飞机发动机输出功率增大时，主动壳体与从动壳体之间产生相对转动，当飞机发动机输出功率增大到一定程度后，主动齿伸入从动壳体中，主动齿与从动齿相配合带动从动壳体转动，进行大功率动力传递。
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公开(公告)号：CN112798200A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110133847.7
申请日：2021-02-01
Abstract: 本发明公开一种微小泄漏的石墨密封泄漏测量方法及装置，涉及密封泄漏测量技术领域；通过测量泄漏气体收集腔的一定时间内的压力变化间接测量石墨端面密封结构的泄漏气体质量流量；采用气压调节系统为工况憋压腔直接提供符合设置工况的气体，可将高压工况腔的气体压力与气压调节系统提供的气体压力视为完全相同；在两次气压采集间隔内，根据压差传感器实时测得的高压工况腔与低压憋压腔之间的气体压差，通过控制程序，将指令反馈给气压调节系统，让其自动同步提升供给高压工况腔的气体压力，使得两腔之间的气体压差在很小波动的情况下保持稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114615149B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210512115.3
申请日：2022-05-12
Applicant: 南昌航空大学
IPC: H04L41/12 , H04L41/142
Abstract: 本发明公开了一种飞行器多动力系统数据交互网络结构优化方法，包括以下步骤：确定整个网络的链路决策变量向量‑表达布线重量指标性能函数‑表达整个网络的可靠性‑将根据计算的可靠性进行加权，表达为加权性能函数‑计算整个网络的约束条件‑计算多目标优化结果‑根据计算的多目标优化结果布置网络拓扑结构。本发明采用上述飞行器多动力系统数据交互网络结构优化方法，将线束的重量、可靠性作为目标函数，考虑可扩展性、数据包长、设备重要性等因素，建立惩罚函数，实现了在不同需求下飞行器动力系统通信网络拓扑结构的布线优化，提高了飞行器多动力系统数据交互网络的性能，保证更安全可靠飞行。
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公开(公告)号：CN114615149A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210512115.3
申请日：2022-05-12
Applicant: 南昌航空大学
IPC: H04L41/12 , H04L41/142
Abstract: 本发明公开了一种飞行器多动力系统数据交互网络结构优化方法，包括以下步骤：确定整个网络的链路决策变量向量‑表达布线重量指标性能函数‑表达整个网络的可靠性‑将根据计算的可靠性进行加权，表达为加权性能函数‑计算整个网络的约束条件‑计算多目标优化结果‑根据计算的多目标优化结果布置网络拓扑结构。本发明采用上述飞行器多动力系统数据交互网络结构优化方法，将线束的重量、可靠性作为目标函数，考虑可扩展性、数据包长、设备重要性等因素，建立惩罚函数，实现了在不同需求下飞行器动力系统通信网络拓扑结构的布线优化，提高了飞行器多动力系统数据交互网络的性能，保证更安全可靠飞行。
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公开(公告)号：CN113865874A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111247350.4
申请日：2021-10-26
Applicant: 南昌航空大学 , 中国航发长江动力有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开一种带气压加载的封严环试验机，涉及航空发动机技术领域，包括加载机构、上盖、球形座、上压杆、力传感器、上压盘、下压盘、光栅尺位移传感器和波纹环；上盖上部与球形座上部相连接，加载机构设置于球形座顶部；加载机构下方依次设置有上压杆、上压盘和下压盘；力传感器设置于上压杆上；光栅尺位移传感器设置于球形座底部；波纹环设置于上盖与上压盘之间。本发明中的带气压加载的封严环试验机，提供模拟封严环高温、高压差的工况环境；利用气体辅助加载，省去了庞大的试验机，降低了伺服电机的要求，通过调节气压，在一个试验机结构中提供较大范围的加载力，并且加载和卸荷速率高，提高了空间利用率，降低了经济成本。
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公开(公告)号：CN113824596A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111171895.1
申请日：2021-10-08
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 本发明涉及一种通信分层架构。该构架包括真实物理层、标准物理层、通信协议层、通信应用层和目标应用层；所述真实物理层通过所述标准物理层与所述通信协议层连接；所述通信协议层通过所述通信应用层与所述目标应用层连接；所述真实物理层用于实现数据传输的介质和控制器，实现通信协议的传输；所述标准物理层用于提供所述真实物理层的接口；所述通信协议层用于实现数据格式的校验、解包、打包以及通信的握手，并提供所述通信应用层与所述标准物理层的接口；所述通信应用层用于实现数据功能的解析和打包，提供所述通信协议层与所述目标应用层的接口；所述目标应用层用于实现的目标应用。本发明实现对不同真实物理层的支持，提高处理效率。
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