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公开(公告)号：CN116681489A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310686590.7
申请日：2023-06-09
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06Q30/0601 , G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本申请公开了一种订单发布方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据平台发布的N个待处理订单确定M个目标车辆，并将N个待处理订单和M个目标车辆进行组合得到多个第一集合。根据各车辆到达各订单起始点的最短时间，和以空载状态到达各订单起始点的时间分别从第一集合中确定第一候选集合与第二候选集合；第一候选集合即为以车辆到达订单起始点总时间最短的方式派单的结果，第二候选集合即为以车辆到达订单起始点的空载时间最短的方式派单的结果。通过确定各候选集合对应的取消率，并根据该取消率从中选定第一目标集合进行派单，这样可在订单取消率影响较低的情况下选用空载时间较短的车辆进行派单以提高平台运力效率。
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公开(公告)号：CN119886678A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411954153.X
申请日：2024-12-27
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/02 , G06Q30/0204 , G06Q30/0601 , G06Q50/47
Abstract: 本发明提供一种派车范围的确定方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取乘客下单后的订单的起点位置，以及所述订单对应的派单距离；基于所述起点位置和对应的所述派单距离，确定所述订单的基础派车范围；确定所述基础派车范围所覆盖的六边形网格；基于所述基础派车范围所覆盖的六边形网格被覆盖的占比，确定有效派车范围的六边形网格。也就是说，本发明实施例中，基于乘客下单的起点位置和派单距离，确定订单的基础派单范围，再确定基础派单范围所覆盖的六边形网格，并基于基础派单范围所覆盖的六边形网络被覆盖的占比来确定最终有效派车范围的六边形网格，从而提升了派车范围的准确性。
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公开(公告)号：CN119854149A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411995889.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种业务服务方法及装置，该方法包括：获取业务服务集群中的各个业务服务节点的节点信息；基于各个业务服务节点的节点信息，向各个业务服务节点分配对应的业务状态标签，以使各个业务服务节点根据对应的业务状态标签进行数据预热；将各个业务服务节点的业务状态标签上传至网关，以使所述网关接收到业务请求时、根据所述业务请求以及各个业务服务节点的业务状态标签确定所述业务服务集群中的目标业务服务节点，以通过所述目标业务服务节点进行业务服务。
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公开(公告)号：CN117689446A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311729917.0
申请日：2023-12-14
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06Q30/0601 , G06Q50/47 , G06Q10/02 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明提供一种订单处理方法、装置、服务器、以及介质，涉及网约车技术领域，该方法包括：若乘客订单为目标类型订单，且乘客订单对应的第一区域内没有接受目标类型订单的网约车，则从乘客订单对应的第一区域中查找目标网约车；根据至少一个目标网约车的历史订单信息和乘客订单的订单信息，确定至少一个目标网约车接受乘客订单并服务完成乘客订单的意愿度；根据至少一个目标网约车的概率，从至少一个目标网约车中选择一个目标网约车，并给选择的目标网约车推送乘客订单。本发明实施例能够从可以接受该目标类型订单但未开启这个权限的目标网约车中选择目标网约车，给选择的目标网约车推送该乘客订单，从而提高订单处理的效率。
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公开(公告)号：CN117540833A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311415897.X
申请日：2023-10-30
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06Q10/02 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/47
Abstract: 本申请涉及网约车技术领域，尤其涉及一种预约订单的处理方法、装置、设备及存储介质，用于解决预约订单在临近预约出发时间时乘客取消率高问题，该方法为：按照预设扫描周期对履约监控信息进行至少一轮扫描，以监控该接单司机对该预约订单的履约进展，其中，在一轮扫描过程中：基于该预约出发时间，确定接单司机是否存在履约风险；若是，则基于接单司机的状态信息，确定是否需对预约订单进行改派，并在确定需对预约订单进行改派时，基于预约出发时间确定派单策略，采用派单策略为预约订单进行改派；这样，可以实时监控各接单司机对各自接单的预约订单的履约进展，从而提高预约订单被接起后接单司机的履约率，降低预约订单的取消率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117217461A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311167151.1
申请日：2023-09-11
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本申请实施例提供了一种资源分配方法、装置、服务器及存储介质，在设定时间段内，向目标账户关联的服务车辆的终端设备发送待执行任务；确定目标账户处理待执行任务的有效时长；根据单位时间资源分配基数和有效时长，确定为目标账户分配的资源量。其中，设定时间段为需求高峰期，在需求高峰期内，通过单位时间资源分配基数和有效时长来确定目标账户得到的资源量，可以提高目标账户在需求高峰期内，通过执行任务所得到的资源量，可以提高该目标账户在需求高峰期执行任务的积极性，进而增加需求高峰期的服务供给量，平衡高峰期网约车的供求比例。
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公开(公告)号：CN118409827A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410523294.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06F9/455
Abstract: 本申请公开了一种业务场景标记方法、装置、业务能力匹配方法、装置，属于计算机技术领域。所述业务场景标记方法包括：获取业务对象的当前待标记业务场景的场景编号；根据场景编号和预设标签槽位容器的子容器容量，获取场景编号对应的预设标签槽位容器的子容器编号；根据场景编号和子容器容量，获取场景编号对应的预设标签槽位容器的子容器内槽位序号；根据子容器编号和子容器内槽位序号，确定当前待标记业务场景对应的容器槽位；对业务对象的业务场景标签中与容器槽位对应的标签槽位设置预设标记值，以对业务对象添加当前待标记业务场景的场景标签。本方法可以有效节省业务对象的场景标签占用的存储资源。
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公开(公告)号：CN118278550A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410480559.2
申请日：2024-04-22
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06Q10/02 , G06Q30/0601 , G06Q50/40
Abstract: 本申请涉及网约车技术领域，尤其涉及一种预约单的处理方法、装置、设备及存储介质，用于解决相关技术中预约单虚拟接单后的履约率低，取消率高问题，该方法包括：在响应于用户通过客户端发送的预约单请求，生成对应的虚拟成单信息后，基于该预约单的预约出发时间和阈值，从预设的各派单模式中，确定该预约单请求对应的目标派单模式，并基于目标派单模式为预约单请求匹配目标车辆；若匹配到目标车辆，则用目标车辆的真实司机信息替换虚拟司机信息，得到预约单请求对应的真实成单信息；这样，提升预约单虚拟接单后的履约率，降低接起后的取消率。
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公开(公告)号：CN117575050A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311494815.5
申请日：2023-11-09
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06Q10/02 , G06Q10/0631 , G06Q30/0601 , G06Q50/47
Abstract: 本发明提供一种场站订单处理方法、装置、服务器、以及介质，涉及订单处理技术领域，该方法包括：若乘客订单中起始出发地点的类型为场站，且乘客订单对应的接起指标低于阈值，则按照目标场站内的网约车的虚拟排队顺序，对目标场站内的网约车播放乘客订单；若乘客订单被目标场站内收听到乘客订单的网约车接单，则将乘客订单派发给接单的网约车；若乘客订单未被目标场站内收听到乘客订单的所有网约车接单，则将乘客订单派发给虚拟排队顺序中队尾位置处的网约车。本发明实施例能够对目标场站内网约车播放乘客订单，从而使得网约车能够了解不好处理的订单，使得司机进行接单，从而提高接单效率。
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公开(公告)号：CN117408454A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311308842.9
申请日：2023-10-10
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种区域的运力控制方法及装置，包括：获取包括预测时间段和目标区域的运力预测请求，确定当前时刻具有第一驾车信息的第一车辆以及具有第二驾车信息的第二车辆；其中，第一驾车信息包括目的地址和到达目的地址的时刻，第二驾车信息包括位置坐标，然后根据目的地址和到达目的地址的时刻确定第一运力；根据第二车辆的数量以及根据历史第一驾车信息确定的目标区域与其他区域之间的车辆转移率确定第二运力，最后根据第一运力和第二运力确定目标区域在预测时间段内的运力。实现具有真实性的第一运力和具有预测概率的第二运力确定目标区域在预测时间段内的运力，提高运力预测及控制的可靠性、真实性和准确性。
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