公开(公告)号：CN107105389B

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201710217303.2

申请日：2017-04-05

Applicant: 南京邮电大学

Inventor： 朱琦 ,  贲挹坤

IPC: H04W4/40 ,  H04W4/46 ,  H04W40/02 ,  H04W40/20 ,  H04W40/24 ,  H04W84/18 ,  H04L12/721

Abstract: 本发明公开了车载网络中基于道路拓扑结构的地理信息路由方法。本发明方法结合已有的MAC层接入协议，使用无竞争的信道接入和路由选择，排除了位于空洞内的下一跳节点，确定了两跳内的传输目标节点，结合业务信道的接入情况定义了下一跳节点路由判据；结合路口节点的特性，提出了一种改进的边缘传输模式，减少了长时间保持边缘传输模式造成的传输性能下降。本发明以提高每次路由选择的有效性为目的，尽量减少了低效转发的产生，从而降低了平均端到端时延，减少了丢包率。

公开(公告)号：CN107105389A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710217303.2

申请日：2017-04-05

Applicant: 南京邮电大学

Inventor： 朱琦 ,  贲挹坤

IPC: H04W4/00 ,  H04W40/02 ,  H04W40/20 ,  H04W40/24 ,  H04W84/18 ,  H04L12/721

Abstract: 本发明公开了车载网络中基于道路拓扑结构的地理信息路由方法。本发明方法结合已有的MAC层接入协议，使用无竞争的信道接入和路由选择，排除了位于空洞内的下一跳节点，确定了两跳内的传输目标节点，结合业务信道的接入情况定义了下一跳节点路由判据；结合路口节点的特性，提出了一种改进的边缘传输模式，减少了长时间保持边缘传输模式造成的传输性能下降。本发明以提高每次路由选择的有效性为目的，尽量减少了低效转发的产生，从而降低了平均端到端时延，减少了丢包率。

公开(公告)号：CN105873165B

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201610145078.1

申请日：2016-03-14

Applicant: 南京邮电大学

Inventor： 朱琦 ,  贲挹坤

IPC: H04W40/20 ,  H04L12/721

Abstract: 本发明公开了一种基于转发效率预测的跨层车载网路由方法。本发明方法结合已有的MAC层接入协议，考虑因为信道衰落产生的传输失败概率，定义了单次传输节点的有效传输距离。同时结合多信道MAC层接入在控制信道上时隙分配的情况与节点的数据处理能力，定义了单次传输的等待时延。利用这两个参数定义出单次转发的转发效率，通过对下一跳的所有可选节点的转发效率进行预测，以单位时间传输距离最优化为策略进行路由选择，可以更有效的利用节点进行转发。本发明以提高每次转发的有效性为目的，减少了低效转发的产生，从而降低了平局端到端时延，减少了丢包率。

公开(公告)号：CN107105388B

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201710216911.1

申请日：2017-04-05

Applicant: 南京邮电大学

Inventor： 朱琦 ,  贲挹坤

IPC: H04W4/40 ,  H04W4/44 ,  H04W40/02 ,  H04W40/14 ,  H04W40/20 ,  H04W84/18 ,  H04L12/721

CPC classification number: Y02D70/30 ,  Y02D70/34 ,  Y02D70/38

Abstract: 本发明公开了一种基于链路传输能力的车载网络跨层路由方法。本发明方法在车载网络城市场景中，结合已有的MAC层接入协议，考虑因为信道衰落产生的传输失败概率和邻节点信道使用情况，通过定义表征节点之间的通信能力的参数，反映了节点之间传输的有效性；在此基础上给出了一种新的适应城市场景的路由判据，实现了一种网路层与MAC层的协议设计，可以更有效的利用节点进行转发。本发明以提高链路的稳定性为目的，尽量减少了重新建立路由的次数，从而降低了平均端到端时延，减少了丢包率。

公开(公告)号：CN107105388A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710216911.1

申请日：2017-04-05

Applicant: 南京邮电大学

Inventor： 朱琦 ,  贲挹坤

IPC: H04W4/00 ,  H04W40/02 ,  H04W40/14 ,  H04W40/20 ,  H04W84/18 ,  H04L12/721

CPC classification number: Y02D70/30 ,  Y02D70/34 ,  Y02D70/38 ,  H04W40/02 ,  H04L45/14 ,  H04W4/70 ,  H04W40/14 ,  H04W40/205 ,  H04W84/18

Abstract: 本发明公开了一种基于链路传输能力的车载网络跨层路由方法。本发明方法在车载网络城市场景中，结合已有的MAC层接入协议，考虑因为信道衰落产生的传输失败概率和邻节点信道使用情况，通过定义表征节点之间的通信能力的参数，反映了节点之间传输的有效性；在此基础上给出了一种新的适应城市场景的路由判据，实现了一种网路层与MAC层的协议设计，可以更有效的利用节点进行转发。本发明以提高链路的稳定性为目的，尽量减少了重新建立路由的次数，从而降低了平均端到端时延，减少了丢包率。

公开(公告)号：CN105873165A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610145078.1

申请日：2016-03-14

Applicant: 南京邮电大学

Inventor： 朱琦 ,  贲挹坤

IPC: H04W40/20 ,  H04L12/721

CPC classification number: Y02D70/38 ,  H04W40/20 ,  H04L45/124

Abstract: 本发明公开了一种基于转发效率预测的跨层车载网路由方法。本发明方法结合已有的MAC层接入协议，考虑因为信道衰落产生的传输失败概率，定义了单次传输节点的有效传输距离。同时结合多信道MAC层接入在控制信道上时隙分配的情况与节点的数据处理能力，定义了单次传输的等待时延。利用这两个参数定义出单次转发的转发效率，通过对下一跳的所有可选节点的转发效率进行预测，以单位时间传输距离最优化为策略进行路由选择，可以更有效的利用节点进行转发。本发明以提高每次转发的有效性为目的，减少了低效转发的产生，从而降低了平局端到端时延，减少了丢包率。