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公开(公告)号：CN118826847A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411089039.5
申请日：2024-08-09
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04B7/22 , H04B7/185 , H04W16/22 , H04W12/122 , H04W28/16
Abstract: 本发明公开了无人机辅助的反向散射通信系统安全容量优化方法及装置，涉及无线通信技术领域，系统包括1个无人机、K个反向散射设备和M个窃听者，包括以下步骤：获取采集能量，将采集能量输入至反向散射设备内进行反向散射通信，基于预设的能量约束和反向散射通信的安全性能约束，对时间分配、无人机轨迹和反向散射设备调度进行优化；分别对时间分配、无人机轨迹和反向散射设备调度进行求解，得到三个最优解，对于三个最优解进行全局迭代，得出全局最优解，作为安全容量优化结果，从而使得最小链路的安全容量最大化。
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公开(公告)号：CN107563028B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201710725043.X
申请日：2017-08-22
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明涉及一种基于空间网络的公交‑地铁耦合网络构建方法，通过引入步行方式将公交和地铁网络进行衔接，考虑两种交通载体本质的差别与出行者选择交通载体的习惯所造成的人流量的不同，针对人们出行最为注重的时间花费问题，我们将车上所用的时间、步行时间和换乘中的等待时间包含在路途所花费的总时间内，拓扑出更加贴合实际情况基于空间网络的公交‑地铁耦合网络模型；另外还采用多层网络的分析方法计算网络的平均路径长度和平均加权路径长度，结果表明所构建的网络结构特性表现出比以往的拓扑更优的性能，因此这样的建模方式相比以往的单层和复合网络的建模更加能体现真实的交通系统。
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公开(公告)号：CN107563028A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710725043.X
申请日：2017-08-22
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于空间网络的公交-地铁耦合网络构建方法，通过引入步行方式将公交和地铁网络进行衔接，考虑两种交通载体本质的差别与出行者选择交通载体的习惯所造成的人流量的不同，针对人们出行最为注重的时间花费问题，我们将车上所用的时间、步行时间和换乘中的等待时间包含在路途所花费的总时间内，拓扑出更加贴合实际情况基于空间网络的公交-地铁耦合网络模型；另外还采用多层网络的分析方法计算网络的平均路径长度和平均加权路径长度，结果表明所构建的网络结构特性表现出比以往的拓扑更优的性能，因此这样的建模方式相比以往的单层和复合网络的建模更加能体现真实的交通系统。
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公开(公告)号：CN119729516A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411923878.2
申请日：2024-12-25
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04W16/18 , H04W16/22 , H04W16/10 , H04W24/02 , H04W24/06 , H04W52/38 , H04W72/50 , H04W84/06 , H04W16/14
Abstract: 本发明公开了一种无人机辅助的共生无线电系统容量优化方法及相关装置，本发明根据系统中的反向散射设备数量、主用户数量以及反向散射设备与主用户的距离，进行反向散射设备与主用户之间的信道分配，将系统的反向散射通信容量优化模型分解为基站发射功率优化模型、反向散射系数优化模型和无人机位置优化模型，并进行全局迭代，将全局优选解作为系统的容量优化结果，可基于优化的结果配置系统，使系统在最优容量下运行。
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