公开(公告)号：CN114754688A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202110032902.3

申请日：2021-01-11

Applicant: 南京理工大学 ,  株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 王孟尧 ,  訚劲松 ,  邢宗义

IPC: G01B11/08

Abstract: 本发明公开了一种基于激光测量的高铁列车车轮直径动态检测方法。该方法步骤如下：确定两个测量轮径的激光传感器安装位置及角度，并进行空间位置的标定；激光传感器照射车轮并采集数据，选取采集数据中的有效数据帧；滤除有效数据帧中存在跳变的数据帧；根据滤除后数据帧计算坐标点集的一阶线性拟合，对存在蛇形运动的数据帧进行校正；计算蛇形校正后数据帧中两传感器测得的车轮内端面长度，取这些长度的平均值作为单个车轮的传感器有效测量长度；通过轮径计算公式计算车轮轮径。本发明测量原理简单，且实用性强、标定简便、测量精度高，通过扩展能够实现列车车轮参数的在线动态检测。

公开(公告)号：CN114754688B

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202110032902.3

申请日：2021-01-11

Applicant: 南京理工大学 ,  株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 王孟尧 ,  訚劲松 ,  邢宗义

IPC: G01B11/08

Abstract: 本发明公开了一种基于激光测量的高铁列车车轮直径动态检测方法。该方法步骤如下：确定两个测量轮径的激光传感器安装位置及角度，并进行空间位置的标定；激光传感器照射车轮并采集数据，选取采集数据中的有效数据帧；滤除有效数据帧中存在跳变的数据帧；根据滤除后数据帧计算坐标点集的一阶线性拟合，对存在蛇形运动的数据帧进行校正；计算蛇形校正后数据帧中两传感器测得的车轮内端面长度，取这些长度的平均值作为单个车轮的传感器有效测量长度；通过轮径计算公式计算车轮轮径。本发明测量原理简单，且实用性强、标定简便、测量精度高，通过扩展能够实现列车车轮参数的在线动态检测。

公开(公告)号：CN111596210A

公开(公告)日：2020-08-28

申请号：CN202010456608.0

申请日：2020-05-26

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王慧 ,  魏世通 ,  邢宗义 ,  苗扬 ,  訚劲松

IPC: G01R31/34

Abstract: 本发明公开了一种基于统计分析的直线电机定子槽楔故障诊断方法。该方法步骤如下：在直线电机定子下方安装测距传感器，利用测距传感器进行电机定子气隙值以及槽楔值的测量；将测距传感器的测量数据进行统计分析，判断直线电机是否发生故障：通过槽楔值的变化进行槽楔缺失故障判断，通过槽楔值与气隙值的偏差进行槽楔下沉故障判断。本发明针对采用直线电机驱动的列车，在线路上安装气隙在线检测/监测系统，通过对在线气隙波形的分析，判定是否存在电机定子槽楔故障；同时，基于统计分析方法判断电机定子槽楔的具体故障，提供了严格的数学推导，通过槽楔值与气隙值进行判断，结果准确可靠。

公开(公告)号：CN111596210B

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202010456608.0

申请日：2020-05-26

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 邢宗义 ,  王慧 ,  魏世通 ,  苗扬 ,  訚劲松

IPC: G01R31/34

Abstract: 本发明公开了一种基于统计分析的直线电机定子槽楔故障诊断方法。该方法步骤如下：在直线电机定子下方安装测距传感器，利用测距传感器进行电机定子气隙值以及槽楔值的测量；将测距传感器的测量数据进行统计分析，判断直线电机是否发生故障：通过槽楔值的变化进行槽楔缺失故障判断，通过槽楔值与气隙值的偏差进行槽楔下沉故障判断。本发明针对采用直线电机驱动的列车，在线路上安装气隙在线检测/监测系统，通过对在线气隙波形的分析，判定是否存在电机定子槽楔故障；同时，基于统计分析方法判断电机定子槽楔的具体故障，提供了严格的数学推导，通过槽楔值与气隙值进行判断，结果准确可靠。