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公开(公告)号：CN109816204A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811589340.7
申请日：2018-12-25
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于GA-SVM的地铁运营安全态势预测方法，该方法能够根据地铁历史和当前相关运营安全态势信息精确预测未来的安全态势值，主要包括以下三个过程：数据预处理、利用GA算法对SVM参数进行优化，将优化得到的最优参数传递给SVM，和利用训练数据集训练得到预测模型，然后用此模型进行预测。地铁运营安全态势预测模型是一个多输入的复杂系统，传统的时间序列或回归法难以预测到精确的预测值，需要借助智能优化算法进行安全态势预测建模。
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公开(公告)号：CN111723963B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910223246.8
申请日：2019-03-22
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁车辆越站运能优化方法。以乘客出行成本和列车停站时间最小化为目标，满足客流需求、列车安全追踪间隔等约束，从而确定开行区段内列车停站与否；并采用穷举法进行越行站和越行车辆的选择。本发明的方法能提高时段内地铁列车运输能力，增加大客流疏散的能力，节约乘客等待时间，保证地铁运行安全；有助于提高地铁运行效率。
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公开(公告)号：CN109522584A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811010226.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 南京理工大学
CPC classification number: G06F17/5009 , G06N3/126
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车发车时刻表设计方法，包括五大步骤：(一).将现代有轨电车一天的运营时间划分为K个运营时段，构建设计列车发车时刻表所需的数据库，包括以下步骤：a.获取线路参数数据，b.设定目标函数参数数据，c.设定算法参数数据，(二).构建设计列车发车时刻表所需的目标函数，包括以下步骤：a.构建总目标函数，b.构建客流到达函数，c.基于上述函数求得第k个运营时间段的目标函数，d.基于上述函数求得全天K个运营时段的总目标函数，e.构建约束条件，(三).构建设计发车时刻表所需的算法模块，(四).计算不同运营时段有轨电车的调度运营数据，(五).生成有轨电车发车时刻表。本发明可以提高有轨电车的运行效率。
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公开(公告)号：CN111626469B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010280815.5
申请日：2020-04-10
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 南京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种面向运能提升的快慢车开行优化方法，根据乘客选择的线路信息划分乘客类型，构建乘客路径集，推导不同乘客类型选乘不同乘车路径的影响因素的计算公式，根据影响因素，使用路径综合费用值公式和Logit模型计算乘客路径选择概率，根据不同乘车路径、以及乘客路径选择概率决定的在不同乘车路径上的客流分配，建立双层规划模型，运用粒子群算法求解所述双层规划模型，输出最优行车方案，有效的提升了城市轨道交通系统的运营效率，缩短长距离乘客出行时间，有效改善客流剧增和客流空间分布不均衡的运能问题，以及在满足乘客需求的基础上减少了列车运行成本和缩短乘客出行时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109522584B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201811010226.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/12 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车发车时刻表设计方法，包括五大步骤：(一).将现代有轨电车一天的运营时间划分为K个运营时段，构建设计列车发车时刻表所需的数据库，包括以下步骤：a.获取线路参数数据，b.设定目标函数参数数据，c.设定算法参数数据，(二).构建设计列车发车时刻表所需的目标函数，包括以下步骤：a.构建总目标函数，b.构建客流到达函数，c.基于上述函数求得第k个运营时间段的目标函数，d.基于上述函数求得全天K个运营时段的总目标函数，e.构建约束条件，(三).构建设计发车时刻表所需的算法模块，(四).计算不同运营时段有轨电车的调度运营数据，(五).生成有轨电车发车时刻表。本发明可以提高有轨电车的运行效率。
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公开(公告)号：CN111723963A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910223246.8
申请日：2019-03-22
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁车辆越站运能优化方法。以乘客出行成本和列车停站时间最小化为目标，满足客流需求、列车安全追踪间隔等约束，从而确定开行区段内列车停站与否；并采用穷举法进行越行站和越行车辆的选择。本发明的方法能提高时段内地铁列车运输能力，增加大客流疏散的能力，节约乘客等待时间，保证地铁运行安全；有助于提高地铁运行效率。
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公开(公告)号：CN110598246A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910687241.0
申请日：2019-07-29
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种改进的车道边容量优化设计方法，属于交通管控和枢纽体交通设计领域，包括如下步骤：建立车道边容量模型、确定车道边容量模型的车道边设计参数和交通流参数；计算得到车道边设计容量并判断其是否满足预测容量，是则设计方案形成；否则进入下一步骤进行更优化设计；对模型的数学性质进行定性分析；修改车道边容量模型设计参数，重新循环进行设计容量计算。本发明的模型对枢纽体出入口设置所带来的司机的行为选择进行了考虑，真实反应了车道边的利用情况；能够较为准确的计算车道边真实容量；能够直观的反应影响车道边容量的因素并有效指导方案的优化设计；使用本发明设计的车道边，能够满足预测容量，从而保证车道边的通畅。
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公开(公告)号：CN111626469A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010280815.5
申请日：2020-04-10
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 南京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种面向运能提升的快慢车开行优化方法，根据乘客选择的线路信息划分乘客类型，构建乘客路径集，推导不同乘客类型选乘不同乘车路径的影响因素的计算公式，根据影响因素，使用路径综合费用值公式和Logit模型计算乘客路径选择概率，根据不同乘车路径、以及乘客路径选择概率决定的在不同乘车路径上的客流分配，建立双层规划模型，运用粒子群算法求解所述双层规划模型，输出最优行车方案，有效的提升了城市轨道交通系统的运营效率，缩短长距离乘客出行时间，有效改善客流剧增和客流空间分布不均衡的运能问题，以及在满足乘客需求的基础上减少了列车运行成本和缩短乘客出行时间。
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公开(公告)号：CN110490400A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910366261.8
申请日：2019-05-05
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于态势感知的地铁运营安全评估方法，包括数据预处理；安全态势值计算；基于熵值法的权重计算得到指标权重；构建基于多维联系数法的地铁运营安全态势感知理解模型得到综合评价模型；划分安全、低风险、中风险、高风险、危险5个安全态势等级，设定每个等级区间建议值；进行智能评估。本发明能高效、直观、简捷的反映车站的安全状态；通过根据查询历史数据、显示各种图示，可以使决策者对车站一段时间的安全状况进行全面回顾、了解、分析；能直观反映哪些因素对车站安全带来影响，随着地铁运营的网络化发展趋势，在轨道交通运营安全问题中具有重要作用，为地铁运营安全提供参考。
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